General Motors (General Motors) от почти век преработва своите автомобили и камиони, за да отговарят на нуждите на различните си марки. Шевролет (Chevrolet) винаги е бил моделът от начално ниво, а за тези, които са били готови да платят повече, е имало Олдсмобил (Oldsmobile), Понтиак (Pontiac), Бюик (Buick) и Кадилак (Cadillac) за купувачите на леки коли, както и Джи Ем Си (GMC) за купувачите на камиони. Може да се мисли за Джи Ем Си като за „Кадилак“ сред камионите и бързо ще стане ясно защо Джи Ем Си Acadia (GMC Acadia), който тествах преди няколко месеца, започваше с около 20 000 долара по-висока цена от блестящия черен Шевролет Traverse LT (Chevrolet Traverse LT), с който току-що се разделих. В крайна сметка Джи Ем Си се оказа с около 14 000 долара по-скъп, тъй като някои от стандартните му екстри бяха добавени като опции към Шевролет. Все пак не е трудно да се разбере кой е по-достъпен, ако човек може да мине без неща като Wi-Fi точка за достъп, хедъп дисплей, активно шумопотискане, тапицерия от естествена кожа, панорамен покрив и други. Не, този Шевролет разполага с всичко необходимо на много по-привлекателна начална цена от 44 795 долара, включително доставка, за тази базова версия LT, което е около 41 211 €.
Външен вид и допълнителни пакети
Външно моделът е също толкова привлекателен, а за тези, които предпочитат да останат незабелязани, този цвят Mosaic Black Metallic (многоцветни блестящи частици, които придават цялостен черен облик) с опционалната комплектация Midnight Sport Edition, струваща 2285 долара (около 2102 €), е идеалният избор. Тази комплектация прави решетката и емблемите черни, като добавя и гланцови черни 20-инчови алуминиеви джанти. Под каросерията, както и във вътрешността, има много общи черти. Същото междуосие от 3073.4 мм, три реда седалки (побира 7 или 8 души в зависимост от избора на седалки на втория ред), огромно товарно пространство при сгънати седалки, капацитет на теглене от 2268 кг и почти същата дължина. Шевролет е по-дълъг с 15.24 мм. Дреболии! Двигателят е същият 2.5-литров четирицилиндров турбомотор, развиващ 328 к.с. и 442 Нм въртящ момент. Скоростната кутия е същата 8-степенна автоматична. Таблото е сходно, но с 17.7-инчов хоризонтален инфоразвлекателен екран, докато големият екран на Джи Ем Си е вертикален. Разбира се, полуавтономният круиз контрол Super Cruise със свободни ръце беше стандартен за по-високия клас Джи Ем Си Acadia, но тук е добавен като част от опционалната комплектация Enhanced Driving за 3935 долара (около 3620 €), която включва и усъвършенствана система за паркиране, асистент за следене на вниманието на водача и аудиосистема Bose с 12 високоговорителя. За да догони отчасти Джи Ем Си, Шевролет добави и комплектация Driver Confidence за 1225 долара (около 1127 €) с високодетайлна система за съраунд изглед, 120-волтов контакт за захранване на електрически уреди или включване на телевизор за забавления на открито, система за предупреждение за пешеходци отзад, разпознаване на пътни знаци, карта-ключ и огледало за обратно виждане с камера (доста малко). Все пак, на цена от 53 240 долара (около 48 980 €) след опциите, Шевролет не само беше добре оборудван всъдеход за превоз на семейството и приятели, но и беше само малко по-скъп от средната цена на нов автомобил и доста под средната цена на нов камион.
Задвижване и разход на гориво
Шофирането му? Ами, почти като това на Джи Ем Си, което означава комфортно и компетентно, както повечето големи всъдеходи или камиони. Возията се усещаше по-гладка при Джи Ем Си, докато Traverse имаше по-скоро „камионна“ возия, при която има известно подскачане при по-сериозни неравности. Но всичко е добре омекотено, така че да не създава особени притеснения за пътниците. Неволно минах по-бързо през легнал полицай по улица в Милуоки и това привлече вниманието на всички на борда. Извинявам се! Турбо четирицилиндровият двигател има много мощност и лесно ускорява тежкия всъдеход до магистрални скорости, но с малко повече шум, отколкото би се харесало. По-скоро бръмчене, отколкото ръмжене, но си върши работата и осигурява умерен разход на гориво. Постигнах изненадващите 9.76 л/100 км, докато Агенцията за опазване на околната среда оценява този модел със задвижване на 4 колела на 11.76 л/100 км в града и 9.8 л/100 км на магистрала. Изберете модел с предно предаване и спестете 2000 долара (около 1840 €), като разходът на гориво за магистрала скача до 8.71 л/100 км, докато градският остава същият. Управлението е по-неясно, както при голям камион, но лесно за контролиране, а със Super Cruise може да се отпуснат ръцете от волана за известно време, ако пръстите се уморяват при дълго пътуване. Има и пет режима на шофиране и бутон за включване на задвижването на 4 колела, ако условията го налагат. Засега не се предлага хибридна система, която вероятно би увеличила още повече мощността, като същевременно сериозно би помогнала за разхода на гориво.
Интериор и комфорт
Интериорът на Шевролет е привлекателен, а всички уреди са лесни за виждане, а бутоните лесно се намират и натискат. Браво, че контролите за климатика са големи превключватели, но отопляемите седалки (без охлаждане при тази начална версия) се включват чрез екрана. Умно, бутонът за отопляемия волан е на централната част на волана. В съответствие с темата Midnight на камиона, седалките и таблото бяха черни, като тези седалки от изкуствена кожа бяха опция за 1000 долара (около 920 €) за Evotex, включително сиви шевове, които се пренасяха и върху панелите на вратите. Там ще намерите плоска сива декоративна вложка, която също присъства на таблото с някои текстурирани издутини пред хромираните вентилационни отвори. Черен гланц и хром украсяват конзолата и някои хромирани елементи от страната на пътника на таблото. Всичко е привлекателно, но черният гланц е по-отразяващ от матово черното, което автомобилните производители използват по-често на конзолите. Седалките са сравнително плоски. Тук по-контурните кожени седалки в Джи Ем Си печелят. А задните капитански седалки не са отопляеми, каквито бяха в Джи Ем Си. Но те са доста удобни и когато се преместят напред, осигуряват добро място за краката на пътниците на третия ред. Лост отгоре на облегалките на седалките сгъва втория ред напред и го плъзга, така че е по-лесно да се влезе на задния ред. Сгъването на разделената задна седалка е лесно, просто дръпнете кордата на облегалките. Тук няма електрическо сваляне на седалките, нещо, което Джи Ем Си имаше. Също така, няма бутони за памет на шофьорската седалка във версия LT, нещо, което вече трябва да е стандартно.
Технологии и безопасност
Въпреки това, гигантският тъчскрийн на Шевролет беше лесен за използване и за намиране на повечето икони. Странно, функцията за карта е на втория екран, така че трябва да се плъзне по екрана, за да се намери. Много икони, но всички имаха смисъл. Един пътник предположи, че екранът е толкова голям, че на него може да се прожектира IMAX филм. Наистина е голям, особено подходящ за по-възрастни шофьори. Има и безжично зарядно устройство под централната конзола, голям бутон за регулиране на силата на звука на радиото на големия екран, лост за предавките на волана и електрически заден капак. В допълнение към няколкото опционални елемента за безопасност, стандартното оборудване за безопасност е солидно. Адаптивен круиз контрол, аварийно спиране, предупреждение за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране при пресичане, разпознаване на пешеходци и велосипедисти и автоматично спиране на заден ход, за да назовем основните.
Цени и конкуренти
Вече споменахме привлекателната цена на тази базова версия LT, но естествено може да се върви все по-нагоре с другите три версии, в зависимост от това колко здрав или спортен е необходим моделът. Версията Z71 започва от 50 895 долара (около 46 823 €), High Country от 57 095 долара (около 52 527 €), а най-добрата спортна версия RS е малко по-скъпа – 57 395 долара (около 52 803 €). За мен спортното и камионите не съществуват едновременно, но това е вашият избор. Може да се сравни Acadia с неговите братовчеди, Шевролет Traverse или Бюик Enclave (Buick Enclave). Други достойни за разглеждане предложения на този пазар включват Киа Telluride (Kia Telluride), Хонда Pilot (Honda Pilot), Форд Explorer (Ford Explorer) и популярните хибриди Тойота Grand Highlander-9 (Toyota Grand Highlander-9), Мазда CX-90 (Mazda CX-90) и Хюндай Palisade (Hyundai Palisade). Всички те започват в същия ценови диапазон от 40 000 до 50 000 долара (около 36 800 € – 46 000 €).
Сред недостатъците са шумен двигател при силно ускорение, управление, което не предлага достатъчна прецизност, и возия, характерна за товарен автомобил. Моделът не разполага с хибридна система, охлаждане на предните седалки, бутони за запаметяване на позицията на шофьорската седалка или панорамен покрив. Седалките са сравнително плоски.
Технически характеристики
Автомобилът се произвежда в Лансинг, Мичиган. Задвижва се от 2.5-литров редови четирицилиндров турбо двигател с 328 к.с. и 442.2 Нм въртящ момент. Осемстепенна автоматична трансмисия предава мощността. Масата на модела достига 2043 килограма.
Междуосието на автомобила е 3073.4 мм, а общата му дължина възлиза на 5194.3 мм. Багажното пространство предлага 648.5 литра, увеличаващи се до 1602.8 литра и максималните 2763.7 литра при сгънати задни седалки. Моделът може да тегли до 2268 килограма, а пътният му просвет е 172.7 мм. Разходът на гориво е 11.76 л/100 км в градски условия и 9.8 л/100 км извън града. При проведените тестове е измерен среден разход от 9.72 л/100 км.
Цени и комплектации
Началната цена на модела, включваща доставката, е около 41 680 евро
Последвайте ни в Google News
