Напоследък се носят слухове, че БеЕмВе (BMW) далеч не е приключило с дизеловите си двигатели, а последната информация добавя още тежест към тези предположения. Според източници, предстоящият фейслифт на Серия 5 с кодово име Г60 (G60), който вече беше забелязан при тестове и се очаква да дебютира през 2027 г., може да донесе нещо неочаквано за версията 520d: редови шестцилиндров дизелов двигател под капака.
Да, точно така. Източниците предполагат, че BMW може би обмисля да внедри 3,0-литровия редови шестцилиндров дизелов двигател Б57 (B57) в обновения 520d. Този ход би представлявал значително подобрение спрямо настоящия четирицилиндров агрегат Б47 (B47), който задвижва базовия дизелов модел на актуалната Серия 5.
Защо двигателят B57 е толкова вълнуващ?
Ако не сте запознати с двигателя Б57, нека ви го представим. Този 3,0-литров редови шестцилиндров мотор с два турбокомпресора е един от най-добрите дизелови агрегати, създавани някога. В различните си версии той генерира между 286 к.с. и 340 к.с., а стойностите на въртящия момент са впечатляващи: до 700 Нм в стандартния вариант 40d и дори до 760 Нм в по-екстремните му приложения. В модела 540d xDrive този двигател ускорява Серия 5 от 0 до 100 км/ч за около 4,6 секунди – показатели, които доскоро бяха характерни за спортните автомобили.
В по-новите си варианти B57 се възползва и от 48-волтова „мека“ хибридна система, която добавя ремъчно-интегриран стартер-генератор. Той възстановява енергия при спиране и осигурява допълнителна електрическа тяга при нужда. Това е дизелов двигател, който наистина не се усеща като такъв – работи плавно, линейно и е почти необичайно тих при движение по магистрала.
Защо е нужен мощен дизел в 520d?
Версията 520d винаги е била най-продаваният вариант в дизеловата гама на Серия 5 – рационалният избор, предпочитаният служебен автомобил и верният спътник на мениджърите, които пътуват на дълги разстояния. Оборудването му с шестцилиндров двигател може да намали разликата спрямо 540d, но също така ще изпрати ясно послание: БеЕмВе не се отказва от дизела. В същото време се очаква мощността на 520d да бъде по-ниска от тази на 540d, за да не се създава вътрешна конкуренция.
Освежаващо е, че във времена, когато много европейски производители тихомълком се отказват от дизеловите си двигатели, BMW продължава да инвестира в тази технология. Моделът 540d остава една от най-добре пазените тайни на марката, а според доклади дизеловите версии все още заемат значителен дял от продажбите на Серия 5 на ключови пазари като Германия, Великобритания и в цяла Източна Европа. Внедряването на B57 в по-достъпния 520d – дори и в дефорсиран вариант с 286 к.с. – би било смела заявка за намеренията на компанията.
Засега само слух
Както винаги се случва със слухове на този етап, нищо не е потвърдено. От БеЕмВе не са обявили официално никакви подробности за задвижващите агрегати на обновения G60, а самият фейслифт е на поне една година от появата си в шоурумите. Но моментът изглежда подходящ: B57 е зрял, доказан и вече сертифициран агрегат, а добавянето му към обновения 520d би изисквало сравнително скромни инженерни усилия.
Ако това се случи, почитателите на дизеловите двигатели ще имат повод за празнуване. А ако BMW наистина постави двигателя B57 във фейслифта на 520d, този модел може да се превърне в един от най-интригуващите „sleeper“ седани на пазара.
Последвайте ни в Google News
