Тойота (Toyota) представи за първи път концептуалния C-HR (C-HR) на Автомобилното изложение в Париж през 2014 г. През следващите няколко години компактният кросоувър еволюира с идеята да бъде продаван под марката Сайън (Scion). Когато серийният модел най-накрая дебютира в Северна Америка в началото на 2017 г., марката Сайън вече не съществуваше, с изключение на модела iM, преименуван на Корола iM (Corolla iM). Така C-HR беше модел на Тойота от самото начало на пазарния си живот. Продажбите вървяха сравнително добре, достигайки своя връх през 2018 г. с почти 50 000 продадени бройки в САЩ. Обновяване през 2019 г. помогна донякъде, но продажбите рязко спаднаха през 2022 г., когато Тойота реши да не предлага второто поколение C-HR на северноамериканския пазар. Вместо него там пристигна първото поколение на Корола Крос (Corolla Cross).
Миналата година обаче автомобилният производител върна името C-HR на този пазар с електрическа версия, споделяща платформа с bZ (bZ) и по-здравия bZ Уудланд (bZ Woodland), както и с модела Субару Ънчартед (Subaru Uncharted). Този нов C-HR е изцяло електрическо превозно средство. Всичко това е част от бавния и внимателно обмислен ход на Тойота към пълна електрификация, след като компанията беше водеща в хибридите в продължение на цяло поколение.
С тази нагласа, Тойота изпрати C-HR XSE модел 2026 в цвят Тандури с покрив в черен металик за едноседмичен тест драйв в Югозападна Вирджиния. Въпреки името на цвета на каросерията, този модел не можеше да бъде „изяден“, но пък предложи интересно изживяване като най-новия електромобил, попаднал за тест.
Избор от версии и цени
Позициониран ценово в средата на малката електрическа гама на Тойота, моделът C-HR за 2026 г. се предлага само в две версии. Ето какво може да очаквате като цени, включително таксата за доставка от 1450 долара: версията SE започва от 34 000 €, а XSE – от 36 000 €. Тестваният модел XSE е на цена от 40 000 €.
На пазара има доста електрически кросоувъри, но някои са по-ориентирани към спортни характеристики, като Форд Мустанг Mach-E (Ford Mustang Mach-E), или са по-големи, като триредовия Хюндай Ioniq 9 (Hyundai Ioniq 9). Макар и да са добри опции сами по себе си, най-добре е да се фокусираме върху сегмента на C-HR, като започнем от вътрешния кръг на Тойота (Toyota).
Задвижване и характеристики
Изглежда, че електрификационните усилия на Тойота до момента следват определена тема, както за собствените ѝ модели, така и за нейната също толкова компактна електрическа гама на Лексус (Lexus): липса на преден багажник. Повечето електрически автомобили разполагат с малко място за съхранение под предния капак за оборудване за зареждане, като някои дори имат достатъчно пространство, за да бъдат използвани като легитимен втори багажник (като Шевролет Силверадо EV (Chevrolet Silverado EV)). Тук обаче не е така. Вместо това, предното пространство на C-HR от 2026 г. е офор
През цялото време усещането беше за комфорт и спокойствие. След една седмица с Тойота C-HR (Toyota C-HR) 2026, може спокойно да се каже, че това е добре дошло завръщане на името на пазара в Северна Америка. Въпреки това, може да се направи повече за по-добро управление на външните влияния върху пробега (да не говорим за собствения климатичен контрол, който също влияе на него), както и за леко увеличаване на капацитета до 483 километра или повече с едно зареждане за онези, които предприемат дълги пътувания. Цената също би могла да е малко по-ниска, може би под тази на bZ, за да се конкурира по-успешно с Нисан Лийф (Nissan Leaf) и Шевролет Болт (Chevrolet Bolt). Въпреки всичко, този C-HR е огромна стъпка напред спрямо предишния модел от 2022 година.
Той предлага повече от двойно по-голяма мощност от предишния бензинов модел, който предаваше тягата през недолюбвана безстепенна трансмисия (CVT) само към предните колела. Разполага с повече товарно пространство от стария субкомпактен модел, въпреки че и двата предлагат сходни размери за мястото за краката отпред и отзад. И накрая, като се има предвид как тези автомобили се използват (за градски задачи), новият, изцяло електрически C-HR предлага по-голямо „зелено“ въздействие върху околната среда; без нужда от бензин или масло, за начало.
Понякога е по-добре да разрушиш всичко и да започнеш отначало. Тойота има успех с новия C-HR. Дали клиентите ще се съгласят, ще стане ясно скоро.
Последвайте ни в Google News
