За успешния професионалист със семейство, премиум автомобилите от среден клас често са идеалното решение. Марки като Acura или Lexus подсказват на съседите за вашия добър стандарт, без да предизвикват неудобство, когато децата се качат с покрити със сняг обувки и хокейни сакове. Тук сравняваме два триредови всъдехода, които може би обмисляте, ако сте достигнали този етап от живота си: новите Акура МДХ (Acura MDX) за 2026 г. и Лексус ТХ (Lexus TX) за 2026 г. Макар на пръв поглед сравнението да не е съвсем директно, можем да направим някои много полезни заключения.
На пръв поглед, двата автомобила в нашия тест не изглеждат равностойни. Тестовият ни Lexus TX 350 е базовият модел, чиято начална цена е около 49 000 евро, а с включен пакет Executive достига 56 315 евро. В другия ъгъл е Acura MDX във версия Тайп С Ултра (Type S Ultra) – върхът в гамата на модела, който е истински спортен всъдеход с цена от 63 225 евро.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален курс. Включват такси за доставка, които за канадския пазар са съответно 1500 евро за Lexus и 1765 евро за Acura.
Пространство и практичност: Директен сблъсък
Джонатан Яркони: Винаги обичам да започвам с основното предназначение на един автомобил, а в този случай това е превозването на много хора и много багаж, разбира се, в луксозна обстановка. Когато за първи път погледнах двата модела, си помислих, че ъгловата форма на ТХ ще му осигури предимство по отношение на товарното пространство, но двата големи кросоувъра са изненадващо близки, с изключение на един показател, който може би е най-важният.
При всички изправени седалки, MDX предлага обем от 513 литра, докато TX е малко по-добър с 572 литра, като разликата идва основно от пространството над линията на прозорците. И в двата случая обемът е достатъчен за седмичните покупки или няколко спортни сака. Максималното товарно пространство също е само малко по-голямо при Lexus – 2747 литра срещу 2690 литра при Acura. Въпреки това, при най-популярната конфигурация с пет места (със сгънат трети ред), обемът на MDX от 1368 литра значително отстъпва на този в ТХ, който е 1625 литра. И при двата модела третият ред се дели в съотношение 50/50. Докато Lexus TX има електрическо сгъване на седалките, те се движат изключително бавно, така че всъщност предпочитам тези в MDX, които се спускат и вдигат много лесно с голяма и здрава ръкохватка. Вторият ред в MDX се дели в съотношение 40/20/40, така че можете да свалите средната част, за да я използвате като подлакътник с поставки за чаши и отвор за ски, или дори да я премахнете изцяло за повече пространство и достъп до третия ред.
Що се отнася до местата за сядане, ТХ е категоричен победител на третия ред, с предостатъчно място за главата и краката дори за мен. В MDX беше тясно, с ограничено пространство за главата, а седалката се усещаше много близо до пода, което принуждава коленете да са високо вдигнати. Дори тийнейджъри биха се чувствали притиснати там.
На първия и втория ред пространството за пътниците е щедро и двата автомобила предлагат удобни седалки на четирите основни места, с неудобно средно място отзад. И въпреки че харесвам светлата кремава кожа и акцентите от микрофибър в MDX Type S, шофьорската седалка е твърде тясна за мен. Страничните опори са прекалено твърди и създават сериозен дискомфорт. Може би не чак болка, но определено са досадни. Стеф, какво на теб ти хареса и какво не в интериорите на тези два луксозни всъдехода?
Интериор, материали и технологии
Стефани Уолкрафт: Когато говорим за това какво определя един луксозен автомобил, има два ключови фактора: интериорни материали и качество на изработката, както и технологии и лекота на използване. По първата точка MDX ясно се откроява и то не само защото разглеждаме най-скъпата версия. Дори по-ниските нива на оборудване на MDX имат арматурно табло с фини и сложни детайли, добре изпълнени шевове и многослойни материали, които изглеждат и се усещат премиум.
И докато ти спомена, че намираш опорите на шофьорската седалка за ограничаващи – аз, между другото, нямах такъв проблем, а моят ханш е значително по-женствен от твоя – можеш да се справиш с всяка скованост чрез наличните масажиращи седалки, функция, която ТХ не предлага. От своя страна, TX предлага вентилирани седалки на втория ред, каквито MDX няма, но те са налични само при версията TX 500h. И в двата автомобила подгряването на предните и външните седалки на втория ред е стандартно. И си прав, че светлата кожа в MDX е отличителен акцент.
Комфорт срещу спортно усещане
Кой от тези два автомобила намира по-добрия баланс между луксозен комфорт и спортна ангажираност на пътя? Макар сравнението да не е напълно равностойно, детайлният преглед на техническите характеристики и предишният опит с моделите позволяват да се направят солидни заключения.
Тестваният Лексус ТХ 350 (Lexus TX 350) се представя точно както се очаква от луксозен триредов SUV, предназначен за градски условия. Той е плавен и комфортен, в пълно съответствие с философията на Lexus, но не предлага особено вдъхновяващо пътно поведение. Това е типичният избор за семеен автомобил, който изпълнява задачите си безупречно, но без емоция.
В пълна противоположност, Акура МДХ Тайп С (Acura MDX Type S) веднага създава усещане за автомобил с по-сериозни възможности. Според тестовия пилот, спонтанното желание за динамично шофиране по пътища със завои се е появило почти веднага – реакция, обикновено запазена за спортни автомобили. С други думи, MDX Type S напълно оправдава името си. Ако търсите SUV с три реда седалки, обичате динамичното шофиране и разполагате със сериозен бюджет, но не достатъчен за германски аналог, този модел определено заслужава внимание.
В обобщение, и двата всъдехода се предлагат в стандартни и спортно ориентирани версии, но при всяко едно сравнение моделът на Acura предлага повече удоволствие от шофирането, отколкото Lexus.
Технически поглед върху окачването
Всички версии на Acura MDX са оборудвани с предно окачване с двойни носачи и многораменно задно окачване. Базовите три нива на оборудване използват амплитудно-реактивни амортисьори, докато версията Type S разполага с адаптивно въздушно окачване с автоматично нивелиране, което обяснява превъзходството му в динамично отношение.
Съотношение цена-качество и финална оценка
Цените за моделната гама на Lexus TX за 2026 г. варират от около 50 000 до 65 000 евро, като конкретният тестов автомобил TX 350 Executive е с цена от приблизително 56 300 евро. Гамата на Acura MDX за 2026 г. стартира от около 48 300 евро и достига до 63 200 евро за върховата версия Тайп С Ултра (Type S Ultra), която участва в това сравнение. И двата луксозни всъдехода предлагат изключително дълъг списък с оборудване, но някои елементи се открояват.
Lexus залага основно на комфорта, като изключително тихата кабина е огромно предимство, макар да не фигурира в списъка с екстри. Технологиите в автомобила също се отличават с лекота на използване. От своя страна, Acura MDX напълно отговаря на очакванията за луксозен автомобил в този ценови клас, особено по отношение на качеството на материалите и финалните щрихи, които купувачите с бюджет между 54 000 и 68 000 евро очакват и изискват.
В крайна сметка изборът зависи от приоритетите на водача. Тези, които ценят комфортното возене и голямото пространство на задните редове, ще оценят Lexus TX, макар че биха получили сходни качества и от по-високо оборудван Тойота Гранд Хайлендър (Toyota Grand Highlander). Клиентите, които искат техният луксозен триредов SUV да предлага изискан интериор и вдъхновяваща динамика, ще открият, че Acura MDX оправдава цената си, особено във версията Type S Ultra.
Като ентусиасти, и двамата автори на сравнението застават зад втория избор, което превръща Acura MDX Type S Ultra в победител.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуалния към момента на публикуване курс, като може да варират за различните пазари.
Последвайте ни в Google News
