Tesla Roadster (Tesla Roadster) е желана цел още от представянето си през 2017 година. Тогава обещаха това да бъде най-бързият сериен автомобил, ускоряващ от 0 до 100 км/ч за под две секунди и достигащ максимална скорост над 400 км/ч. Моделът търпи години забавяния. Докато Тесла най-сетне върви към производство и обновена премиера, почитателите не желаят компромиси. Те настояват да се запази първоначалната идея. Ето пет ясни очаквания, които съпътстват предстоящото представяне на превозното средство, все още насрочено за по-късно този месец, надяваме се.
Спортни характеристики и безопасност
Роудстърът не е семеен седан или автомобил за всекидневно ползване. Това е безкомпромисен суперавтомобил, създаден да засрами скъпи екзотични коли по пистите. Тесла трябва да устои на изкушението да го натоварва с всевъзможни системи за пасивна безопасност и електронни пазители, които притъпяват обратната връзка, желана от водачите.
Близо девет години след като Илон Мъск представи Тесла Семи (Tesla Semi) през ноември 2017 година, компанията отваря специализиран завод точно до Рино, Невада. Целта е да се увеличи масовото производство до 50 000 камиона годишно.
Серийното производство започна през март 2026 година в новия завод на Тесла Семи, като конкурентното предимство не е самата фабрика. По-скоро то се крие в нейното местоположение. Чрез изграждането на съоръжението с площ от 157 935 квадратни метра непосредствено до Гигафабрика Невада в Спаркс, Тесла затвори единствената верига за доставки, която забавяше програмата за Семи години наред. Батерийните клетки 4680, захранващи Семи, се произвеждат в същия комплекс, което значително рационализира логистиката на доставките. Това еднолично решение премахва тясното място, което принуди Тесла да дава предимство на доставките на батерии за леките си автомобили пред Семи през 2020, 2021 и 2022 година. Именно това забави първите доставки с три години спрямо първоначалната цел. Всеки друг производител на електрически камиони си набавя батерийните клетки от отделен доставчик, транспортира ги до отделен завод и поема разходите и забавянията, свързани с това. Тесла изгради своя завод за Семи около фабриката си за батерии, а тази вертикална интеграция прави 50 000 камиона годишно реалистична, а не просто желана цел.
На годишното събрание на акционерите през 2025 година Мъск беше прям относно положението, заявявайки, че „От следващата година ще произвеждаме Тесла Семи. Вече имаме много опитни образци на Семи в експлоатация – ПепсиКо и други компании ги използват от известно време. Но през 2026 година ще започнем масово производство в нашия завод в Северна Невада.“ Пълното достигане на планирания обем е насочено за преди 30 юни 2026 година.
Първите ограничени доставки се случиха през декември 2022 година за ПепсиКо, която в крайна сметка удвои автопарка си до 50 камиона от своя дистрибуционен център в Калифорния. Оттогава Семи започна да се появява в повече корпоративни автопаркове. Както отбелязаха от Тесларати през март, камион Семи с марката на супермаркети Ралфс беше забелязан на магистрала в Лос Анджелис, потвърждавайки сътрудничеството на Крогър с Тесла за разполагане на до 500 електрически камиона Семи. Уолмарт, Костко, Сиско, Ю Ес Фудс, Ди Ейч Ел, Хайт Лоджистикс и УатИ Ви са сред компаниите, които активно използват или получават бройки. Ди Ейч Ел отчете реална ефективност от 1.72 киловатчаса на миля при пълен товар от 34 019 килограма на разстояние от 624.4 километра, което е в съответствие с целите на Тесла.
Производственият модел за 2026 година пристига със значителни подобрения спрямо оригинала, включващи намаляване на масата с 453.6 килограма, актуализирана аеродинамика и поддръжка на скорости за зареждане от 1.2 мегавата с Мегазарядно устройство, което може да възстанови 60 процента от пробега за около 30 минути по време на задължителна почивка на водача. Тесла отвори първото си обществено Мегазарядно устройство в Онтарио, Калифорния през март, разположено близо до кръстовището на междущатските магистрали I-10 и I-15, обслужващи пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч. Компанията планира 37 Мегазарядни станции до края на 2026 година и общо 66 в 15 щата до началото на 2027 година, като строителството започва при най-големия оператор на паркинги за камиони в страната през първата половина на тази година.
Мъск описа икономическите показатели на Семи като ясен случай. „Семи е лесен избор по отношение на общите разходи за собственост“, заяви той, отбелязвайки, че общите разходи за притежание са „много, много по-евтини от всеки друг транспорт, който бихте могли да имате“. На цена под 278 000 €, камионът струва приблизително двойно повече от съпоставим дизелов, но субсидията от 185 000 € на превозно средство в Калифорния доведе до над 1000 поръчки само от щата. Както от Тесларати проследиха, автопаркът от опитни образци натрупа над 21.7 милиона километра с 95 процента време за експлоатация, преди производството изобщо да се увеличи. Отварянето на завода сега превръща тази доказана концепция в производствена програма.
Системата за пълно автономно управление на Тесла (Tesla Full Self-Driving Supervised) получи първото си европейско одобрение, след като Нидерландия даде зелена светлина за нейното функциониране. Собствениците на Тесла в Нидерландия с абонамент за системата ще получат софтуерна актуализация „скоро“, заявиха от компанията, активирайки работата на полуавтономната технология за управление за първи път в Европа.
Нидерландският автомобилен орган RDW предостави типовото одобрение след повече от 18 месеца стриктни тестове както на затворени трасета, така и по обществени пътища. FSD Supervised съответства на стандартите UN R-171 и се възползва от изключения по член 39 от Регламент 2018/858 на ЕС. Важно е да се отбележи, че това не е напълно автономно превозно средство.
От RDW подчертаха, че водачът остава напълно отговорен и трябва да запазва внимание по всяко време. „Безопасността е от първостепенно значение за RDW“, заявиха от органа. „Правилното използване на тази система за подпомагане на водача допринася положително за пътната безопасност.“ Сензори следят бдителността на водача, издавайки предупреждения, ако очите напуснат пътя или ръцете не са готови да поемат контрол веднага.
Главният изпълнителен директор Илон Мъск също коментира одобрението в публикация в платформата X, заявявайки, че „Това е първото одобрение за FSD (Supervised) в Европа! Поздравления за екипа на Тесла и благодаря на регулаторните органи в Нидерландия за цялата упорита работа, необходима, за да се случи това.“
Обучена с милиарди километри данни от реално шофиране, FSD Supervised позволява на превозното средство да се справя с жилищни улици, натоварен градски трафик и магистрали под постоянно наблюдение. В публикация на Тесла се посочва: „Тя може да ви кара почти навсякъде под ваш надзор – от жилищни пътища до градски улици и магистрали. Никое друго превозно средство не може да направи това.“ От компанията добавиха, че „с нетърпение очакват да донесат FSD Supervised в повече европейски страни скоро.“
Това национално одобрение проправя пътя за по-широко приемане в ЕС. Други държави членки могат индивидуално да признаят нидерландската сертификация, като потенциално разширяване в целия блок чрез гласуване на комисията на Европейската комисия се очаква до това лято. Решението подчертава по-стриктните изисквания за безопасност и документация в Европа в сравнение с американската самосертификация.
Одобрението от Нидерландия представлява ключова стъпка за Тесла в Европа, където сложните разпоредби и смесеният трафик забавиха въвеждането. Мъск добави, че RDW е била „стриктна“ в оценката си на FSD. Доказвайки безопасността на системата в една от държавите с най-интензивен трафик на велосипеди и трамваи на континента, Тесла се позиционира да преобрази мобилността в целия ЕС – осигурявайки по-голямо удобство, като същевременно държи водачите твърдо под контрол. След като първата стъпка е направена, нараства очакването FSD Supervised скоро да достигне и до други страни.
Последвайте ни в Google News
