Огромната батерия и комфортната возия го правят един от най-добрите влекачи, но проблемът е в сервизното обслужване
След една година собственост и цели шест посещения в сервиза за различни проблеми, ютубърът Робърт Дън (Robert Dunn) от канала Ейджинг Уийлс (Aging Wheels) е решил, че е стигнал до предела на търпението си със своя Шевролет Силверадо ЕВ (Chevrolet Silverado EV).
Историята около огромния Silverado EV е сложна и почти всички аспекти на автомобила получават високи оценки от собственика. Тогава възниква въпросът: защо се опитва да го продаде? Накратко, причините са в незадоволителното сервизно обслужване и огромните застрахователни разходи.
Нека първо обърнем внимание на предимствата. Дън, който стана известен със своите леки, но същевременно задълбочени видеа за всякакви автомобили – от стари модели Трабант (Trabant) до ексцентрични електромобили Кода ЕВ (Coda EV) – твърди, че Силверадо ЕВ с батерията Max Range е най-доброто превозно средство за теглене на пазара.
Американският електрически пикап разполага с батерия с капацитет малко над 200 кВтч, което е напълно достатъчно за дълги пътувания с ремарке. Според официалните данни на ЕРА, най-новият модел има пробег от 769 км. Той може да се зарежда сравнително бързо, комфортен е, а мощните му електромотори се справят с лекота при спускане по дълги наклони с тежък товар, като хидравличните спирачки почти не се използват. Това не само предотвратява прегряването им, но и връща енергия обратно в батерията.
Въпреки всички тези предимства, пикапът е имал множество проблеми, които в крайна сметка са били отстранени. Три от посещенията в сервиза са били свързани с дребни неизправности като слабо светеща LED дневна светлина и повреден още от завода кабелен сноп. Проявили са се и някои софтуерни проблеми, но след няколко актуализации автомобилът вече работи така, както е трябвало от самото начало.
Останалите три посещения в сервиза обаче са били заради един и същ повтарящ се проблем, който е оставил автомобила извън пътя за почти три месеца. През това време сервизните техници са се отказали да търсят решение, а накрая Chevrolet Silverado EV мистериозно се е поправил сам.
Проблемът се появил по време на дълго пътуване, когато Силверадо ЕВ на Дън отказал да се зарежда с максималната възможна скорост на DC станции. Техническото обяснение е малко по-сложно, но е важно за цялата история. За да намали разходите, но същевременно да вгради гигантска батерия, способна да поеме над 300 кВ мощност от бърза DC зарядна станция, Дженеръл Моторс (General Motors) използва интелигентно решение в своите най-големи електрически пикапи.
В случая на Silverado EV версията Max Range разполага с батерия от 24 модула, разделена на две секции. Почти през цялото време тези две части са свързани паралелно, което поддържа номинално напрежение от 345 V. Това решение позволява на ДМ (GM) да използва по-евтини компоненти, проектирани за по-ниско напрежение. Когато обаче се използва 800-волтова зарядна станция, системата трябва да превключи двете секции в последователна връзка. Това удвоява номиналното напрежение на пакета до 691 V и съкращава времето за зареждане наполовина.
Проблемът при пикапа на Дън бил, че той отказвал да премине в режим на последователна връзка за високо напрежение. Това добавило около пет часа към пътуването му и го накарало да стартира процедура по обратно изкупуване с Шевролет, тъй като местният дилър не е знаел как да се справи с проблема.
След първото посещение в сервиза техникът просто изчистил кодовете за грешки, но това не решило проблема.
След месеци на безрезултатна комуникация със сервиза и натрупване на огромни застрахователни сметки, собственикът е решил, че пикапът трябва да бъде продаден.
Последвайте ни в Google News
