Има нещо неподправено очарователно в тази Ямаха XT 225 Serow (Yamaha XT 225 Serow) от 1995 година, нали? Признавам си, храня особена привързаност към цветовите схеми и графиките от онази епоха, да не говорим за визуалния облик на японските мотоциклети тогава. Просто толкова много неща ме грабват!
Красивият облик е едно, но какво, ако се окаже истински кошмар, когато започнете да го разглобявате? Лесно е да се поддадеш на мечтите си за стар мотоциклет, особено когато те е пленил с добрия си вид.
Въпреки че начинът на обработка на видеото играе роля, ако съдим по този едночасов запис на възстановяване, този Serow е бил в доста добро състояние за възрастта си. Докато се проследява цялата последователност на работа, става ясно, че почти всички нужни дейности просто разкриват добре поддържан мотоциклет на 30 години. Добрата вест е, че изглежда не е бил измъчван, а по-скоро използван и обичан.
Все пак има много елементи за редовно обслужване. Хубавото при тази лимитирана версия е, че разполагаше с дискови спирачки отпред и отзад (за разлика от барабанна задна спирачка, както много други машини в класа си по онова време). Това обаче означава, че спирачните апарати изискват пълно обслужване и възстановяване. Еднобутални са и малко замърсени, но нищо необичайно за възрастта на мотоциклета. Тук на помощ идват оригинални части на Ямаха; оригиналните елементи винаги са добър избор, ако все още могат да се намерят.
Подобно на това, въздушната кутия изисква почистване, а пяната на въздушния филтър буквално се разпада. Това не е труден ремонт, но е наложителен. Спирачната течност в предния главен цилиндър е малко потъмняла, но е добра идея изцяло да се промие спирачната система и да се възстановят както предният, така и задният главен цилиндър при подобен случай. Именно това и правят.
Множество дребни, рутинни и успокояващи задачи поема Ори тук – от пълен ремонт на предната вилка (и малко шлайфане и полиране на надрасканите колове; добрата новина е, че уплътненията не пропускат, а тръбите изглеждат в отлично състояние) до цялостно сваляне на превключвателите от кормилото, поставяне на по-изправено кормило и след това основно почистване на превключвателите, ръкохватката на газта и лостчетата преди повторното им монтиране. Карбураторът също получава пълно разглобяване и възстановяване; изглежда, че няма отлагания във ваничката, което е още една добра вест.
Почистване и полиране на алуминиевата защита на картера, монтиране на по-здрави предпазители за ръцете и подложка за кормилото, и разбира се, поставяне на лъскава нова верига също са задължителни (макар и любопитно, без смяна на зъбните колела едновременно с новата верига).
Накрая правят и смяна на маслото, както и на свещта, макар да не отварят двигателя. Не се обяснява изрично, но изглежда, че собственикът го е придобил като работеща машина; предположение, което се доказва убедително, когато след малко колебание, той запалва и работи на празен ход гладко. Маслото не изглеждаше твърде зле, а масленият филтър не показа никакви признаци на проблеми вътре в корпуса (с други думи, без нежелани стружки). Няма нужда да се разглобяват нещата преждевременно!
Това видео е ценно, защото представя забележителен мотоциклет и е медитативно обработено, но също така може да послужи като напомняне какво да проверите по вашата машина, особено ако не сте сигурни кога за последно са обслужвани. Смяна на масло и свещи, почистване (а в някои случаи и подмяна) на въздушен филтър, проверка на веригата и преглед на спирачната система са все елементи от редовната поддръжка. Насладете се на естетиката на двуцелевите Ямаха от 90-те, да; но също така, използвайте това като нежно напомняне да се уверите, че вашата машина е готова за път, когато времето започне да се оправя.
Последвайте ни в Google News
