Нов електрически „хотхеч“ на хоризонта
Сегментът на субкомпактните електрически „хотхеч“ автомобили се подготвя за нов участник, който се очаква да се появи в края на 2026 г. Моделът, който ще се предлага в дилърствата на Опел (Opel) и Воксхол (Vauxhall) като моделна година 2027, е заснет по време на тестове в Германия с всички елементи на серийната версия.
Базиран на вече способната Корса ГС (Corsa GS), пълноценната версия Корса ГСЕ (Corsa GSE) е оборудвана със същите аеродинамични алуминиеви джанти и жълти спирачни апарати, които бяха показани на маскирания прототип, представен от Opel и Vauxhall в края на февруари 2026 г.
В придружаващото съобщение за пресата се разкрива също, че Стелантис (Stellantis) ще отвори книгите за поръчки за Гранд Спорт Електрик (Grand Sport Electric) през 2026 г. Името има богата история, която води началото си от Буик Скайларк ГС (Buick Skylark GS) от 1965 г.
Като се има предвид, че Opel беше дъщерно дружество на Дженерал Мотърс (General Motors), преди Група ПСА (Groupe PSA) да придобие германската марка, не е изненада, че на компанията беше позволено да използва означението за редица модели, започвайки с Комодор ГС (Commodore GS) от 1967 г. По-спортният Комодор ГС/Е (Commodore GS/E) дебютира три години по-късно.
Агресивен дизайн и технически подобрения
Визуално подобен на кросоувъра Мока ГСЕ (Mokka GSE), този хечбек от B-сегмента на практика заменя моделите с двигатели с вътрешно горене Корса ОПЦ (Corsa OPC) и Корса ВХР (Corsa VXR). Последното поколение на бензиновия модел използваше 1,6-литров турбо редови четирицилиндров двигател с малко над 200 к.с. Неговият турбокомпресор позволяваше кратки моменти на допълнителен въртящ момент чрез функция за свръхналягане.
Оборудван със специално изработени предни калници и по-изразителни арки на задните колела, Corsa GSE крие и преработени предна и задна брони. Спортните дизайнерски елементи в предната броня вероятно ще бъдат завършени в контрастен черен цвят.
Разглеждан като германския и британския събрат на Пежо е-208 ГТи (Peugeot e-208 GTi), новият електрически хотхеч се очаква да се отличава от стандартната Corsa GS и чрез преден диференциал с ограничено приплъзване тип Торсен (Torsen) и по-твърдо окачване.
По-ниският пътен просвет подсказва за по-стегната возия. Разработен от подразделението Пежо Спорт (Peugeot Sport), e-208 GTi е с 30 мм по-нисък от стандартния e-208. Предните му амортисьори тип МакФерсън (MacPherson) са с персонализирани пружини и амортисьори, а предната следа също е по-широка. По-широка следа е предвидена и за задната торсионна греда, заедно със специална стабилизираща щанга. Подобно на френския си еквивалент, Corsa GSE вероятно ще включва хидравлични ограничители на хода на амортисьорите, за да се постигне твърдо окачване, което не реагира твърде остро на големи неравности.
Мощност и динамични характеристики
С ексклузивно предно задвижване, Corsa GSE не се очаква да изненада с по-голяма мощност от e-208 GTi. Към момента Peugeot разполага с 278 к.с. и 345 Нм въртящ момент.
При пълно ускорение водачите могат да очакват достигане на 100 км/ч за 5,7 секунди. Максималната скорост ще бъде ограничена до 180 км/ч.
Поради ограниченото пространство, батерията с високо напрежение няма да позволява особено голям пробег. Очаква се капацитет от 54 кВч да осигури до 350 километра с едно зареждане.
Последвайте ни в Google News
