В Китай има над 100 различни автомобилни производители, които произвеждат повече от 30 милиона автомобила годишно. Затова е неизбежно китайските коли скоро да се появят и на американския пазар.
Всъщност някои вече се продават там, но прикриват произхода си зад познати имена: Buick Envision, Lincoln Nautilus, предишното Volvo S90, както и настоящите XC60, XC40, C40 Recharge, EX30, EX90, Polestar 2 и 3 се произвеждат в Китай.
Volvo и Polestar са част от Geely (произнася се джи-ли), чието пълно име е Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. (ZGH). Концернът контролира 17 марки, включително Lotus и Smart, както и много други, за които вероятно не сте чували. Миналата година Geely е продал над 3 милиона автомобила в световен мащаб, като повече от половината са били електромобили и хибриди.
На тазгодишното изложение за потребителска електроника (CES) Geely достави няколко автовоза с автомобили за тест от медиите, за да покаже сериозните си намерения и качеството на своите продукти. Конкретните автомобили бяха докарани от Мексико, един от пазарите, на които марката вече присъства. За сравнение, Мексико налага 50% мита за автомобили, произведени в Китай, докато САЩ – 100%.
Тестовете бяха леко хаотични, като колите влизаха в бокса и следващият на опашката ги поемаше. Причината да се проведат на пистата Las Vegas Motor Speedway е, че автомобилите нямат право да се движат по обществените пътища в САЩ. Разбира се, SUV модели, създадени за спокойно семейно шофиране, не разкриват пълния си потенциал на състезателно трасе, но това не беше повод за оплакване. В рамките на няколко часа успяхме да изпробваме всички предоставени модели.
Lynk & Co. 09
Първият тестван автомобил беше Lynk & Co. 09. Той е позициониран като премиум седемместен SUV с 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател, подпомогнат от 48-волтова „мек хибрид“ система. Общата мощност достига 254 к.с. при 5500 об/мин и 350 Нм въртящ момент в диапазона 1800–4800 об/мин. Първоначално седнах на задната седалка, докато инструктор от Dream Racing Las Vegas возеше мен и двама колеги от Мексико по пистата.
От задната седалка бях изненадан от напа кожата и панорамния стъклен покрив. Цената на „мекия хибрид“ в Китай започва от около 33 000 долара. При сегашните 100-процентови мита в САЩ, това би означавало цена, съпоставима с тази на Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.
Geely EX5
Първото ми шофиране по пътното трасе на пистата беше с изцяло електрическия Geely EX5. Това е компактен кросоувър от C-сегмента, същия клас като Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Rogue, но се усещаше по-голям и луксозен.
Единственият му електромотор задвижва предните колела с мощност 214 к.с. и 320 Нм въртящ момент. Всички инструктори от Dream Racing бяха изключително забавни… с изключение на този в EX5, който настоя да направя обиколките си в режим „Eco“. Поради тази причина остава неясно какви са реалните възможности на модела.
Lynk & Co. 09 PHEV
Следващият автомобил беше плъгин хибридната версия на Lynk & Co. 09, в която се возих по-рано. Той се задвижва от 2,0-литров турбо двигател с четири цилиндъра и 48-волтов електромотор, монтиран между бензиновия агрегат и осемстепенната автоматична трансмисия. Мощността се предава към четирите колела. С много малка батерия от едва 0,18 кВч (често срещано решение при подобни системи), собственото тегло е само 2115 кг.
Този път имах възможността да шофирам сам, придружен от по-снизходителен инструктор, който ме насърчи да използвам режим „Sport“. Но дори и в този режим, трансмисията постоянно превключваше на по-висока предавка, което убиваше всяко удоволствие в завоите. С правилно преценяване на апекса, човек можеше да подаде газ доста преди инструкторът да позволи, за да бъде автомобилът в правилната предавка при излизане от завоя.
Разбира се, никой не би карал такъв автомобил на състезателна писта. Моделът 09 споделя архитектурата си с Volvo XC90, а един от представителите на Geely постоянно повтаряше на всички: „Това е XC90 на половин цена!“.
Последвайте ни в Google News
