Въпреки че бъдещето е на електрическите автомобили, Volvo ще продължи да предлага plug-in хибриди с голям пробег. Те са предназначени за клиенти, които все още не са готови да направят пълния преход към електрическо задвижване.
Малко преди дебюта на електрическия Volvo EX60, който се очаква през 2027 г., ръководители на шведския производител признаха, че някои клиенти все още не са готови за покупка на изцяло електрически автомобил. За тях Volvo разработва решение, което предлага комфорта на бензинов двигател като резервен вариант – технология, която компанията определя като „преходна“.
В Стокхолм Михаел Флайс, главен директор по стратегията и продуктите на Volvo, заяви, че автомобилният производител се готви да обнови цялата си продуктова линия от plug-in хибриди. Флайс обясни, че екипът описва тези хибриди от следващо поколение като „електрически автомобил с резервен двигател“. Пробегът само на ток ще бъде около 160 км с едно зареждане, преди да се наложи включването на бензиновия агрегат.
Електрическо усещане с бензинова сигурност
„Получавате почти същото усещане при шофиране като при електрически автомобил, което клиентите наистина харесват – имам предвид бързото ускорение. Пробегът на ток е отличен, а за клиентите, които нямат възможност да зареждат колите си у дома или по пътя, предлагаме двигател с вътрешно горене като резервен вариант“, каза Флайс.
Той добави, че plug-in хибридите от следващо поколение ще имат комбиниран общ пробег от 800 до 1 000 км, използвайки електричество и бензин, като същевременно ще предлагат и отличен пробег само на ток.
Флайс потвърди думите на Хокан Самуелсон, президент и главен изпълнителен директор на Volvo Cars, който по-рано също спомена, че бъдещите plug-in хибриди ще имат пробег на ток от около 160 км. На въпрос дали пробег между 110 и 130 км би бил достатъчен, Самуелсон отговори „поне толкова“.
Разликата с други хибридни системи
Предстоящите plug-in хибриди на Volvo няма да бъдат автомобили с удължен пробег (EREV) в съвременния смисъл на понятието, какъвто е например новият Ram Rev. При американския пикап бензиновият двигател действа единствено като генератор, който захранва батерията, когато тя се изтощи. Липсва механична връзка, която да позволява на двигателя директно да задвижва колелата.
Volvo нарича своите бъдещи модели „plug-in хибриди с удължен пробег“ именно заради големия им електрически пробег. Тези хибриди са проектирани така, че бензиновият двигател да може да се свързва и да задвижва колелата, когато батерията се изтощи. Според Флайс това обикновено ще се случва на магистрала, където директното задвижване на колелата е по-ефективно, отколкото използването на двигателя като генератор. Обратното важи при шофиране в натоварен градски трафик.
Флайс не посочи крайна дата, на която plug-in хибридите ще бъдат изведени от гамата на производителя. „Ако клиентът все още не е готов да премине към изцяло електрически автомобил, ние сме щастливи да продължим да предлагаме plug-in хибриди“, заяви той.
„Това е нашият начин да удовлетворим клиентите, които все още не са готови за изцяло електрически превозни средства. Силно вярвам, че когато един клиент кара такъв автомобил, следващата му кола ще бъде електрическа. Причината е, че той вероятно ще зарежда с гориво три-четири пъти годишно, а през останалото време ще шофира на ток. Така преходът е по-лесен и затова наричаме тази технология преходна“, заключи Флайс.
Последвайте ни в Google News
