Градският електромобил е превърнат в истински дрифт звяр благодарение на трансплантация на двигател от мотокрос мотоциклет. Британската компания ДМ Пърформанс (DM Performance) е модифицирала Рено Туизи (Renault Twizy) с двигател от Старк Варг (Stark Varg), постигайки въртящ момент от 938 Нм и внедрявайки специално разработен диференциал с верижно задвижване. Модифицираният електромобил вече е спечелил драг състезание до 161 км/ч срещу Ауди С1 (Audi S1) и е демонстрирал способностите си, правейки „понички“ около суперколи.
Вече спряното от производство Renault Twizy беше известно с футуристичния си дизайн и необичайното разположение на седалките, но никога с динамиката си. Това обаче се променя, след като смелите инженери от британското ателие DM Performance превръщат тежката четириколка в дрифт машина, използвайки задвижването от най-мощния електрически мотокрос мотоциклет в света.
Проектът започва с пълното разглобяване на Туизи и премахването на фабричния му двигател с мощност 17 к.с. (13 кВт). На негово място е монтиран силовият агрегат от Stark Varg, който е еквивалент на 450-кубиков бензинов двигател. В резултат на това малкият ЕВ (EV) вече разполага с 80 к.с. (60 кВт), което представлява зашеметяващо увеличение на мощността с 396%.
Истинската сензация тук обаче е въртящият момент. Двигателят на Старк Варг генерира направо абсурдните 938 Нм. За сравнение, Ламборгини Авентадор (Lamborghini Aventador) разполага с 690 к.с. и 690 Нм, което означава, че миниатюрното френско творение притежава значително по-голяма тяга.
Но това не е всичко. 6,2-литровият V8 с компресор в бъдещия Рам ТРХ (Ram TRX) модел 2027 г. произвежда 921 Нм. Сега си представете тази тяга в автомобил, който тежи около десет пъти по-малко от Ram, и ще започнете да разбирате колко екстремна е тази машина.
Специални модификации
За да монтират новия двигател, от ДМ Пърформанс е трябвало да изрежат оригиналната задна подрама и да инсталират нова система с верижно задвижване, която заменя оригиналната трансмисия с директно предаване на Twizy.
За да се справи с допълнителния въртящ момент, екипът е модифицирал оригиналния диференциал с корпус от неръждаема стомана и грес под високо налягане, за да имитира характеристиките на диференциал с ограничено приплъзване. Освен това, нов комплект регулируемо окачване Maxpeedingrods намалява риска от преобръщане.
Накрая, френският електромобил е получил още една трансплантация. Батерията от Stark Varg, с тегло от 32 кг, е значително по-лека в сравнение със 100-килограмовата батерия на Туизи, като същевременно предлага малко по-висок капацитет и може да отдава огромно количество енергия за мощни двигатели.
Дрифт и драг състезания
Уникалният „Старк Туизи“ доказва динамичните си възможности, като печели драг състезание до 161 км/ч срещу по-мощния хотхеч Ауди С1 Куатро (Audi S1 Quattro). Създателите му също така го тестват в дрифт сесия и дори правят „понички“ около Lamborghini Aventador.
История на екстремните проекти
Това не е първият път, в който DM Performance превръщат малък електромобил от сегмента на тежките четириколки в истински звяр. Преди това те завършиха див проект със Ситроен Ами (Citroen Ami), използвайки подобни компоненти от Старк Варг, въпреки че отбелязват, че задното предаване на Twizy го прави много по-добра платформа за екстремно забавление.
Ако електрическото задвижване не е по вкуса ви, ателието е отговорно и за триколка „тук-тук“ с турбо двигател от Хаябуса (Hayabusa). Този проект тежи 460 кг и на дино стенд развива ужасяващите 305 к.с. (227 кВт).
Последвайте ни в Google News
