През последните години Toyota забележимо увеличи усилията си в сегмента на електрическите автомобили. Въпреки това японската компания все още не се е отказала от водорода като алтернативно гориво и планира да подсили инфраструктурата за зареждане.
Мнозина очакваха Toyota постепенно да се отдръпне от водородните технологии и да се съсредоточи изцяло върху електрическите автомобили. За това имаше и добри индикации. През 2024 г. компанията стана един от основателите на Ionna – една от най-обещаващите нови мрежи за бързо зареждане с прав ток. Гамата от електромобили на производителя в САЩ беше разширена до три модела, като се добавят и производните от Lexus, както и партньорството със Subaru. Електрическите автомобили на Toyota също получиха достъп до мрежата Supercharger на Tesla.
Въпреки тези стъпки обаче, Toyota продължава да залага на водородните горивни клетки като алтернативно решение за транспорт с нулеви емисии.
Повече водородна инфраструктура
През декември северноамериканското подразделение на Toyota обяви стратегическа инвестиция в компанията FirstElement Fuel. Това е най-големият доставчик на инфраструктура за зареждане с водород на дребно в Калифорния, който оперира 92 колонки за зареждане в 38 локации. За сравнение, според данните на организацията Hydrogen Fuel Cell Partnership, в Калифорния има само 51 отворени за обществено ползване водородни станции, като броят им всъщност е намалял в сравнение с преди две години.
В краткото съобщение за пресата не се посочват подробности, освен целта за укрепване на инфраструктурата. Очевидно е обаче, че инвестицията във водородни станции е пропусната възможност за изграждане на повече зарядна инфраструктура за електрически автомобили. В съобщението се посочва, че двете компании се стремят да подсилят мрежата за зареждане както за настоящите, така и за бъдещите поколения автомобили с горивни клетки.
Този ход на Toyota е разочароващ, особено като се има предвид, че общите продажби на водородни автомобили на марката за последните близо десет години възлизат на едва 14 761 броя. Това е по-малко от продажбите на изцяло електрически автомобили на Toyota и Lexus само за първите девет месеца на тази година, които достигнаха 17 603 броя.
Бъдещето е изцяло електрическо
Надеждите на Toyota за водорода можеха да бъдат разбрани преди десетилетие, когато първите съвременни електромобили имаха ограничен пробег. Оттогава обаче те вече надминаха водородните автомобили по пробег и цена, без да се споменава цената на горивото или ефективността, където водородът никога не е бил конкурентен.
Днес електромобилите могат да се зареждат (или поне да възстановят голяма част от пробега си) също толкова бързо, колкото и водородните. Инфраструктурата за водород е почти несъществуваща дори в Калифорния, единствения щат с някакво покритие, в сравнение с доста гъстата мрежа за бързо зареждане с прав ток, която бързо се разширява в цялата страна. Освен това електромобилите могат да разчитат на зареждане у дома през по-голямата част от времето.
Изненадващо е, че Toyota все още вярва, че водородът може да набере популярност. Изглежда, че компанията е решена да оказва ненужна подкрепа на една технология с неясно бъдеще.
Последвайте ни в Google News
