Под името Across (Екрос), Сузуки (Suzuki) предлага на пазара plug-in хибридната версия на новия модел Rav4 PHEV (Рав4 PHEV) от Тойота (Toyota). Автомобилът разполага с 306 к.с., задвижване на четирите колела и е с екологичен етикет ZERO на ДГТ (DGT).
Поради една от онези ситуации, които понякога се случват зад кулисите, това е първият път, когато имах възможност да изпробвам ново пазарно представяне, преди марката производител да е започнала да го продава. Става дума за Сузуки Across, който всъщност е новият Тойота Rav4 PHEV, все още не наличен за продажба на нашия пазар. Жизнеспособността на Сузуки като марка в Европа зависи от намаляването на средните емисии на нейната гама. И тъй като няма plug-in хибриден или електрически модел в своята номенклатура, сделката с гиганта Тойота идва в точния момент. Технически, Across и Rav4 PHEV са един и същ автомобил, произведен от Тойота и продаван от Сузуки в Испания чрез дилърската си мрежа, където ще осигурява и следпродажбено обслужване. Естетически, на Сузуки са разрешени минимални козметични промени, освен добавянето на собствените му лога. Споразумението също така предвижда Сузуки да продава една-единствена конфигурация на механиката и оборудването.
Преди да навлезем в същността, нека припомним основните характеристики на този автомобил: той е семеен всъдеход с plug-in хибридно задвижване, което осигурява комбинирана мощност от 306 к.с. и задвижване на четирите колела. Неговият пробег в електрически режим е сред най-високите в класа си: 75 километра. Следователно той носи екологичния етикет ZERO на ДГТ.
Обликът на Сузуки Across срещу този на Rav4
Всяка прилика между Сузуки Across и Тойота Rav4, както вече посочихме, не е случайно съвпадение. Тъкмо обратното. Сузуки е успяло да адаптира предната част, с различна радиаторна решетка, броня и светлинни блокове. Останалото, откъдето и да го погледнете, е Тойота Rav4. Би било почти невъзможно да ги различим, ако не бяха емблемите на всяка марка. Същото важи и за интериора: 100% Тойота, с всичко, което това предполага, за добро. А именно: забележително качество на изработка, качествени материали, добра ергономия…
Външните размери са 4.63 метра дължина, 1.85 метра ширина и 1.69 метра височина, с междуосие от 2.
Сузуки Акрос PHEV (Suzuki Across PHEV) предлага добри размери на всички седалки, лесно влизане и излизане, както и добра видимост. Багажникът отстъпва на този на нехибридния Тойота Рав4 (Toyota Rav4), но въпреки това запазва обема си от 490 литра, разширяем до 1 604 литра при сгънати задни седалки. Това е много разумна цифра. Резервоарът за гориво е с вместимост 55 литра бензин.
Оборудване и цена на Сузуки Акрос PHEV
Акрос PHEV се предлага само в едно ниво на оборудване GLX, без възможност за добавяне на екстри. Всъщност това не е необходимо, тъй като моделът пристига с абсолютно всичко. Сред акцентите са LED фарове, сензори за дъжд и светлина, 19-инчови алуминиеви джанти, задна камера, отопляем волан и седалки, 9-инчов мултимедиен екран, 7-инчово цифрово приборно табло, кожена тапицерия, интелигентен ключ, електрическа шофьорска седалка, отваряне на багажника без ръце и адаптивен круиз контрол.
Към това се добавя и комплектацията Safety Sense, позната от Тойота, която включва асистент за предотвратяване на сблъсък, автоматични дълги светлини, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за умора на водача, функция за поддържане на лентата и асистент за пътни знаци. А на каква цена? С отстъпката от 1 850 евро по промоционалната кампания цената на Сузуки Акрос намалява до 53 700 евро, без да се включват държавните субсидии.
PHEV SUV алтернативи на Сузуки Акрос
Докато Тойота скоро пусне в продажба Рав4 PHEV, Сузуки Акрос е алтернатива на плъгин хибридните всъдеходи, които се появиха на пазара след Мицубиши Outlander PHEV (Mitsubishi Outlander PHEV). Последният е по-малко мощен и по-евтин, а с актуалната си промоционална оферта представлява много интересен вариант.
В тази група, по-близо до Outlander, отколкото до Акрос по цена и мощност, откриваме новите Форд Kuga PHEV (Ford Kuga PHEV), Ситроен C5 Aircross PHEV (Citroën C5 Aircross PHEV), Опел Grandland X PHEV (Opel Grandland X PHEV) и Пежо 3008 PHEV (Peugeot 3008 PHEV). Една стъпка нагоре, целяща ценовия диапазон от 50 000 евро, за да съответства на Акрос, са най-добре оборудваните 4х4 версии на ДС 7 Crossback E-Tense (DS 7 Crossback E-Tense) или новият Ленд Роувър Discovery P300e (Land Rover Discovery P300e).
Последвайте ни в Google News
