Ако все още сте от ентусиастите, които филтрират обявите за автомобили по критерий „само с ръчна скоростна кутия“, БМВ (BMW) току-що отправи директно и безкомпромисно предупреждение.
В интервю, цитирано от Car and Driver, шефът на БМВ М (BMW M) Франк ван Меел (Frank van Meel) заяви, че ерата на ръчните трансмисии в модерните спортни автомобили е „почти приключила“. Той добави, че макар да би искал да запази механичната скоростна кутия, икономическата логика зад нея става все по-слаба и през следващото десетилетие ще бъде все по-трудно да се оправдае нейното съществуване.
Преди някой да се паникьоса, коментарите на ван Меел не предполагат апокалиптичен сценарий, поне не все още.
Казано накратко, BMW M е доволно от настоящата си гама с ръчни трансмисии и планира да я запази „през следващите няколко години“, но е малко вероятно тези скоростни кутии да бъдат прехвърлени към бъдещите поколения автомобили.
Истинската причина не е търсенето, а развойната дейност
Аргументът на Франк ван Меел не е свързан толкова със страстта на ентусиастите, колкото с инженерната реалност и икономиката. Според него ръчната скоростна кутия вече няма „никакъв смисъл от инженерна гледна точка“, тъй като може да ограничи максималния въртящ момент, а също така влияе негативно на разхода на гориво и постигането на екологичните норми.
Дори търсенето да остане стабилно на определени пазари, по-голямото предизвикателство е това, което следва: създаването на нов хардуер, калибрации, валидиране на издръжливостта и ангажименти от страна на доставчиците за един все по-свиващ се пазарен дял. Ван Меел конкретно посочи трудността при разработването на изцяло нови скоростни кутии, когато пазарният сегмент е малък и доставчиците не са склонни да инвестират.
С други думи, ръчната трансмисия не е просто скоростен лост и педал на съединителя. Тя представлява цялостна инженерна програма, а тези програми трябва да се конкурират за ресурси със софтуера, електрониката, разработката на батерии, работата по емисиите и електрифицираните задвижващи системи. Освен това сертифицирането и одобрението им за продажба струват милиони.
Цената, която ръчната трансмисия плаща в ерата на електрификацията
Именно тук промяната в индустрията става неизбежна. Хибридизацията и разработката на електрически превозни средства тласкат продуктовото планиране в различна посока. Модерната автоматична трансмисия в спортен автомобил може да оптимизира ускорението, емисиите и ефективността по начини, които ръчната скоростна кутия просто не може да постигне, особено с нарастването на въртящия момент.
Ръчната скоростна кутия създава и конструктивни ограничения при електрифицираните модели. Плъгин хибридите се нуждаят от място за електромотори, батерии, охлаждане и силова електроника. Механичните трансмисии затрудняват интеграцията, докато съвременните автоматични и скоростни кутии с двоен съединител могат да се съчетаят с електрификацията много по-чисто. Да не говорим, че предлагат по-бърза и по-последователна динамика.
Така бъдещето на ръчната трансмисия все повече зависи от това дали даден производител ще запази съществуваща платформа с двигател с вътрешно горене достатъчно дълго, за да я оправдае, вместо да проектира нови механични кутии за следващото поколение архитектури.
Какво все още предлага BMW днес (и защо това е важно)
Днес BMW все още продава малка група спортни модели с ръчна скоростна кутия, включително основни М автомобили като М2 (M2), М3 (M3) и М4 (M4) в определени конфигурации. Списъкът обаче не се разширява и това е ключовият сигнал. Ръчните трансмисии може да оцелеят като пренесен компонент в продукти, които вече са проектирани за тях, но не и като растяща част от бъдещата гама на баварската марка.
Думите на Франк ван Меел също така подсказват, че най-голямата заплаха за ръчната скоростна кутия не е внезапно политическо решение. Това е бавната, практическа ерозия на подкрепата: по-малко доставчици, желаещи да произвеждат части, по-малко платформи, проектирани около нея, и по-малко пазари, които оправдават разходите за сертифициране.
Ако искате такава, действайте
За купувачите това е частта, която има значение. Прозорецът за закупуване на чисто нов М автомобил с три педала вероятно се стеснява. Това не означава, че ръчните трансмисии ще изчезнат за една нощ, но предполага, че ако комбинацията от „аромат на нов автомобил и заводска гаранция“ е задължително условие за вас, може би е добре да планирате покупката си по-скоро.
На пазара на употребявани автомобили ще има опции още дълго време. Въпросът е колко нови автомобила с ръчна скоростна кутия ще останат в дилърствата, след като следващата вълна от електрифицирани платформи превземе пазара.
Динамиката не умира, тя се развива
Подразделението BMW M не намалява темпото. Ван Меел също е говорил за сериозен поток от предстоящи М и М Пърформанс (M Performance) продукти, обхващащи бензинови, плъгин хибридни и изцяло електрически задвижващи системи. Динамиката не умира, тя просто се развива.
Последвайте ни в Google News
