Новата Fabia 130 не е екстремен „хотхеч“ от калибъра на Fiesta ST или Polo GTI. Вместо това тя предлага различна концепция, като предоставя лесно достъпна динамика с минимален компромис по отношение на комфорта в ежедневието. Ако приемем Fabia 130 за един вид „мини-GT“, изненадващата ѝ пъргавина и цялостната завършеност я превръщат в уникално предложение сред малките автомобили.
Означението „130“ не бива да се бърка с мощността в конски сили. Всъщност, с този модел Skoda отбелязва 130 години от създаването си, като мощността е съответстващите 130 кВ (176 к.с.). Тази нова топ версия има потенциала най-накрая да постави компетентния, макар и леко консервативен, малък модел на марката в центъра на вниманието.
Технически подобрения
Под ламарините са направени немалко промени. Стандартният 1.5-литров турбо двигател с четири цилиндъра е получил леко увеличение на мощността до 176 к.с. спрямо досегашните 150 к.с. в най-мощната версия. Това е постигнато не само с промени в софтуера, но и с нов всмукателен колектор, вибрационни демпфери и кобилици в двигателя.
Резултатът е не само по-висока мощност, но и по-добра еластичност в целия оборотен диапазон. Максималният въртящ момент остава 250 Нм, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.4 секунди, което е с 0.6 секунди по-бързо от следващия по динамика модел Fabia.
Налице са и промени по шасито, включително намалена с 15 мм височина на окачването и по-твърди настройки, специално калибрирани за стандартните 18-инчови джанти. Системата за стабилност вече има два режима, които позволяват леко приплъзване при рязко ускорение, а кормилното управление е преработено за повече усещане и ангажираност.
Дискретни визуални промени
Дизайнерските промени са също толкова фини. Сивите джанти контрастират с червени спирачни апарати, а отпред е добавен малък черен сплитер. Отзад се отличават нов спойлер и дифузьор в бронята, също в черен гланц. Пакетът се допълва от изпускателна система с два накрайника и няколко емблеми „130“.
В интериора също има добре дошли промени, като отлични нови седалки и множество спортни детайли, които добавят характер на иначе семплия салон. Инфоразвлекателната система изглежда леко остаряла, но работи добре и разполага с достатъчно физически бутони за климатика и за бързо изключване на по-досадните асистенти за шофиране.
Усещане зад волана
За съжаление, всякаква спортна атмосфера бързо се разсейва от четирицилиндровия двигател. Макар и динамичен, той е напълно лишен от характер. Равномерното разгръщане на мощността означава, че макар автомобилът да се представя отлично от ниски обороти, няма почти никакъв смисъл двигателят да се форсира. Усещането се подсилва и от отличната му шумоизолация – ефективно, но не и вълнуващо.
От Skoda твърдят, че са подобрили трансмисията с двоен съединител, но промените не са достатъчни, тъй като предавките все още се сменят изненадващо бавно, дори при използване на планките на волана. Спирачките са типично за VW Group твърде резки и трудни за дозиране, но са мощни, като ефектът им се усеща по-силно заради сравнително ниското собствено тегло на автомобила от 1271 кг.
Управляемостта обаче е сферата, в която тази Fabia печели симпатии. Автомобилът се движи плавно по неравни пътища и макар накланянето на каросерията да е добре овладяно, в окачването има достатъчно мекота, за да остане комфортен. В комбинация с богатия на въртящ момент двигател, тази Fabia създава усещане за „мини-GT“ автомобил с лесно достъпна динамика и много способно шаси.
Цена и конкуренция
Автомобилът не е вълнуващ по същия начин като Hyundai i20 N или Ford Fiesta ST, но и не се стреми към това. В крайна сметка, тази Fabia не носи емблематичното означение vRS на своите предшественици.
Основният проблем обаче е цената. Сума, доближаваща 30 000 паунда, е сериозно предизвикателство за модел като Fabia, колкото и добре оборудван и бърз да е той. Очевиден конкурент е по-мощният Polo GTI, който струва само с около 1500 паунда повече, но предлага повече скорост, характер и възможности.
Ако се разгледат и електрическите алтернативи, конкуренцията става още по-силна. Например Alpine A290 със 178 к.с. може да бъде закупен на практика за същата цена. В този контекст Fabia 130 изглежда като предложение от миналото – малък бензинов автомобил с добра динамика. За тази цена обаче има твърде много силни конкуренти, за да бъдат пренебрегнати недостатъците ѝ.
Последвайте ни в Google News
