Дълго време съществуваше схващането, че по-големите превозни средства са и по-безопасни. Със своята височина, маса и здрава конструкция пикапите изглеждаха като сигурна защита в сравнение с леките автомобили. Последните тестове на Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ обаче показват, че това предположение вече не е валидно.
В актуализираните резултати само един пикап получи най-високото отличие Top Safety Pick+. Това е Tesla Cybertruck. Традиционни модели като Jeep Gladiator и Ram 1500 Crew Cab не успяха да се класират, не защото им липсват технологии за безопасност, а защото се затрудняват със специфичните сценарии на сблъсък, на които IIHS вече дава приоритет. Изводът не е, че Tesla печели награда, а че дизайнът на пикапите се сблъсква с развиващите се стандарти за безопасност.
Защо тестовете на IIHS разкриват ограниченията на пикапите
Наградите на IIHS все повече зависят от представянето на автомобилите при челен сблъсък с умерено припокриване, актуализирани тестове за страничен удар, защита на пешеходците и оценка на фаровете. Това не са маловажни сценарии. Сблъсъците с умерено припокриване са сред най-честите реални инциденти, като често се случват при ляв завой, напускане на лентата или сблъсък на двулентов път.
Какво показват последните резултати
Пикапите се сблъскват с вродени предизвикателства в тези тестове. Конструкцията с отделна рама управлява енергията от удара по различен начин от самоносещата конструкция, а дългите предници намаляват пространството за чисто поемане на силите от сблъсъка. Голямата височина на шасито също усложнява защитата на пешеходците – област, в която IIHS значително повиши очакванията си.
Нищо от това не прави пикапите опасни. Просто означава, че дизайнерските приоритети, които ги правят отлични за теглене, товарене и офроуд, невинаги съответстват на начина, по който IIHS определя най-високото ниво на безопасност. За модел 2025 г. само три големи пикапа получиха отличия: Rivian R1T, Tesla Cybertruck и Toyota Tundra. Rivian спечели награда Top Safety Pick, докато другите два модела получиха по-високото отличие Top Safety Pick+.
Резултатите от този цикъл на тестове ясно показват разликите. Tesla Cybertruck получава оценка Top Safety Pick+, но само за автомобили, произведени след април 2025 г. Jeep Gladiator не успява да се класира поради слаба защита на пешеходците и посредствено представяне на фаровете, като все още не е преминал теста за челен удар с малко припокриване. Ram 1500 Crew Cab пропуска отличие заради лоши резултати в теста за челен сблъсък с умерено припокриване.
Така Cybertruck остава единственият пикап, който отговаря на най-високите изисквания на IIHS, докато множество средни и големи SUV модели покриват нормативите без подобни условия. Разликата не е в размера, а в структурата и управлението на енергията при сблъсък. В миналото по-големите пикапи означаваха по-добра безопасност, но с развитието на стандартите някои модели вече не успяват да поддържат темпото.
Защо Cybertruck се представя по-добре
Cybertruck успява там, където другите пикапи се провалят, защото има различен структурен подход. Макар и с нетрадиционен дизайн, при сблъсък той се представя по-скоро като автомобил със самоносеща конструкция, отколкото като класически пикап. Голямата предна зона за деформация, твърдата клетка за пътниците и ниско разположеният пакет батерии помагат за по-ефективно управление на силите при удари с умерено припокриване.
Струва си да се отбележи, че този резултат не е постигнат автоматично. Cybertruck се класира за Top Safety Pick+ едва след производствени промени в средата на годината, което показва, че Tesla е трябвало да се адаптира, за да отговори на очакванията на IIHS. По-рано тази година моделът получи и петзвездна оценка от американската агенция NHTSA.
По-важният извод е какво разкриват тези резултати за целия сегмент. IIHS вече не прави компромиси с пикапите само защото са големи. Тъй като стандартите за безопасност продължават да дават приоритет на реални сценарии на сблъсък и защита на пешеходците, пикапите са изправени пред дизайнерско предизвикателство, с което SUV моделите вече са започнали да се справят.
За купувачите посланието е просто: размерът сам по себе си вече не гарантира най-високи оценки за безопасност. За производителите посланието е по-трудно за пренебрегване. Безопасността на пикапите навлиза в нова ера и адаптирането към нея ще изисква повече от добавяне на асистиращи системи или допълнителна маса.
Последвайте ни в Google News
