Канадски собственик подложи своя Тесла (Tesla) Model 3 Standard Range Plus от 2019 година на обстоен тест за пробег и състояние на батерията, след като автомобилът е изминал впечатляващите 610 000 километра. Екипът на YouTube канала Drive Protected (Драйв Протектъд), известен със своята поредица „Възкресяване на Тесла“, се зае да провери как електромобилът ще се справи, когато батерията му бъде изтощена от сто процента до нула.
Какво се случи по време на теста за пробег на Тесла Model 3 от 2019 година?
Целта на проверката беше да се установи реалният пробег на модела. В началото на теста автомобилът показваше прогнозен пробег от 385 километра, но водещият Ерик изрази съмнение, че тази стойност ще бъде достигната.
След първите 71 километра батерията показваше 75 процента заряд. На 138 километра тя падна до 50 процента, а на 208 километра – до 25 процента. Електромобилът достигна нулев заряд малко преди зарядна станция Supercharger (Суперчарджър), но благодарение на резервния капацитет успя да измине и последния участък. В крайна сметка, Теслата измина 293 километра, което е с близо 92 километра по-малко от очаквания пробег. Резултатът предизвика разочарование у Ерик и неговия екип.
Какво повлия на резултатите от теста за пробег?
Екипът обясни по-ниския пробег с няколко фактора. Времето по време на теста се оказа изключително неблагоприятно. Районът е бил връхлетян от силна буря и торнадо, което е довело до мощен насрещен вятър, повлиял негативно на аеродинамиката и разхода на енергия.
Друг фактор са били монтираните широки гуми Continental (Континентал) върху джанти Martian (Маршън). Те са създали допълнително съпротивление при търкаляне и са влошили аеродинамиката на автомобила. Тестът също така е проведен по канадска магистрала 75, известна със своите неравности. Въпреки по-ниския от очаквания резултат, Ерик заяви, че все пак постигнатият пробег е значително по-добър от предишни опити, което е положителен знак.
Какво разкри тестът за здраве на батерията на този Model 3?
След теста за пробег, екипът пристъпи към официалната проверка на Тесла за състоянието на батерията, която се извършва директно през инфоразвлекателната система на автомобила. Процедурата включва пълно изтощаване на батерията чрез климатичната система и последващо зареждане до сто процента за период от 16 часа. Резултатите бяха повече от обнадеждаващи – батерията показваше 99 процента оставащ капацитет.
Местен механик потвърди, че структурното и механичното състояние на Тесла Model 3 е безупречно за автомобил, изминал толкова огромен пробег. Единствените необходими поправки са били свързани с ръжда по праговете и проблем с калника. Ерик заяви пред Supercar Blondie (Суперкар Блонди), че по-големите и не толкова аеродинамични колела, за разлика от оригиналните, винаги биха повлияли на резултатите от теста за пробег. Въпреки това, с инсталираната нова LFP батерия и показвайки 99 процента здраве на батерията, този автомобил е добре подготвен да надхвърли един милион километра през своя живот. Той добави, че с по-подходящи по размер и аеродинамични колела, както и в ден с по-малко вятър, моделът би могъл да се доближи или дори да съответства на прогнозния си пробег от 386 километра.
Мъжът, който пътешества по света със слънчева яхта, при почти нулев бюджет за гориво, успя да измине 111 километра без гориво до Ибиса (Ibiza), Испания. Естествено, плавателният съд се задвижваше изцяло от слънцето, както и при предишното му пътуване от Финландия (Finland). Но този маршрут с яхтата се наложи, защото той нямаше никакви други възможности. Всичко започна с малка доза лош късмет.
Защо слънчевата яхта трябваше да измине 111 км без гориво
Лукас Сьоман (Lukas Sjoman), създателят на плавателния съд, се сблъска с непредвидени обстоятелства, които го оставиха без избор, освен да използва слънчевата яхта. Наречена Хелиос 11 (Helios 11), лодката се справи доста ефективно с пътуването, поддържайки средна скорост от 11,5 км/ч, използвайки единствено слънчева енергия.
Честно казано, пътуването с яхта вероятно е най-скъпият метод за транспорт. Ако вземете предвид абсолютно всичко – екипаж, първоначални разходи, застраховки, такси и т.н. – цената на километър за лодка е вероятно най-високата в света. Тя е много по-висока от тази на автомобил или мотоциклет и, в зависимост от самолета, може дори да надмине цената на летенето. Въпреки това, да построиш собствена яхта, която потенциално може да плава със собствени сили с почти нулев бюджет, е нещо, с което определено може да се похвалиш.
Въпреки това, като допълнение, той все пак подмени помощната лодка. Замени я с каяк. В най-новото си видео показа също как монтира фризер и как изгражда сгъваема стълба за плуване от останал дървен материал, което осигурява по-лесен достъп до водата след потапяне.
Бъдеще ли е слънчевата енергия?
Вероятно трябва да започнем с едно уточнение, което невинаги се разбира или приема: няма такова нещо като безплатен обяд. Слънчевата енергия не е безплатна, защото панелите, които са нужни за нейното използване, изискват специализирани материали и полупроводникови елементи, които нито са евтини, нито лесни за набавяне. Въпреки това, генерирането на собствена слънчева енергия остава изключително икономически изгодно във времето.
Макар че първоначалната инфраструктура изисква поддръжка, самият източник на гориво е безплатен и неограничен. Автомобилни производители като Аптера Моторс (Aptera Motors) експериментираха с автомобили със слънчева помощ, проектирани да генерират енергия директно от слънцето. Междувременно, мащабни морски проекти като ПланетСолар (PlanetSolar) вече доказаха, че плавателни съдове на слънчева енергия могат да изминават огромни разстояния през океаните. Цените на енергията навсякъде се покачват, което означава, че слънчевата енергия е по-малкото зло. Имайки предвид това, слънчевата технология определено е във възход.
Предоставеният текст не съдържа основна статия за преразказване. Той включва тагове, биография на автор и списък със свързани/актуални публикации. Моля, предоставете английска статия, за да мога да изпълня задачата според правилата.
Последвайте ни в Google News
