Китайският гигант в производството на електрически автомобили Xpeng Motors представи нова хибридна версия на своя модел G7, която според компанията предлага най-дългия пробег сред SUV автомобилите в света. На събитие в Гуанджоу беше обявено, че обновеният G7 може да измине 1704 км с един 60-литров резервоар за гориво и батерия с капацитет 55,8 кВтч. Това е достатъчно за пътуване от Сиатъл до Лос Анджелис без необходимост от презареждане.
Моделът комбинира батерии с малък бензинов двигател, който функционира като генератор за презареждане на батерията. Тази система позволява много по-дълги пътувания в сравнение със стандартен електрически автомобил и намалява т.нар. „безпокойство от пробега“ – постоянното притеснение от изчерпване на енергията.
Xpeng представи и седана P7+, който също разполага с удължен пробег и може да измине до 1550 км. Само на батерия автомобилът има пробег от 430 км, което е най-доброто постижение в класа, заяви председателят и главен изпълнителен директор на компанията Хъ Сяопън по време на представянето.
Цени и пазарно представяне
Цената на G7 започва от 195 800 юана (около 28 000 щатски долара), като версията с удължен пробег и изцяло електрическият вариант са с еднаква цена. Моделът P7+ следва подобна стратегия, като и двете му версии стартират от 186 800 юана.
Това е втората серия автомобили с удължен пробег от Xpeng след обновения миниван X9, представен през ноември 2025 г., който предлагаше пробег до 1602 км. През декември доставките на X9, включително и на изцяло електрическата му версия, достигнаха рекордните 5424 броя, което е почти тройно увеличение спрямо предходната година.
Тези резултати показват значителна промяна в конкуренцията на пазара на електрически автомобили в Китай. Годишните доставки на Xpeng са се увеличили повече от два пъти до над 429 000 броя през 2025 г., изпреварвайки конкурентите Nio и Li Auto. За сравнение, през 2024 г. Xpeng се нареждаше на последно място сред трите компании.
Глобална стратегия и бъдещи технологии
Разширяването на гамата с хибридни автомобили е отговорът на Xpeng на неравномерно развитата инфраструктура в световен мащаб. То предлага решение за потребители в региони, където мрежите за зареждане все още се развиват.
Това е в съответствие със стратегията на компанията „go-global 2.0“, според която тя планира да разшири присъствието си в Европа, Югоизточна Азия, Близкия изток и Африка. Към края на 2025 г. Xpeng вече присъстваше на 60 пазара в световен мащаб. През декември компанията обяви и третата си производствена база извън Китай – в Малайзия, след тези в Индонезия и Австрия.
Доставките за чужбина почти са се удвоили до над 45 000 автомобила през 2025 г., съобщи Хъ Сяопън. Според данни на пазарния анализатор Chinese Automotive Data, през първите 10 месеца на 2025 г. Xpeng се е наредила на осмо място в света по продажби сред производителите на автомобили с алтернативно задвижване. Лидер е BYD с 3,4 милиона броя, следван от Tesla с близо 1,3 милиона. Хъ Сяопън отбеляза, че седем китайски марки са в топ 10 в световен мащаб, което е повод за гордост от глобалния успех на китайската индустрия.
Освен в автомобили, Xpeng инвестира и в авангардни технологии, включително автономно шофиране и роботи. Техният робот Iron предизвика сериозен интерес през ноември с реалистичната си походка, което накара Хъ Сяопън да отвори цип на гърба му на сцената, за да докаже, че вътре няма човек.
По-рано тази седмица Xpeng беше сред технологичните компании, които се срещнаха с китайския премиер Ли Цян в Шънджън. Хъ е заявил пред Ли, че роботиката все още е в „ранен етап на проучване“, като се очаква 2028 г. да бъде повратна точка от технологични пробиви към широкомащабно приложение. Той добави, че масовото търговско внедряване е вероятно между 2028 и 2038 г.
Роботът на Xpeng се задвижва от собствения им AI модел vision-language-action 2.0, който разчита предимно на визуални данни за обучение и вземане на решения. Компанията обяви планове да въведе модела и в някои автомобили Xpeng през първото тримесечие на 2026 г., като ще започне с версиите Ultra.
Последвайте ни в Google News
