Ягуар XF S (Jaguar XF S)
Технически характеристики на модела от 2019 г.: 3,0-литров V6 бензинов двигател с механичен компресор, мощност 247 к.с., въртящ момент 365 Нм и задвижване на четирите колела (AWD).
Дали причината е в плътния рев на неговия V6 двигател с механичен компресор? Или в системата за задвижване на четирите колела, която позволяваше леко презавиване и превръщаше шофирането през зимата в истинско забавление? А може би е идеята за стилен британски спортен седан с четири места, който би бил перфектен с ръчна скоростна кутия. Каквато и да е причината, Ягуар XF е един от онези автомобили, които предлагат толкова запомнящо се изживяване зад волана, че не можеш да не съжаляваш за липсата на педал на съединителя и шестстепенна механична трансмисия. Същото важи и за по-мощния XFR с неговия V8 двигател. Ръчните скорости тук щяха да предложат уникално усещане. Подобна технология дори е била налична в арсенала на Jaguar – същият V6 двигател се предлагаше с ръчна кутия в модела F-Type. Тежестта на пропуснатите възможности е голяма.
Крайслер 300 ЕсАрТи (Chrysler 300 SRT) / Додж Чарджър ЕсАрТи (Dodge Charger SRT)
Технически характеристики на Додж Чарджър ЕсАрТи от 2020 г.: 6,2-литров атмосферен V8 бензинов двигател, мощност 707 к.с., въртящ момент 881 Нм и задно задвижване (RWD).
Ако някога сте превключвали предавките в Додж Чаленджър ЕсАрТи (Dodge Challenger SRT) с неговия скоростен лост, наподобяващ дръжка на пистолет, знаете колко е забавно да достигнеш червената зона на оборотомера няколко пъти, преди да рискуваш сериозни санкции. Двувратият Challenger даваше на купувачите множество V8 варианти с ръчна скоростна кутия, но такава опция никога не беше налична за четиривратите му събратя като Charger и Крайслър 300, които използваха същите двигатели и платформи. Една шестстепенна механична трансмисия в Charger щеше допълнително да затвърди репутацията на Dodge сред ентусиастите. А какво по-класическо от това да потеглиш от светофара с ръчно управляван 300 SRT8 под пълния рев на двигателя? Понякога животът просто не е справедлив.
Лексус АйЕс 500 (Lexus IS 500)
Технически характеристики на модела от 2024 г.: 5,0-литров атмосферен V8 бензинов двигател, мощност 472 к.с., въртящ момент 536 Нм и задно задвижване (RWD).
Моделът АйЕс 500 е най-динамичният седан на Лексус (Lexus) и се задвижва от истинско бижу: 5-литров V8 двигател, недокоснат от електрификация или принудително пълнене. Усещането от атмосферния агрегат се управлява от автоматична трансмисия с пера на волана, бързи реакции и функция за синхронизиране на оборотите – отлично представяне за автоматик. Въпреки това, опция с три педала не се предлага. Така че, ако искате да се насладите на високооборотен атмосферен V8 и сами да избирате предавките, ще трябва да се насочите към Форд Мустанг (Ford Mustang). Явно на някои неща просто не им е писано да се случат.
Алфа Ромео Джулия (Alfa Romeo Giulia)
Технически характеристики: 2,0-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател, мощност 280 к.с., въртящ момент 415 Нм и задно задвижване (RWD).
В сегмента на премиум седаните от среден клас, Алфа Ромео Джулия е създадена, за да привлече силно шофьорите ентусиасти с множество технологични и инженерни решения, които осигуряват изключително ангажиращо пътно поведение. С бързо кормилно управление, превъзходно шаси и управление, което оживява, колкото по-силно го натоварвате, Giulia е автомобил за истински ценители. Освен ако не държите сами да сменяте предавките. 8-степенната автоматична трансмисия в италианския седан е приятно отзивчива и забавна за използване, което ни кара още повече да копнеем за трети педал.
Мазерати Куатропорте (Maserati Quattroporte)
Технически характеристики: 3,0-литров V6 турбо бензинов двигател, мощност 424 к.с., въртящ момент 581 Нм и задно задвижване (RWD).
Този автомобил притежава динамика, стил и харизма, да не говорим за богатата му спортна история и горещия италиански темперамент под капака. Той идва от V6 турбо двигател, който в последните модели генерира 424 к.с. Селектор за режимите на шофиране позволява на водача да контролира характера на Куатропорте в движение, а системата за задвижване на четирите колела помага за по-лесен контрол в повечето ситуации. Когато става дума за смяна на предавките, 8-степенният автоматик на ZF е по-бърз и по-последователен от всеки човек, но въпреки това бихме искали сами да дирижираме саундтрака на този турбо V6 с шестстепенна ръчна кутия. Само си представете колко впечатляващ би бил един Мазерати Куатропорте с механична трансмисия.
5. Ауди РС3 (Audi RS3)
7-степенна DCT трансмисия
За да си гарантира високи продажби, Audi проектира последното поколение RS3 така, че да доминира на пистата Нюрбургринг (Nürburgring). Моделът разчита на 2.5-литров редови 5-цилиндров турбо бензинов двигател с мощност 394 к.с. и въртящ момент от 500 Нм, предавани към четирите колела. Подобно на много по-скъпи суперавтомобили, които изпреварва, той се предлага само с DSG трансмисия, а не с ръчна, в името на максималната производителност и най-добрите времена за обиколка. Винаги е хубаво да имаш избор, но когато създаваш автомобил, който е витрина на най-новите ти технологии за скорост, оставянето на смяната на предавките в ръцете на човека просто би го забавило. Въпреки това, бихме искали да изпитаме тръпката от мощния 5-цилиндров турбо двигател, докато превключваме предавките ръчно.
4. Акура ТЛХ (Acura TLX)
10-степенна автоматична трансмисия
Версията на Acura TLX за 2024 г. е оборудвана с 2.0-литров редови четирицилиндров турбо бензинов двигател, който генерира 272 к.с. и 380 Нм въртящ момент. Мощността се предава към система за задвижване на всички колела.
3. Мазда 3 Турбо (Mazda 3 Turbo)
6-степенна автоматична трансмисия
Актуалната Мазда 3 (Mazda 3) може да бъде поръчана със стандартен или с турбо двигател, както и с ръчна или автоматична трансмисия, макар и с някои изключения. Mazda традиционно привлича шофьори ентусиасти, поради което ще намерите много спортни модели с ръчни скорости в миналото и настоящето на марката – дори и при Mazda 3 от 2025 г. в някои версии. Там, където обаче няма да намерите ръчна скоростна кутия, е при варианта с турбо двигател. Той се предлага стандартно със задвижване на всички колела и шестстепенен автомат. Неговият 2.5-литров редови четирицилиндров турбо агрегат развива 250 к.с. и 434 Нм. Заради отличното си управление и достъпна цена, това е една от машините, които определено се надяваме да видим с ръчна опция някой ден, но не таим големи надежди.
2. Киа Стингър (Kia Stinger)
8-степенна автоматична трансмисия
Киа Стингър (Kia Stinger) имаше кратък, но славен живот и остави празнина в сърцата ни, когато си отиде. Нека отделим момент, за да оценим това, което той донесе на пазара, и да си спомним колко забавен беше неговият 3.3-литров V6 битурбо двигател с 368 к.с. и 510 Нм, комбиниран със система за задвижване на четирите колела с акцент върху задния мост. За съжаление, Stinger не доживя да види версията с V6 двигател, AWD и ръчна скоростна кутия, за която много фенове мечтаеха – така че ще трябва да се задоволим с 8-степенния автомат.
1. Хонда Прелюд (Honda Prelude)
e-CVT трансмисия
Новата Хонда Прелюд (Honda Prelude) за 2026 г. не се предлага с ръчна скоростна кутия, което предизвика вълна от разочаровани фенове. В миналото Honda Prelude винаги е давал на шофьорите технологично предимство в управлението и динамиката, изградено около изживяването с ръчна трансмисия, докато автоматичните се предлагаха само по необходимост. Новото поколение разчита на 2.0-литров редови четирицилиндров хибриден двигател с 204 к.с. и 315 Нм, които се предават към предните колела.
Последвайте ни в Google News
