Априля (Aprilia) се очертава като сериозна заплаха за титлата на Дукати (Ducati) в MotoGP през този сезон, а според Силвен Гинтоли (Sylvain Guintoli) тимът от Борго Панигале вече подготвя подобрения, с които да противодейства на аеродинамичното превъзходство на конкурентите си от Ноале.
Защитата на титлата на Марк Маркес (Marc Marquez) и Ducati в MotoGP шампионата през 2026 г. започна разочароващо, особено на фона на скорошните успехи на италианския конструктор в категорията.
Докато Марко Безеки (Marco Bezzecchi) стартира новия сезон с победа, Ducati прекъсна своята серия от 88 поредни състезания с мотоциклет на подиума.
Смяна на силите или временен спад във формата?
От друга страна, Aprilia преживя своя най-успешен състезателен уикенд в историята, като и четирите мотоциклета на марката завършиха в топ пет на финала в Бурирам (Buriram).
Все още е твърде рано да се каже дали резултатът в Тайланд вещае преразпределение на силите по отношение на най-добрия мотоциклет на стартовата решетка, но Ducati вече търси начин да препотвърди доминацията си в MotoGP, като е възможно да въведе аеродинамични подобрения в следващите месеци.
Ducati тества аеродинамични подобрения в Херес, твърди Силвен Гинтоли
По време на дискусия за наскоро приключилия тест в Херес (Jerez) от миналата седмица, анализаторът Силвен Гинтоли отбеляза, че снимките на Микеле Пиро (Michele Pirro) върху прототипа на Ducati показват, че той е изпробвал нови подобрения за отбора, а не мотоциклета за 2027 г.
В епизод на подкаста Gas It Out, французинът заяви, че отборът все още разработва мотоциклета за 2026 г. Той допълни, че въпреки концентрацията на производителите върху 2027 г., новите 850-кубикови машини и новите правила, те продължават да работят и по тазгодишния си мотоциклет.
Преувеличена ли е реакцията към представянето на Ducati?
Гинтоли коментира, че на видяните снимки Микеле Пиро е бил с гуми Michelin и е изглеждало, че устройството за регулиране на височината е било активирано на изхода от последния завой.
Освен това изглежда, че са тествали и различен аеродинамичен пакет.
Според него това е ясен знак, че са изпробвали подобрения. Той припомни, че Ducati няма технически облекчения, но има право на едно аеродинамично обновление по време на сезона.
Той определи теста като смесен, тъй като освен Michelin, там е бил и доставчикът Pirelli, така че със сигурност са започнали изпитания и с техните гуми. Гинтоли уточни, че в MotoGP ще се използват специфични гуми, които вероятно ще се различават леко от тези, които Pirelli доставя в World Superbikes, както и от сликовете, които се предлагат на пазара.
Aprilia разполага с най-добрия аеродинамичен пакет за 2026 г.
Производителят от Ноале ясно показа амбициите си за 2026 г. още по време на представянето на новия РС-ГП26 (RS-GP26) по-рано през годината.
Безеки обърна внимание на „изключително агресивния“ нов спойлер, който дебютира при прототипа за 2026 г. и който се смяташе за тайното оръжие на Aprilia срещу доминацията на Ducati по отношение на мощността на двигателя.
Впоследствие, по време на предсезонните тестове, стана ясно, че Aprilia е въвела на RS-GP26 система тип F-duct, вдъхновена от Формула 1 – иновация, която беше забранена в кралския клас на автомобилните спортове поради съображения за сигурност.
Изглежда, че италианският конструктор е намерил подходящо решение на проблемите, като именно това нововъведение беше един от водещите фактори за победата на Безеки на пистата Бурирам в началото на март.
Последвайте ни в Google News
