От десетилетия Volkswagen гради репутация на марка, позиционирана малко над повечето масови производители. Въпреки това компанията има интересна история с опити да продава луксозни автомобили под своята емблема. Примери за това са луксозният седан Arteon, първото поколение на Touareg и най-вече флагманът Phaeton. Сега китайското подразделение на Volkswagen прави нов опит в премиум сегмента с модела ID. Era 9X, залагайки на по-големия интерес на местните клиенти към подобна концепция.
SUV с наистина големи размери
ID. Era 9X категорично заявява флагманския си статут още с размерите си. С дължина от 5,21 метра, той е с около 15 см по-дълъг както от най-големия SUV на марката в Америка, Atlas, така и от триредовия Audi Q7. Междуосието му също е с близо 8 см по-голямо. Дори на височина ID. Era 9X превъзхожда Q7 с почти 8 см и е с над 2,5 см по-висок от Atlas.
Въпреки внушителните размери, дизайнът, разработен съвместно с партньора SAIC, е подчертано минималистичен. Каросерията е почти лишена от резки линии и гънки, а формите са изчистени и омекотени в ъглите. Този подход се допълва от интегрирани в купето дръжки на вратите и липсата на традиционни радиаторни решетки.
Въпреки голямото купе, броят на местата в ID. Era 9X е относително ограничен. Моделът ще се предлага само с шест места, което подкрепя идеята за премиум SUV, фокусиран повече върху качеството на преживяването в салона, отколкото върху количеството пасажери. Единствената публикувана снимка на интериора разкрива огромен екран за задните пътници, който се спуска от тавана, както и множество дисплеи, разположени по цялата широчина на приборното табло.
Плъгин хибрид с впечатляваща батерия
Задвижването на ID. Era 9X е плъгин хибридна система. Тя включва турбодвигател Volkswagen EA211 и батерия с капацитет 65,2 кВтч, доставена от CATL. Според информацията, комбинираната мощност на четирицилиндровия двигател и електромоторите е 295 к.с. за версията със задно задвижване и 510 к.с. за варианта с двойно предаване.
Volkswagen оценява пробега само на електричество на около 400 км, но това е по тестовия цикъл CLTC, който обикновено дава по-високи стойности от стандарта EPA. За сравнение, Kia EV9 с батерия от 76,1 кВтч има пробег по EPA от едва 370 км.
Не се очаква да пристигне в Европа и САЩ
Въпреки че SUV моделите остават изключително популярни на почти всеки пазар, не се очаква ID. Era 9X да се предлага в САЩ. Моделът е разработен специално за китайския пазар съвместно с партньора на VW – SAIC. Предполага се, че производството също ще бъде в Китай. Само този факт би го направил неконкурентоспособен в САЩ заради настоящите мита върху китайските автомобили. Дори и без тези проблеми, Volkswagen едва ли има нужда да се конкурира със собствените си луксозни марки като Audi в Америка.
Въпреки това, американското подразделение на VW би могло да се възползва от по-разнообразна гама хибридни и електрически модели. Tiguan изглежда като логичен кандидат, имайки предвид, че все повече малки SUV автомобили получават хибридно задвижване. Моделната линия Atlas също би била подходяща за хибридизация. Предлагането на електрически SUV модели, както по-малки, така и по-големи от ID.4, също изглежда като разумен ход.
Последвайте ни в Google News
