Пекин е град, в който всеки сякаш бърза да достигне бъдещето. Въздухът е наситен с големи идеи, а улиците са изпълнени с всякакви превозни средства, които можете да си представите. На най-голямото автомобилно изложение в света лесно може да се умори човек да вижда едни и същи стари облик. Повечето електрически автомобили са станали малко скучни. Те са създадени за ефективност, но често забравят да бъдат вълнуващи. Но Шпенг П7 (XPeng P7) е автомобил, който отказва да се впише в този облик. Той е машина, която изглежда готова да се изправи срещу суперкола и разполага с технологията да победи.
Впечатляващ облик и нисък профил
Първото, което прави впечатление в П7, е как стои на пътя. Това не е висок, обемист всъдеход. Става дума за дълъг, широк и много нисък седан. Дължината му е 5.02 метра, а широчината — почти 2.13 метра. Най-поразителната част е неговата височина, или по-скоро липсата на такава. С едва 1.4 метра височина, той е по-нисък от корема на змия – цели 10 сантиметра по-нисък от Мерцедес EQS (Mercedes EQS). Автомобилът е с 21-инчови джанти, изнесени до самите краища на каросерията. С широките си гуми – 245 отпред и 275 отзад – колата изглежда като състезателна машина, подготвена за улицата. Тя притежава излъчване, което липсва на повечето модерни електромобили.
Влизането в П7 е преживяване само по себе си. Тъй като автомобилът е толкова ниско до земята, не просто влизате в него – буквално се спускате. Щом потънете в дълбоките кожени седалки, осъзнавате, че задната ви част е по-ниско от коленете. Това е класическа шофьорска позиция, която напомня за спортни автомобили от миналото. Вътрешността на тествания от мен модел беше в много наситено лилав оттенък. Изглеждаше сякаш екипът по облик е прекарал уикенд с гигантска щайга сливи. Въпреки че цветът е смел избор, качеството е първокласно. Кабината е изпълнена с мека тапицерия и алкантара. Тук няма да намерите евтина, драскаща пластмаса.
Просторна кабина с луксозни удобства
Въпреки ниския си профил, вътрешността на автомобила създава усещане като в космическия кораб „Тардис“ от сериала „Доктор Кой“ – много по-голям отвътре, отколкото изглежда отвън. Пътниците на задната седалка разполагат с изненадващо много място. Има повече пространство за раменете, отколкото в Мерцедес EQS, и по-добра опора за краката, отколкото в ЕКЮИ (EQE). Вместо просто да седят, пътниците отзад се наслаждават на отопляема, охлаждаема и масажираща седалка. Усещането е по-скоро на луксозна лимузина, отколкото на спортен седан. Шпенг ясно е искал да гарантира, че всеки в автомобила се чувства като важен гост.
Мощност и спиране без компромиси
Когато натиснете педала за газта, П7 разкрива истинската си мощ. Версията „Ултра“ използва два електрически двигателя, които произвеждат 437 киловата (586 к.с.) и 757 Нм въртящ момент. От 0 до 100 км/ч ускорява само за 3.7 секунди. Най-удивителното е колко тих остава автомобилът по време на цялата тази бързина. Разполага с двойни предни стъкла и изключително дебело задно стъкло. Когато затворите вратата, градският шум просто изчезва. Усещането е като да се телепортирате през хоризонта в пълна тишина.
Развиването на висока бързина е лесно, но спирането е трудната част. Шпенг оборудва П7 с масивни спирачки от Брембо (Brembo), всяка с четири бутала. Тези спирачки могат да спрат тази тежка електрическа ракета от 100 км/ч до пълен покой само за 33 метра. Автомобилът използва интелигентна система, наречена Бош Ай-Бустер 2.0 (Bosch iBooster 2.0), която прави педала на спирачката остър и стабилен. Дори при бързо шофиране по завои, спирачките изглежда никога не се изморяват. Те дават на водача голяма увереност, че автомобилът винаги ще остане под контрол.
Интелигентно окачване и „мозък“ на автомобила
Начинът, по който автомобилът се справя на пътя, също е много впечатляващ. П7 използва система за окачване с въздушни пружини и интелигентни амортисьори. Камера с изкуствен интелект сканира пътя на около 30 метра пред автомобила. Ако камерата забележи неравност или дупка, автомобилът незабавно регулира окачването. Това позволява на П7 да се движи гладко като вълшебно килимче по магистралата. Въпреки това, когато влезете в остър завой, окачването се втвърдява, за да поддържа автомобила стабилен. Усещането е като смес между луксозен круизър и високоефективно БМВ (BMW). Това ниво на комфорт и контрол рядко се среща при електрически автомобили в този ценови диапазон.
Това, което наистина отличава Шпенг П7 от другите електромобили, е неговият „мозък“. Версията „Ултра“ на автомобила е оборудвана с три компютърни чипа „Тюринг“. Тези чипове осигуряват на автомобила невероятна мощност да мисли и реагира. Той използва система, наречена ВЛА 2.0 (VLA 2.0), което означава „Визия-Език-Действие“. Този тип „физически изкуствен интелект“ позволява на автомобила да вижда света много подобно на човека. Той не просто следва линиите на пътя. Може да разбира сложен трафик, да разпознава жестове от хора навън и дори да дава допълнително място на велосипедистите. При натоварен трафик се справя с хаоса с ниво на увереност, което е почти плашещо. Усещането е, че автомобилът наистина обръща внимание на случващото се около него.
Бързо зареждане и практичност
Зареждането на голяма батерия често може да бъде досадно, но Шпенг има решение и за това. П7 е изграден на 800-волтова система. Можете да си представите това като използване на гигантски пожарен маркуч за пълнене на кофа, вместо малка сламка за пиене. На станция за бързо зареждане, автомобилът може да добави 525 километра пробег само за 10 минути. Автомобилът разполага с голям 92.2 kWh акумулаторен пакет, плътно скрит под пода. Докато официалните китайски данни твърдят, че автомобилът може да измине 750 километра с едно зареждане, реалното шофиране ще бъде малко по-малко. Можете да очаквате да изминете около 550 километра, преди да се наложи отново да го включите в контакта.
Дори с цялата тази бързина и технология, П7 остава практичен автомобил. Той има голям заден капак тип хечбек, което значително улеснява товаренето на обемисти предмети, като голяма покупка от ИКЕА (IKEA), в сравнение с обикновен седан. В кабината има и 35 различни места за съхранение на всички по-малки вещи. Автомобилът разполага дори със специален „режим за домашни любимци“ и „режим за сън/почивка“ за моменти, когато си правите пауза. Ясно е, че дизайнерите са помислили как хората всъщност използват автомобилите си всеки ден.
Най-поразителната подробност за този автомобил е неговата цена. Цялата комплектация – включваща 586 к.с., усъвършенстван изкуствен интелект и луксозен интериор – струва под 37 000 евро. Това е изключително изгодна оферта в сравнение с много други електромобили на пазара. Не е изненада, че европейските автомобилни марки изпитват леко притеснение от тази машина. В момента Шпенг (XPeng) се концентрира върху продажбите на модела в Китай, но той в крайна сметка ще пристигне в части от Европа. За жителите на държави с десен волан все още няма официална дата за представяне.
Но този облик и спортни характеристики са само малка, макар и важна част от автомобила. Огромна част от неговата привлекателност е системата VLA 2.0 за автономно шофиране. Прекарахме два дни с модела P7 в Пекин и го подложихме на различни пътни сценарии, като скоро ще публикуваме посветена на това статия. Определянето на P7 като изненада би било подценяване. Дали системата VLA е по-добра от FSD на Тесла (Tesla)? Отговорът ще пристигне само след няколко дни.
Последвайте ни в Google News
