Въпреки че електрическите автомобили (ЕВ) постигнаха огромен напредък по отношение на пробега и скоростта на зареждане, те все още имат няколко слаби места. Публичната инфраструктура за бързо зареждане, която е ключова за използването на ЕВ на дълги разстояния, все още е в процес на развитие. Тегленето на ремарке също е трудна задача – не поради липса на мощност, а защото допълнителното съпротивление и тегло драстично намаляват наличния пробег и изострят проблемите с бързото зареждане.
Ето защо, като начин за преодоляване на пропастта между производителността на електрическите автомобили и удобството на презареждане на двигателите с вътрешно горене, редица производители създават така наречените електрически автомобили с удължен пробег, или ИРЕВ (EREV). Те разполагат с двигател с вътрешно горене, чиято единствена цел е да генерира електричество за задвижващата система, без възможност за директна връзка с колелата. Именно това разграничава тези автомобили от настоящи и минали plug-in хибриди като Шеви Волт (Chevy Volt) и Мицубиши Аутлендър Плъг-ин Хибрид (Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid).
Няколко автомобилни производители подготвят премиерата на такива EREV модели, а тук е събрана информация за това какво предстои на пазара.
2026 Джиип Гранд Уагониър РЕЕВ (Jeep Grand Wagoneer REEV)
За увеличаването на пробега се грижи атмосферен 3.6-литров V6 двигател, познат от много модели на Додж (Dodge), Крайслер (Chrysler) и Джиип, който се захранва от резервоар с обем 75.7 литра. С пълна батерия и пълен резервоар за гориво, от Jeep очакват Grand Wagoneer REEV да измине около 805 км. Тази стойност е съпоставима с много всъдеходи само с двигатели с вътрешно горене, като моделът запазва възможността просто да се зареди с бензин, за да се продължи пътуването. Освен това, при по-кратки градски пътувания, пробегът от 241 км на ток улеснява повечето ежедневни маршрути да бъдат изминати изцяло на електричество, без да се използва бензин или да се налага зареждане.
2026 Рам 1500 РЕВ (Ram 1500 REV)
Малко след модела на Jeep на пазара ще се появи и Рам 1500 РЕВ (Ram 1500 REV) за 2026 г. Името не е печатна грешка – то съдържа само едно „Е“, като означението REV вече се отнася за модела с удължен пробег, а не за изцяло електрическия (който вече ще се нарича BEV). Спецификациите са изключително сходни с тези на Jeep, тъй като двата автомобила са тясно свързани. Ram разполага с батерия с капацитет 92 кВч, 3.6-литров V6 двигател и два електромотора, осигуряващи задвижване на всички колела.
Ram 1500 REV
Въпреки някои общи черти, новият модел на Рам РЕВ (Ram REV) има и няколко интересни разлики. Електромоторите му генерират 647 к.с. и 834 Нм въртящ момент, а от Ram твърдят, че ускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема 4,5 секунди. Това ще го превърне във втория най-мощен серийно произвеждан пикап на Ram в гамата. Моделът разполага и с по-голям резервоар за гориво с обем 110 литра, което увеличава общия му пробег до 1110 км. От тях 233 км се осигуряват от батерията, а останалите – от двигателя с вътрешно горене. Ram предостави и предварителни данни за капацитета на теглене и полезния товар, които са съответно 6350 кг и 1191 кг.
Ram започна да приема поръчки за REV в края на 2025 г., но точните дати за наличност и старт на производството все още не са определени. Естествено, цените също не са обявени. Подобно на Jeep, очаква се тази задвижваща система да бъде по-скъпа от вариантите с редови шестцилиндров двигател или V8. Вероятно ще се предлага само за по-високите нива на оборудване.
Scout Motors Traveler и Tera 2027
Групираме тези два модела, тъй като те ще се появят на пазара по едно и също време и представляват различни типове каросерии на едно и също превозно средство от една и съща марка. Моделът Скаут Моторс Травълър (Scout Motors Traveler) е всъдеход, а Скаут Моторс Тера (Scout Motors Tera) е пикап. И двата ще се предлагат както в изцяло електрически вариант, така и като ЕРЕВ (EREV) – електрически автомобил с удължен пробег, като последният ще носи добавката Harvester към името си.
Scout все още не са дали точни спецификации за своите EREV задвижващи системи, но основните параметри са известни. Комбинираният пробег ще бъде 805 км, от които 241 км ще са изцяло на ток, а останалите 563 км ще се осигуряват от бензиновия генератор. Този генератор ще бъде четирицилиндров двигател, разположен в задната част на автомобила. Нестандартното му разположение означава, че дори EREV версията ще разполага с преден багажник, също като изцяло електрическия модел. По отношение на тегленето, EREV вариантите имат капацитет от 2268 кг, което е по-малко от електрическите версии (3175 кг за Traveler и 4536 кг за Tera). Иронията, разбира се, е, че двигателят с вътрешно горене на EREV вероятно ще го направи по-подходящ за теглене на дълги разстояния. Полезният товар трябва да бъде около 907 кг.
Един от уникалните аспекти на моделите Scout е използването на цял заден мост. Повечето електрически пикапи и всъдеходи използват независимо окачване на всички колела, но при моделите на Scout задният електромотор ще бъде част от задния мост. Това би могло да предложи по-добра артикулация на колелата, макар че може да доведе и до много тежък неподресорен елемент. Предното окачване обаче остава независимо.
Производството на моделите Scout е планирано да започне тази година, като те ще бъдат налични скоро след това. Окончателните цени не са определени, но от Scout заявиха, че базовата цена на техните автомобили ще започва от малко под 55 600 евро. Все още не е ясно дали електрическите и EREV версиите ще имат еднакви или сходни стартови цени, или една от двете ще бъде по-скъпа.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро за ориентировъчна информация. Възможни са разлики в зависимост от пазара и финалните спецификации.
Ford F-150 Lightning
От всички предстоящи EREV модели, следващото поколение на Форд Ф-150 Лайтнинг (Ford F-150 Lightning) е този, около който има най-много неизвестни. Ford обяви преминаването на пикапа от изцяло електрически към модел с удължен пробег едва в края на 2025 г. Очевидно е, че той ще предлага пробег от 1127 км и ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди, което го поставя в същата категория като Ram REV.
Освен тези детайли, новият Lightning остава загадка. Трудно е да се каже какъв точно двигател би използвал, тъй като Ford разполага с редица подходящи агрегати – от турбокомпресирани четирицилиндрови до атмосферни и турбо V6 двигатели. От Ford дори не са дали приблизителна представа кога да очакваме този пикап да влезе в производство.
Почетно споменаване: Нисан Роуг и-Пауър (Nissan Rogue E-Power) 2027
Една от ключовите характеристики на електромобилите с удължен пробег е наличието на голяма батерия, която може да се зарежда от мрежата и да осигури движение изцяло на ток за значително разстояние. Скоро на пазара обаче ще се появи SUV, който отговаря на всички останали критерии за такъв автомобил, но с една важна разлика: двигателят с вътрешно горене служи единствено за генериране на електричество и никога не задвижва директно колелата. Този модел е новият Нисан Роуг и-Пауър (Nissan Rogue e-Power).
Задвижване и ефективност
Системата на Rogue e-Power ще разполага с два електромотора. Предният ще осигурява по-голямата част от тягата, докато задният ще се включва при нужда от по-добро сцепление и ускорение. За ролята на генератор най-вероятно ще бъде използван трицилиндров турбо двигател, подобен на този в по-малкия Кашкай (Qashqai). Очаква се обаче системата за задвижване на четирите колела в Nissan Rogue да генерира по-висока мощност от поне 200 к.с. От компанията се целят и в комбиниран разход на гориво между 5,7 и 6,0 л/100 км, за да се конкурират успешно с хибридните версии на РАВ4 (RAV4) и ЦР-В (CR-V).
Стратегия без Plug-in версия
Странното в случая е, че към момента Nissan няма планове да предлага Plug-in хибридна версия на модела, въпреки че задвижващата система изглежда идеално пригодена за такава конфигурация. Продажбите на Роуг и-Пауър се очаква да стартират по-късно тази година, като официалната премиера на модела предстои съвсем скоро.
Последвайте ни в Google News
