Компанията smart направи решителна стъпка към преоткриването на своя най-емблематичен продукт, след като предстоящият изцяло електрически smart #2 навлезе в интензивна фаза на тестове в реални условия. Компактният електромобил, чийто световен дебют е насрочен за 2026 г., се използва за валидиране на новоразработената платформа Electric Compact Architecture (ECA). Това е собствена архитектура, проектирана специално за следващото поколение градски електрически автомобили, като същевременно остава вярна на ДНК-то на оригиналния fortwo.
Стратегия на тестовете с позната визия
Въпреки че #2 представлява изцяло нова разработка на най-малкия модел на smart, ранните тестове показват, че компанията целенасочено позиционира автомобила в познати води. В момента инженерите провеждат програми за валидация с маскирани прототипи, които комбинират новата платформа ECA със съществуващи каросерии на smart fortwo. Този необичаен, но прагматичен подход позволява на екипите да оценят новата архитектура в реалистични условия и да потвърдят, че #2 ще запази ултракомпактните размери, превърнали fortwo в еталон за градска мобилност.
Според smart, решението да се използват каросерии на fortwo не е просто мярка за спестяване на разходи, а стратегически инструмент за осигуряване на приемственост. Марката потвърди, че #2 ще запази двувратата конфигурация с две седалки, задвижването на задните колела и характерната стойка с колела, изнесени в ъглите, които определят градските автомобили на smart от близо три десетилетия. Тези основи се считат за неподлежащи на компромис елементи от характера на автомобила, дори когато базовите технологии и дизайнерската философия претърпяват радикална трансформация.
Новата платформа ECA в основата на проекта
В сърцето на проекта е платформата ECA, проектирана от самото начало като специализирана електрическа архитектура за компактни превозни средства. За разлика от предишните модели на smart, които произлизаха от автомобили с двигатели с вътрешно горене или споделени платформи, ECA цели да осигури оптимална ефективност на пространството, подобрена безопасност и ново поколение електрическо задвижване, специално пригодено за гъста градска среда. От smart заявяват, че платформата ще поддържа и усъвършенствани софтуерни и електронни системи, позиционирайки #2 като технологично напреднал модел въпреки малките му размери.
Тестовите дейности вече са в ход на няколко места по света, което отразява глобалния характер на развойната дейност на smart след създаването на съвместното дружество между Mercedes-Benz и Geely. Един от фокусните центрове е тестови полигон в Китай, където инженерите се концентрират върху основната динамика на автомобила. Там се оценяват комфортът на возене, пъргавината при управление и ефективността на спирачките, с особен акцент върху маневреността при ниска скорост – качества, които са критични за автомобил, проектиран предимно за натоварени градски центрове.
Обширна програма за валидация
Освен динамиката, тестовата програма обхваща широк спектър от дисциплини за валидация. Провеждат се оценки на структурната цялост, за да се потвърдят здравината и издръжливостта на новата платформа, докато системите на окачването се настройват, за да балансират комфорта с директното усещане при шофиране, характерно за предишните модели на smart. Оптимизацията на спирачната система също е приоритет, особено в контекста на интегрирането на регенеративно спиране и предвидимото усещане на педала в градски трафик.
Безопасността остава централен стълб в процеса на валидация на ECA. От smart потвърдиха, че тестовете за безопасност при сблъсък се провеждат в специализирани съоръжения, с цел да се покрият и дори надхвърлят настоящите регулаторни изисквания на ключови световни пазари. Въпреки че компактните градски автомобили исторически са се сблъсквали с предизвикателства в тази област поради размера си, smart позиционира #2 като превозно средство, което използва модерна електрическа архитектура за осигуряване на високи нива на защита на пътниците, без да компрометира компактните си пропорции.
Тестването на батерията е друг критичен компонент от програмата. Инженерите подлагат батериите на широк спектър от работни условия, включително екстремни температури, за да гарантират постоянна производителност, издръжливост и управление на топлината. Въпреки че smart все още не е публикувал технически спецификации като капацитет на батерията или пробег, компанията даде знак, че платформата ECA е проектирана да поддържа електрическо задвижване от ново поколение, оптимизирано за градска употреба, а не само за впечатляващи стойности за пробег.
Дизайн и бъдещо позициониране
Паралелно с това се валидират софтуерът и климатичните системи. Това отразява нарастващото значение на дигиталната функционалност и потребителското изживяване, дори в най-малките автомобилни сегменти. От smart ясно заявиха, че #2 ще разполага с напълно преработен интериор, разработен от дизайнерския екип на Mercedes-Benz, което предполага по-премиум и технологично ориентирана кабина в сравнение с отиващия си fortwo.
Визуално, серийният #2 ще се разграничи от своя предшественик, въпреки че запазва компактния си силует. Докато тестовите автомобили използват каросерията на fortwo за развойни цели, smart потвърди, че както екстериорът, така и интериорът на #2 ще бъдат напълно нови. Целта е да се представи „нова и отличителна идентичност“ за градския автомобил на марката, която да го доближи до дизайнерския език, установен от по-новите модели като #1 и #3, като същевременно остане незабавно разпознаваем като smart.
От стратегическа гледна точка, #2 заема решаваща позиция в бъдещото портфолио на smart. Докато много производители се оттеглят от най-малките автомобилни сегменти поради разходи и регулаторен натиск, smart залага отново на концепцията за градски автомобил, която първоначално определи марката. Компанията вярва, че все още има силно търсене на компактни, целенасочено създадени електрически превозни средства, които са лесни за паркиране, ефективни за експлоатация и съобразени с градския начин на живот.
Използването на платформата ECA също предполага, че smart търси по-голяма независимост и гъвкавост в продуктовото си планиране. Чрез разработването на специализирана компактна архитектура за електромобили, марката може потенциално да адаптира платформата за бъдещи производни или регионални варианти, като същевременно поддържа строг контрол върху размерите, производителността и разходите. Този подход отразява по-широките тенденции в индустрията, където специално създадените електрически платформи все повече се разглеждат като съществени за диференциация и дългосрочна конкурентоспособност.
От smart потвърдиха, че разработката напредва по график, като световната премиера на #2 е планирана за края на 2026 г. Макар този срок да поставя премиерата няколко години след края на производството на fortwo на някои пазари, компанията изглежда уверена, че преоткриването ще си заслужава чакането. Удължената фаза на тестване отразява както техническата сложност на новата платформа, така и важността на правилната основа в сегмент, където използваемостта и надеждността са от първостепенно значение.
За градските шофьори и ентусиастите на електрически автомобили, smart #2 представлява повече от поредния електрически модел. Той е заявка за намерения от марка, която е пионер в създаването на модерния градски автомобил и сега се стреми да го предефинира за електрическата ера. Ако платформата ECA изпълни обещанията си, #2 може отново да постави еталон за компактна електрическа мобилност, доказвайки, че малките автомобили все още имат голяма роля в бъдещето на градския транспорт.
Последвайте ни в Google News
