Toyota Vios е автомобил, толкова често използван от шофьорските школи в Сингапур, че се е превърнал в символ на първите стъпки към независимостта за всеки курсист. При новите водачи често се наблюдават несръчност и нервно гаснене на двигателя, преди да намерят увереност. Добър партньор като Vios прави усвояването на техниките много по-лесно.
Предвид значимостта и популярността на модела, може да е изненадващо, че той не се продава в Сингапур от началото на 2023 г. Сега обаче автомобилът се завръща като четвърто поколение и за първи път се предлага с бензиново-хибридно задвижване.
Дизайн и нови технологии
Новият Vios Hybrid заменя меките извивки на миналите поколения с остри и изсечени линии. Автомобилът изглежда като умалена и по-компактна версия на Toyota Camry. Vios вече разполага и с повече технологии, характерни за по-големите автомобили. Вместо да се налага дърпането на механична ръчна спирачка при спиране по наклон, вече има електрическа такава. Това означава също, че автомобилът може автоматично да задържа спирачките на светофари.
Сред другите модерни елементи, които се появяват за първи път във Vios, са дигиталното приборно табло и регулируемото амбиентно осветление. Автомобилът разполага и с богат пакет от модерни системи за подпомагане на водача – от предупреждение за напускане на лентата до засичане на обекти в сляпата зона.
Практичност в интериора
Интериорът предлага полезни функции като безжично зарядно устройство, четири USB порта и повече поставки за чаши и бутилки, отколкото са местата за пътници. Особено практична е прибиращата се поставка под вентилационния отвор от страната на водача, тъй като поставената там напитка се охлажда от студения въздух.
На таблото е разположен сензорен екран, който поддържа безжична връзка с Apple CarPlay и Android Auto. Резолюцията на 360-градусовия изглед от камерите е приемлива, макар и да не достига нивото на много китайски автомобили на сравнима цена.
Верен на традициите, Vios Hybrid има пълноразмерна резервна гума под пода на багажника, което е успокояващо за тези, които планират дълги пътувания. Любопитно е, че задната седалка не се сгъва, за разлика от по-високото ниво на оборудване „G“ при стария модел. Това леко ограничава гъвкавостта, но въпреки това обемът на багажника от 460 литра е със 70 литра по-голям от този на предишния Vios.
Усещане зад волана
Въпреки технологичните подобрения, усещането зад волана е по-скоро функционално, отколкото премиум. Елементи като дръжките на вратите и скоростният лост работят перфектно, както се очаква от Toyota, но се усещат леки, без характерното чувство за солидност на марката.
Въпреки това е лесно да се разбере защо Vios се харесва на шофьорските школи. Той се управлява като компактен седан, какъвто всъщност е. С радиус на завой от 4,8 метра – по-малък от 5,1 метра при стария модел – колата се нуждае от малко повече от лента и половина, за да направи обратен завой. Позицията на седене е сравнително изправена и висока, което осигурява на новите шофьори добра видимост във всички посоки.
Таванът обаче изглежда малко нисък, така че по-високите водачи може да се наложи да наклонят седалката повече. Добра новина е, че воланът вече се регулира и в дълбочина – друга функция, която липсваше при стария Vios. Возията е доста комфортна, така че има вероятност инструкторът на пътническата седалка да не усети, ако колата мине през конус.
Икономичност и ефективност
На магистралата автомобилът се движи уверено, а купето е като цяло тихо, с изключение на характерното монотонно жужене на двигателя, което съпътства безстепенната трансмисия (CVT). Докато старият Vios също използваше CVT, той позволяваше на водача да превключва ръчно през седем предварително зададени предавки. При Vios Hybrid изборът е между режим Drive и „B“, който симулира „моторна спирачка“ и е полезен при спускане по дълъг наклон.
По време на теста автомобилът постигна среден разход от 4,7 л/100 км, което е добър резултат, макар и далеч от впечатляващите официални данни от 3,7 л/100 км. На базата на този разход, Vios Hybrid би трябвало лесно да измине 650 км с пълен резервоар.
Освен че подобрява икономията на гориво – обявената ефективност е с 36,2% по-добра от тази на стария Vios – хибридната технология помага на автомобила да отговори на строгите екологични норми и да избегне свързаните с тях данъци.
За контекст, нехибридната версия на Corolla Altis с 1,6-литров двигател е обект на по-високи данъци на някои пазари. След облагането Vios се оказва с около 5000 долара по-евтин от базовия вариант на познатия Corolla Altis, който не разполага с модерните системи за асистенция на водача.
Разликата в цената нараства до 13 000 долара в полза на Vios, когато се сравнява с версията на Altis, оборудвана със същите системи за безопасност.
Последният Vios определено е узрял от предпочитан автомобил за начинаещи шофьори до по-богато оборудван малък семеен седан. Понякога обаче първата любов не е за цял живот.
Въпреки че Vios Hybrid представлява огромен скок напред, Corolla Altis, който не струва много повече, остава по-убедителният и дългосрочен избор за тези, които могат да разширят бюджета си.
Toyota Vios Hybrid
Двигател: 1496-кубиков, 16-клапанов, редови 4-цилиндров двигател, съчетан с електромотор с мощност 59 kW
Трансмисия: Безстепенна автоматична (CVT)
Мощност: 90 к.с. при 5500 об/мин (110 к.с. комбинирана)
Въртящ момент: 121 Нм при 4800 об/мин
Ускорение 0–100 км/ч: 12 секунди (приблизително)
Максимална скорост: 155 км/ч
Разход на гориво: 3,7 л/100 км
Оценка: ★★★☆☆
Алтернативни варианти
Nissan Note e-Power
Компактният хечбек е друг твърд фаворит сред начинаещите шофьори. Подобно на Vios, това е лесен за управление автомобил, който е чудесен за неопитни водачи.
Toyota Corolla Altis 1.6
Corolla Altis е с един размер по-голям от Vios и без модерните системи за асистенция на водача, базовият вариант е убедителен избор с атрактивна цена. Липсата на хибридна технология означава, че Altis не е толкова икономичен, колкото Vios, което ще бъде от значение за тези, които шофират много.
Aion V Premium
Подобно на Altis, V е по-голям от Vios. Цената на този електрически кросоувър е по-конкурентна, отколкото предполага ценовата листа. След отстъпки и при определени условия, V може да бъде закупен за значително под 200 000 долара на някои пазари. Може да не изглежда така, но V има връзка с Toyota. Платформата му се използва и за bZ3X – електрически автомобил, който Toyota е започнала да продава на определени места.
Последвайте ни в Google News
