Xiaomi променя начина, по който алуминият се обработва и интегрира в своите модели СУ7 (SU7) и СУ7 Ултра (SU7 Ultra), без обаче да заменя самия материал.
Популярно видео в интернет създаде грешното впечатление, като подведе потребителите, че китайският производител е заменил алуминия с изцяло нов метал.
Иновация в сплавта чрез изкуствен интелект
В действителност напредъкът е в инженерната технология, а не в създаването на нов материал. Традиционните алуминиеви отливки изискват продължителна и енергоемка термична обработка за постигане на необходимата якост. Xiaomi обаче разработва различен подход, използвайки метод, базиран на изкуствен интелект, наречен „Материален Геном“. Системата е тествала милиони комбинации от сплави, за да идентифицира такава, която може да постигне висока якост без термична обработка.
В резултат на това компанията е разработила алуминиева сплав, която е с около 17% по-лека и може да се произвежда по-бързо. Това намалява както времето, така и разходите за производство, като премахва един бавен и енергоемък етап от процеса.
В модели като Xiaomi SU7 и SU7 Ultra алуминият все още се използва масово, но под формата на патентована сплав, често наричана Титан (Titan Alloy).
Предимства и недостатъци на „хиперкастинга“
Друго важно нововъведение е използването на процес, наречен „хиперкастинг“. Той позволява приблизително 72 щамповани и заварени компонента да бъдат заменени с една-единствена голяма лята структура. Този подход подобрява ефективността на производството, като намалява нуждата от работна ръка, спестява пространство и съкращава времето за сглобяване. В резултат на това автомобилите могат да се произвеждат на по-ниска цена.
Все пак съществува и предизвикателство. Големите части на автомобила се изработват като един цял елемент, което затруднява ремонтите. Понякога дори незначителна повреда изисква подмяната на цялата структура, което увеличава разходите за ремонт и застрахователните премии.
Предизвикателство към традиционните производители
Тази разработка влияе и на глобалното автомобилостроене. Традиционните производители използват по-стари методи, базирани на заваряване и отделни части, а преминаването към новата система изисква огромни инвестиции. Xiaomi може да я възприеме по-лесно благодарение на своята интегрирана производствена система.
Стратегията на компанията с „Материалния Геном“ и хиперкастинга сигнализира за ясна промяна в автомобилното производство. Утвърдени производители като Фолксваген (Volkswagen), Дженеръл Мотърс (General Motors) и Форд Мотър Къмпани (Ford Motor Company) все още разчитат на щамповане, заваряване и модулни системи, докато технологичният гигант се насочва към мащабно интегрирано леене.
Последвайте ни в Google News
