Мате Римац (Mate Rimac) изгради репутацията си със създаването на електрически хиперавтомобили, които струват над 1,8 милиона евро и ускоряват толкова бързо, че предизвикват физически дискомфорт. Последният му проект обаче е такси.
Верн (Verne), хърватският стартъп, на който той е съосновател заедно с главния изпълнителен директор Марко Пейкович, е разработен на противоположен принцип. Компанията създава специализиран двуместен електрически автомобил без волан и педали, чието пространство за краката създателите му сравняват със задната част на Ролс-Ройс (Rolls-Royce). Целта е услугата да бъде по-евтина от конкурентните Убер (Uber) или Болт (Bolt).
Този автомобил все още не се движи по обществените пътища. Въпреки това компанията направи значителна стъпка към комерсиализация, като обяви тристранно партньорство с Пони.ай (Pony.ai) и Uber за стартиране на първата по рода си комерсиална роботакси услуга в Европа, която ще започне от Загреб.
Тристранно партньорство за бъдещето на мобилността
Според споразумението, китайската компания за автономно управление Pony.ai, листната на борсите НАСДАК (NASDAQ) и ХКЕКС (HKEX), ще предостави технологията и превозното средство. Става дума за системата за автономно управление от седмо поколение, внедрена в Аркфокс Алфа Т5 (Arcfox Alpha T5) – роботакси, разработено съвместно с китайския автомобилен производител БАИК (BAIC).
Verne ще притежава и управлява автопарка, като ще отговаря за оперативната част, включително за регулаторните одобрения. Uber ще интегрира услугата в своята глобална платформа за споделено пътуване, която ще работи паралелно със собственото приложение на хърватската компания. Тестовете по пътищата на Загреб с автомобила на Пони.ай вече са в ход, но все още не е обявена дата за официалния старт на платената услуга.
Амбициозни планове за разрастване
От Убер също така обявиха намерението си да инвестират в Verne, подкрепяйки бъдещото разширяване на компанията като стратегически партньор, макар сумата да не се разкрива. Търговските амбиции са значителни – компаниите обявиха планове за разрастване до „автопарк от хиляди роботаксита през следващите няколко години“, като освен Загреб, целта е експанзия и в други европейски градове и пазари.
Към момента Verne има подписани споразумения с 11 града в Европа и Близкия изток, като Великобритания и Германия са определени като приоритетни пазари след хърватската столица.
Производствени мощности и стратегически контекст
Компанията Verne оперира от 2019 г. и е набрала 100 милиона евро частно финансиране от серия А. Строителството на специализирания завод в Лучко, близо до Загреб, започна през февруари 2025 г. на площ от 28 500 кв. м. в ВГП Парк Загреб, като се очаква производството да започне през тази година. Фабриката, която ще създаде до 400 работни места, е проектирана да произвежда собствените двуместни автономни автомобили на хърватската компания за глобално разпространение.
За първоначалното стартиране на услугата обаче ще се използва автомобилът Arcfox Alpha T5 на Pony.ai, а не специализираното превозно средство на Verne, което все още е в етап на прототипни тестове.
Партньорството е част от по-широката стратегия на Uber за изграждане на мрежа от автономни превозни средства чрез външни партньорства, вместо да разработва собствена технология. Компанията пое по този път, след като през 2020 г. продаде своето подразделение за автономно управление АТГ (ATG) на Аурора (Aurora).
Uber има подобни споразумения с Момента (Momenta) и УиРайд (WeRide) на други пазари. За Pony.ai, която според нейния главен изпълнителен директор д-р Джеймс Пън е постигнала рентабилност на ниво единична услуга в Гуанджоу и Шънджън, стартът в Загреб ще бъде първото комерсиално внедряване в Европа. За Verne връзката с американския гигант осигурява едновременно достъп до огромна потребителска база, стратегически инвеститор и авторитет пред регулаторните органи, необходим за преминаване от тестове към платени операции в Хърватия и извън нея.
Последвайте ни в Google News
