Тойота (Toyota) направи изненадващ ход в сегмента на двуколесните превозни средства, като ще подаде патент за водороден скутер с горивни клетки през май 2026 година. Докато светът остава силно фокусиран върху електрическите превозни средства с батерии (BEV), Тойота залага отново на своята стратегия за „многостранен подход“, доказвайки, че водородът не е само за автомобили като Мирай (Mirai) — той навлиза и в градското пътуване.
Изградена върху шасито на по-стар модел Сузуки Бургман 400 (Suzuki Burgman 400), тази концепция се фокусира върху система за „сменяеми“ резервоари, която потенциално може да реши проблема с дългото време за зареждане на електрическите скутери. Подробен преглед на проекта разкрива уникалния механизъм на канистрите и междубрандовото сътрудничество зад него.
Сменяем водород
Решението на Тойота на проблема с липсата на водородна инфраструктура е сменяем водороден резервоар. Вместо да чакат на специализирана станция за високо налягане, водачите просто ще сменят предварително напълнен, херметизиран канистър на специален пункт. Този подход е идентичен с начина, по който работи смяната на батерии за компании като Гогоро (Gogoro) или Мобилен силов пакет (Mobile Power Pack) на Хонда (Honda).
Канистърът е разположен в специална поставка до областта на пода.
Реалност ли е или само патент?
Статус: Патентна заявка. Въпреки че технологията е доказана (от тестове на лондонската полиция), търговската жизнеспособност зависи изцяло от създаването на „Мрежа за смяна на водородни резервоари“.
Последвайте ни в Google News
