Първите бройки от новия Волво ВНР (Volvo VNR) слязоха от поточната линия този февруари.
Volvo Trucks започна доставките на следващото поколение влекачи за регионален транспорт.
От компанията заявиха, че VNR е изграден върху напълно нова платформа, която е 90% нова в сравнение с предходния модел. Камионът е специално проектиран за маневриране в натоварени градски улици, дистрибуционни центрове и маршрути, където видимостта, прецизността и пъргавината са от решаващо значение. От Volvo добавиха, че са развълнувани да започнат производството и да доставят тези машини на своите клиенти.
Новият VNR се сглобява в завода на Volvo Trucks в Ню Ривър Вали (New River Valley), където се произвеждат всички камиони на марката за северноамериканския пазар. Съоръжението във Вирджиния е най-голямото производствено предприятие на компанията в световен мащаб и играе ключова роля в операциите ѝ в Северна Америка. Наскоро Volvo инвестира 372 милиона евро в мащабни подобрения на завода.
Предходните тежкотоварни камиони на Volvo Trucks от клас 8 за дълги и регионални превози бяха базирани на платформа, използвана от 1996 г. Авторът на статията споделя, че е тествал новия влекач за дълги разстояния – Волво ВНЛ (Volvo VNL), миналия септември, и ще има възможност да изпробва новия регионален модел VNR в началото на следващия месец. Тъй като основната платформа е същата, той предполага, че усещането при шофиране, което описва като изненадващо лесно и комфортно, ще бъде почти идентично.
VNR е по-безопасен и по-икономичен
Марката Volvo е синоним на безопасност. Въпреки че Volvo Cars и Volvo Trucks вече са отделни компании, фокусът върху сигурността остава. Новият Волво ВНР е проектиран да улесни работата в гъст градски трафик и в зони с интензивно пешеходно движение. Камионът предлага по-малък радиус на завой, което подобрява маневреността в градски условия. Моделът също така осигурява по-добра видимост напред в сравнение с предшественика си, благодарение на скосения преден капак и по-голямото панорамно челно стъкло. В него са внедрени и първи за индустрията иновации в областта на безопасността, включително интегрирани странични въздушни завеси.
Новият VNR постига до 7,5% по-нисък разход на гориво спрямо предходния модел. Това се дължи на подобрената аеродинамика, усъвършенстваните функции на силовото предаване и системите за изключване на двигателя при престой. По-високата горивна ефективност помага за намаляване на оперативните разходи и същевременно подкрепя целите за устойчивост на превозвачите.
Влекачът може да бъде поръчан с опционална система от камери и монитори, която осигурява значително по-добра видимост в сравнение с традиционните огледала. Системата повишава безопасността при смяна на лентите и маневри на заден ход, разполага с инфрачервена технология за по-ясна картина при слаба светлина и предлага референтни линии, които показват края на ремаркето. Дигиталните указатели помагат на водачите да преценят по-добре позицията на ремаркето и разстоянието до околните обекти, а функцията за автоматично панорамиране позволява на камерата да следва ремаркето при завой, което улеснява безопасната смяна на лентите и подобрява видимостта в натоварени градски условия.
Clayton Homes ще получи първите бройки от новия VNR
Строителната група Клейтън Хоумс (Clayton Homes) ще бъде първият клиент, който ще получи новите влекачи VNR. В разговор с Райън Андресен – вицепрезидент по операциите, транспорта и дистрибуцията в компанията – става ясно защо са избрали именно този модел.
Клейтън Хоумс е най-големият строител на сглобяеми къщи в САЩ. Предприятието, с продажби от около 8,37 милиарда евро, е построило 65 000 къщи през изминалата година. В цялата страна 22 000 служители на компанията строят, продават, финансират и застраховат модерни сглобяеми домове. Компанията разполага и с над 400 търговски обекта. Clayton Homes е част от империята Бъркшър Хатауей (Berkshire Hathaway).
Конкуренцията на този пазар е ожесточена. За да поддържат ниски цени на жилищата, от компанията са възприели стратегия за вертикална интеграция. В своите 41 производствени предприятия те не само строят къщи, но произвеждат и собствени прозорци, врати и шкафове. Заводите за финално сглобяване са специализирани в определени типове домове – например базови модели за купувачи на първо жилище или по-скъпи варианти за вече установени собственици.
Къщите се изграждат в завод и след това се транспортират до мястото за монтаж, като средното разстояние за доставка е около 483 км. Като част от стратегията си за вертикална интеграция, преди около десетилетие от Clayton започват да купуват собствени камиони.
Вътрешното транспортно подразделение на Clayton Homes се нарича Клейтън Кънект (Clayton Connect). Екипите му не просто доставят продукт – те са обучени да инспектират домовете при пристигане, за да се уверят, че няма повреди. Камионите се използват за вътрешната верига на доставки, за превоз на къщи до клиенти и за спедиторски услуги. Не е изненадващо, че компанията има сериозна експертиза в доставките на извънгабаритни товари.
За Клейтън Кънект работят около 400 шофьори с лиценз за управление на тежкотоварни камиони. Автопаркът включва бордови ремаркета, ремаркета тип „щора“ и нископодови платформи. Компанията разполага и с 200 шофьори на съпровождащи автомобили, които предупреждават останалите участници в движението за приближаващ камион с извънгабаритен товар.
Първоначалните камиони са били закупени преди г-н Андресен да се присъедини към фирмата. Компанията е знаела как да строи къщи, но не е разбирала от транспорт. Първите влекачи не са били подходящи за техните нужди.
Форд (Ford) официално потвърди, че разработва нов, високопроизводителен модел Раптор (Raptor), задвижван от V8 двигател, зает от Мустанг (Mustang). От американския производител заявиха, че проектът има за цел да разшири границите на възможностите в сегмента на офроуд пикапите.
Новината беше съобщена от изпълнителния директор на Ford, Джим Фарли, по време на Гран При на Австралия. Той разкри, че компанията работи по шосейна версия, вдъхновена от състезателния пикап Раптор Т1+ (Raptor T1+), който участва в рали Дакар. Очаква се бъдещият модел да комбинира екстремни офроуд възможности с най-съвременните технологии за динамика.
Последвайте ни в Google News
