Тесла (Tesla) доказва, че изкуственият интелект на компанията може да научи „неписаните правила“ на пътя, дори и тези, на които не е бил изрично обучаван. В скорошно видео, споделено от потребителя DirtyTesla, автомобил на марката с най-новата версия 14.2.2.5 на системата Фул Селф-Драйвинг (Full Self-Driving (Supervised)) беше заснет да извършва маневра, силно наподобяваща човешка реакция.
„Вижте как ФСД (FSD) се измества, за да мине над дупката и да предпази гумите“, отбелязва авторът на видеото. Автомобилът идентифицира неравност по пътя си и прави лека, плавна корекция на траекторията си в движение. Вместо да попадне в дупката, колата управлява така, че и двете гуми да я избегнат, преминавайки над нея, така че тя да остане безопасно под шасито.
Новата способност на FSD да заобикаля неравности
Това поведение е поредният важен етап в развитието на цялостната невронна мрежа на FSD. За разлика от традиционния софтуер, който разчита на стотици хиляди редове код за обработка на конкретни сценарии, последните версии на системата се учат от милиони видеоклипове с реално шофиране от хора.
Дори инженерите на Tesla да не са обучавали конкретно FSD за „избягване на дупки“, системата е наблюдавала достатъчно водачи да заобикалят пътни несъвършенства, за да може да имитира това поведение. Това често включва плавни странични движения, понякога дори пресичане на жълта линия при липса на трафик, за да се защитят окачването и гумите. Подобно поведение е наблюдавано и на еднолентов път, където автопилотът е пресякъл осевата линия, за да избегне голяма дупка. Това е ниво на възприемане на околната среда, което прави системата да изглежда много по-естествена, а не като безкомпромисен компютър.
Отвъд дупките: По-интелигентни взаимодействия в реалния свят
Заобикалянето на дупки е само последното от поредица впечатляващи, непрограмирани предварително подобрения. Наскоро FSD беше забелязан да се справя изненадващо компетентно с тол кабини, като спира и изчаква пътниците да завършат трансакцията си, преди да продължи. Системата също така е придобила способността да разпознава жестове с ръка, като например сигнали от работник на строителен обект или от колоездач, който маха на колата да мине напред.
Системата става все по-отзивчива и към намеренията на водача. Ако искате автомобилът да поеме по различен път от картографирания, вече можете да използвате мигачите, за да „подскажете“ на изкуствения интелект да направи завой, който не е по предварително зададения маршрут. Това е в допълнение към документираната способност на FSD да предвижда и избягва високоскоростни катастрофи, преди те дори да са се случили.
Пътят към напълно автономно управление
Докато Tesla работи върху версия на FSD, която вече не изисква човешки надзор, машинното обучение зад нея на моменти надминава всички очаквания. Илон Мъск наскоро обяви, че потребителите скоро ще могат да управляват FSD с Грок (Grok), вградения изкуствен интелект на Tesla. Това ще позволи с естествен език да казвате на колата къде или как точно искате да паркира, когато пристигнете на вашата дестинация.
С всяка актуализация Full Self-Driving става все по-уверен и способен да се справя с редки и непредвидени ситуации, които някога изглеждаха невъзможни. Учейки се от колективния опит от милиони километри, изминати от хора, Tesla създава изкуствен интелект, който разбира нюансите на шофирането по-добре от всяка програмирана система досега.
Tesla Semi е готов за клиенти
Успоредно със софтуерния напредък, Tesla се готви да достави на клиентите си и своя най-амбициозен автомобил досега. Макар че изцяло електрическият влекач Тесла Семи (Tesla Semi) беше официално представен в обновения си вид миналата есен, нови кадри от CoreMemoryVideos ни дават първи подробен поглед към финалния производствен интериор и специализираната фабрика, където ще се сглобява.
Преработеният Tesla Semi се различава значително от ранните прототипи, видени преди години. Тъй като се очаква доставките за клиенти да започнат през следващите месеци, тези кадри подсказват, че увеличаването на производството в Невада вече е в ход.
Поглед в обновената кабина
Последният оглед на кабината разкрива усъвършенствано работно място за водача, оборудвано с два 16-инчови сензорни екрана, които обграждат централно разположената шофьорска позиция. Безопасността и автономността също изглеждат основен фокус, като кабината вече разполага с 10 външни и една вътрешна камера. Първоначално те вероятно ще се използват за функции за безопасност като автоматично аварийно спиране и поддържане на лентата, но е много вероятно Tesla вече да обмисля и интеграция на FSD в Semi.
Компанията е взела предвид и практични отзиви от шофьори. Поставките за чаши са преместени по-високо за по-лесен достъп, а до тях вече има по-голямо странично отделение за съхранение. Интегрирани са модерни удобства като безжични зарядни за телефони, а страничните прозорци са преработени, така че водачът реално да може да се протегне през тях. Преди това прозорецът само се отваряше леко назад, пропускайки малко свеж въздух, но не достатъчно, за да може човек да подаде ръката си.
Характеристики и срокове за доставка
Tesla пуска два основни варианта: версия със стандартен пробег от 523 км и версия с удължен пробег, способна да измине 805 км при пълно натоварване от 37 195 кг. И двата модела използват задвижване с три електромотора на задните оси и са проектирани за пълна автономия в бъдеще.
Може би най-впечатляващото постижение е теглото на влекача. Много експерти смятаха, че един електрически камион ще бъде твърде тежък, за да превозва рентабилно количество товар, но моделът на Tesla със стандартен пробег има собствено тегло под 9 072 кг. Дори версията с удължен пробег тежи едва 10 433 кг. Като се вземе предвид допълнителният толеранс от 907 кг за камиони с нулеви емисии, разликата в полезния товар между Semi и дизелов влекач на практика изчезва. Тази ефективност се дължи на невероятния разход на енергия от 1.06 кВтч/км – изумителна стойност предвид размерите на превозното средство.
Мащабно производство в Невада
За да подкрепи пазарния дебют, Tesla разширява своята специализирана фабрика за Semi в Невада. Това съоръжение е отделно от Гигафабриката в Невада (Gigafactory Nevada) и е проектирано за производство в голям мащаб. Целта на компанията е в крайна сметка да достигне производствен капацитет от 50 000 броя годишно.
Това разширение идва точно навреме, тъй като Tesla откри първата си обществена станция Мегачарджър (Megacharger), която може да осигури до 1.2 МВ мощност на влекача. Това позволява на версията с удължен пробег да възстанови 60% от своя капацитет само за 30 минути, което на практика съвпада със задължителните почивки за повечето професионални шофьори.
С началото на масовото производство, Тесла Семи е напът да докаже, че бъдещето на превозите на дълги разстояния е не просто електрическо, а по-ефективно от всичко познато досега.
Последвайте ни в Google News
