В света на Mopar малко автомобили заемат по-високо място в йерархията от автентичен кабриолет ’Cuda V-code от 1970 г. Със само 17 заводски произведени бройки с двигател 440 Six-Barrel и 4-степенна ръчна скоростна кутия, това е един от най-редките кабриолети с голям двигател, излизали някога от завода в Хамтрамк. На фона на този модел дори автомобилите с Hemi двигател изглеждат често срещани. Един от тези 17 екземпляра скоро ще бъде предложен на търг.

Един от едва 17 произведени

В света на американските „muscle cars“ малко модели съчетават в себе си такава рядкост, заводска мощност и пълна документация, както кабриолетът Plymouth ‘Cuda V-code от 1970 г. Сред колекционерите и историците на Mopar тези автомобили се намират на върха в йерархията на моделите на платформата E-body и има защо: през 1970 г. Plymouth произвежда само 29 кабриолета ‘Cuda с двигател 440 кубични инча (7,2 литра) Six-Barrel.

От тях едва 17 напускат завода с 4-степенна ръчна скоростна кутия A833, което превръща всеки документиран екземпляр в един от най-търсените автомобили Mopar, създавани някога.

Платформата E-body: Нова ера за Muscle Cars

За да се оцени значимостта на този автомобил, е важно да се разбере историята на модела. Моделната 1970 г. бележи представянето на напълно преработеното трето поколение на Plymouth Barracuda, изградено върху новата платформа E-body на Chrysler. За разлика от по-ранните Barracuda на платформа A-body (1964–1969), E-body предлага по-широко двигателно отделение, по-късо междуосие и по-спортни пропорции. Тази промяна позволява на Plymouth да монтира своите най-големи и мощни двигатели, включително 7,2-литровите и легендарния 426 Hemi, превръщайки ‘Cuda от 1970–71 г. в един от най-емблематичните „muscle cars“ в историята.

Легендарният V-code двигател и задвижване

Двигателят V-code, известен като 440 Six-Barrel (със система от три двукамерни карбуратора Holley), е с официална заводска мощност от 390 к.с., въпреки че тестовете от епохата и опитът на собствениците постоянно сочат, че тези данни са умишлено занижени. В комбинация с този двигател, четиристепенната ръчна скоростна кутия с известния скоростен лост тип „пистолетна ръкохватка“ е предпочитаният избор за шофьори, търсещи максимално усещане зад волана. Задният мост Dana 60 Track Pak допълва здравото задвижване, което Chrysler разработва за приложения с висок въртящ момент.

Безупречна реставрация и пълна документация

Конкретният кабриолет ‘Cuda е преминал през цялостна реставрация и запазва своя заводски V-code статут, удостоверен както от оригиналния производствен лист (Broadcast Sheet), така и от доклад на експерта Гейлън Говиер. Наличието на оригинални документи е от решаващо значение в света на Mopar. Много автомобили на платформата E-body са модифицирани или преправяни през десетилетията, а силната документация драстично повишава автентичността и стойността им.

Автомобилът е в цвят Hi-Impact Lemon Twist Yellow (FY1), един от най-разпознаваемите за Chrysler от онази епоха, и разполага с бял електрически сгъваем покрив, боядисани в цвета на купето огледала, включително дистанционно регулируемо шофьорско огледало, и заводски щифтове на предния капак. Интериорът включва коректните за модела бели винилови седалки, инструментален панел Rallye с оборотомер, централна конзола с дървесен фурнир и оригинално AM радио с 8-пистов плейър.

Символ на една смела епоха

Комбинацията от задвижване, цвят, документация и тип на каросерията поставя този автомобил сред най-колекционерските мощни кабриолети от ерата на „muscle cars“. Ограниченият брой на кабриолетите V-code, особено тези с ръчна скоростна кутия, ги е превърнал в почти митични в средите на Mopar, като се знае, че само няколко бройки са оцелели в правилно реставрирано и напълно документирано състояние.

Този Plymouth ‘Cuda кабриолет от 1970 г. е представител на един от най-смелите периоди на Chrysler, когато двигателите с висока компресия, ярките цветове и безкомпромисната мощност определят върха на войната за надмощие между производителите в Детройт. Автомобилът ще бъде предложен на търг от Barrett-Jackson в Скотсдейл през януари 2026 г.