Отлагането на състезанието за Голямата награда на Катар потопи МотоGP в априлски застой. Липсата на решение относно текущите преговори за правилата през 2027 година между сериите и фабриките доведе до публичен застой на пазара на състезатели. Въпреки това, зад кулисите развитието продължава. Един от най-неочакваните периоди на трансфери в най-новата история поднесе нов шок. Репортерът на Motorsport.com Ури Пуигдемонт разкри, че Ямаха (Yamaha) е постигнала сделка със състезателя на Trackhouse Aprilia Ай Огура.
Японецът вече изненада МотоGP веднъж, когато отхвърли дългогодишния си благодетел Хонда (Honda) в полза на място в Trackhouse. Изглежда, че той го е направил отново, тъй като преди това се смяташе, че Ямаха дава предимство на състезатели като Лука Марини и Фабио Ди Джаннантонио. Ето петте основни извода от предполагаемия трансфер на Огура.
Ямаха все още привлича състезатели
Ямаха започва 2026 година с неблагоприятен старт, като изцяло новият V4 мотоциклет до голяма степен не може да се бори с останалите четири фабрики в момента. Фабио Куартараро почти не крие незаинтересоваността си към съдбата на Ямаха, след като се ангажира с преминаване към Хонда.
Въпреки трудностите в развитието на V4 мотоциклета, Ямаха успя да осигури изключително силен състав за 2027 година. Както Огура, така и Хорхе Мартин показват много добра форма в началото на този сезон. Да, Ямаха беше отхвърлена от Пеко Баня, но двойката Мартин-Огура е много близо до най-добрия възможен състав за Ямаха след решението на Куартараро и в контекста на последните резултати на фабриката.
Огура все още не е най-завършеният състезател в МотоGP, а премиерата му в Тайланд миналата година вероятно остава най-последователният му уикенд в категорията. Той обаче има висок потенциал и вече е умен състезател в състезателни условия. Факторът националност ще направи сделката по-привлекателна за Ямаха по отношение на управлението и връзките с обществеността, но Огура изглежда достатъчно обещаващ, за да бъде това по-скоро бонус, отколкото съществена част от привлекателността му.
Разгатлиоглу остава в Прамак
Привличането на Огура ще означава, че засега няма да има повишение във фабричния отбор за Топрак Разгатлиоглу. Тази идея се появяваше тук-там на фона на много уверения му старт в МотоGP. Разгатлиоглу има договор с Ямаха до края на 2027 година, а неговият мениджър Кенан Софуоглу вече публично заяви, че очаква Разгатлиоглу да остане в Прамак и през следващата година.
Съставът Мартин/Огура обаче изглежда като средносрочна двойка, тъй като и двамата са по-млади от Разгатлиоглу. Пътят на турчина към фабрично място изглежда по-сложен, отколкото преди този ход. Повишение във фабричен отбор за Разгатлиоглу би било положителен резултат и за Джак Милър. Милър сега е под сериозен натиск, ако Ямаха иска да рискува с новак през 2027 година – новак като техния състезател от Мото2 Изан Гевара, който все по-често е спряган за повишение.
KTM е изключението
Въпреки слуховете дали Марк Маркес окончателно се е ангажирал с Дукати (Ducati) или не, четири от петте фабрики в МотоGP изглежда са уредили съставите си за 2027 година. KTM е изключението. Широко се смята, че е осигурила услугите на Алекс Маркес, но партньорството му с Маверик Винялес е в застой заради здравословните проблеми на Винялес.
На теория KTM сега трябва да бърза по-малко, но ако Винялес не се възстанови достатъчно, за да им хареса, може да има ограничено поле за маневри. Особено ако са верни съобщенията, че сателитният отбор Tech3 планира да използва мотоциклети Хонда през следващата година. Марини и Ди Джаннантонио биха били разумни кандидати, но може ли KTM да убеди първия да не остава с договор с Хонда, а втория да напусне екипа на Дукати, където изведнъж изглежда много по-ценен след три състезания тази година?
Изявените опции от Мото2 Давид Алонсо и Дани Холгадо също са извън сметките. Така че, може ли настоящият състезател Брад Биндер да остане по подразбиране? Ще бъде ли това достатъчно за KTM да се състезава срещу наистина силните състави на своите съперници?
Фернандес е в безопасност
Собственикът на Trackhouse Джъстин Маркс заяви пред The Race в Остин, че негов приоритет е отборът да продължи със същия състав от състезатели. Това дойде на фона на слухове, че отборът може да търси заместник на Раул Фернандес. Ако обаче загуби Огура, Фернандес със сигурност е в безопасност.
Жоан Мир, който спечели титлата в МотоGP през 2020 година със Сузуки (Suzuki) под патронажа на настоящия шеф на Trackhouse Давиде Бривио, е многократно спряган като цел на Trackhouse. Не е ясно обаче дали Мир е склонен да бъде сателитен състезател на този етап от кариерата си, особено след осем сезона във фабричен отбор.
Времето на Ринс в Ямаха официално изтече
Винаги има шанс някой да заложи на очевидния талант на Алекс Ринс в различна обстановка, но в момента 2026 година изглежда може да бъде последният му сезон в Гран При състезанията. Подписването на Огура не е непременно смъртен звън за времето на Ринс в Ямаха, защото то вече беше приключило. Във всички слухове и съобщения нямаше никакви предположения, че Ринс може да получи нов договор. Когато той разговаря с медиите в Остин, даде ясно да се разбере, че възможностите му за бъдещето са ограничени и не са подпомогнати от ранните трудности на новия мотоциклет на Ямаха.
Бъдещите работодатели в МотоGP едва ли вярват, че Ринс от ерата на Сузуки все още съществува. Независимо дали става дума за пълна причинно-следствена връзка или поне отчасти съвпадение, той е един от най-малко продуктивните състезатели в стартовата решетка след контузиите на крака си от Муджело като състезател на LCR Хонда. Той все още може да завърши състезание достатъчно добре, но изглежда твърде ограничен в квалификациите – модел, който се запази през времето му с редовия четирицилиндров мотоциклет на Ямаха и изглежда непроменен с V4 машината.
Последвайте ни в Google News
