Волво Тръкс (Volvo Trucks) представя на изложението IAA 2026 в Хановер своя FH Aero Electric (FH Aero Electric) с удължен пробег до 700 километра, ревизиран двигател D13 (D13) и камион с водородно горене. Събитието отбелязва втора поредна година, в която производителят е пазарен лидер на тежкотоварни камиони в Европа, като неговият автопарк от електрически превозни средства вече е изминал над 450 милиона километра.
Осем камиона ще покажат в Зала 11, а още седем ще бъдат достъпни за тестови шофирания от щанда. Сред тях са два модела FH Aero Electric с удължен пробег и тестов камион с водородно задвижване, чието пазарно представяне е планирано преди 2030 година. Президентът на Волво Тръкс, Роджър Алм, заяви, че с пистата за тестови шофирания непосредствено до щанда им, искат да покажат новите си камиони и задвижвания в най-добра светлина – на пътя.
Бизнес предложения и успех на FH Aero
Експозицията обхваща и бизнес предложенията на Волво, включително договори за обслужване, цифрови инструменти за непрекъсната работа и достъп до над 2500 сертифицирани сервиза, както и подкрепа за декарбонизация на зарядните станции и управление на смесени автопаркове. Моделът FH Aero, с над 70 000 продадени бройки, е основен в гамата на Волво. Всички седем камиона на Волво, оценени от Euro NCAP (Euro NCAP), са получили максималната петзвездна оценка за безопасност.
В свое изявление Алм допълни, че са много горди и развълнувани от всичко, което могат да покажат на своите клиенти и на транспортната индустрия. Той заяви, че това е резултат от сериозни инвестиции и ангажимент да подпомогнат водачите, клиентите и техния бизнес – не само сега, но и в бъдеще. Той добави, че очакват с нетърпение срещите с всички свои партньори и че събитието ще бъде страхотно.
Значението на новите разработки
Пробегът от 700 километра с едно зареждане доближава електрическите тежкотоварни превози на дълги разстояния до дизеловите по отношение на автономията. Въпреки че числото все още не достига пробега на дизелов влекач между зареждания, в комбинация със задължителните почивки за зареждане, то намалява оперативната разлика до точка, в която планирането на маршрута, вместо притесненията за пробега, става ключова променлива за операторите, обмислящи преминаване към електричество.
Появата на водородно горене редом с батерийно-електрическото задвижване на една и съща тестова писта показва, че Волво поддържа отворени множество възможности за задвижване. Предлагането на клиентите на пряко сравнение, преди водородният камион дори да стартира комерсиално, отразява истинската несигурност относно това коя технология ще се окаже по-жизнеспособна за най-тежките работни цикли на дълги разстояния.
Последвайте ни в Google News
