Следващото поколение на Форд Ф-150 Лайтнинг (Ford F-150 Lightning) ще разполага с технология за удължен пробег ЕРЕВ (EREV) и ще предлага автономен пробег от над 1125 км, подкрепен от бордови генератор. Преминаването към този тип задвижване идва на фона на сериозна промяна в стратегията на Ford за електрически автомобили (ЕВ).
Производството на изцяло електрическия F-150 Lightning, който беше най-продаваният електрически пикап в Америка, приключи през 2025 г.
Новият модел бележи производствена промяна за Ford, която премества фокуса от 100% електрическо задвижване към EREV, което означава, че автомобилът използва и генератор, задвижван от изкопаемо гориво.
Какво е ЕРЕВ?
Автомобилите от типа ЕРЕВ обикновено включват малък генератор с двигател с вътрешно горене, който презарежда вградената батерия. Важно е да се отбележи, че този генератор не е свързан механично с колелата.
Понякога те се категоризират като плъгин хибридни електрически автомобили ПХЕВ (PHEV).
Както EREV, така и PHEV могат да се зареждат на стандартни станции за електромобили, а техните двигатели с вътрешно горене могат да се зареждат с гориво на традиционни бензиностанции.
Предишното поколение на F-150 Lightning беше изцяло електрически автомобил БЕВ (BEV), което означава, че разчиташе единствено на своята батерия за задвижване. Той предлагаше автономен пробег от 483 км с батерия от 123 кВтч или 515 км с батерия от 131 кВтч.
В селските райони, където търсенето на пикапи е високо, по-малкият брой зарядни станции вероятно е допринесъл за по-слабото пазарно приемане на изцяло електрическите варианти.
Следващото поколение F-150 Lightning
Дъг Фийлд, главен директор на Ford по електромобилите, дигитализацията и дизайна, заяви, че F-150 Lightning е революционен продукт, който демонстрира, че един електрически пикап може да бъде достоен представител на F-серията.
Той добави, че следващото поколение на F-150 Lightning EREV ще бъде също толкова революционно. Според него то ще предостави всичко, което клиентите обичат в Lightning – почти моментален въртящ момент и изцяло електрическо шофиране.
Фийлд подчерта, че с мощния генератор, който позволява прогнозен пробег от над 1125 км, пикапът ще тегли с лекотата на локомотив. Тегленето на тежки товари и пътуванията на дълги разстояния ще бъдат също толкова лесни, колкото и ежедневното придвижване.
Версията от следващо поколение на американския пикап предлага и възможност за експортиране на електроенергия, която може да захранва външни приложения, като оборудване за къмпинг или дори цял дом по време на прекъсване на тока.
Подобно на своя предшественик, моделът ЕРЕВ ще се сглобява в Rouge Electric Vehicle Center в Диърборн. Производството на настоящото поколение F-150 Lightning там вече е приключило, тъй като служителите в завода в Диърборн подпомагат производството на бензиновите и хибридните версии на F-150.
Промени в стратегията на Ford за електромобили
Изпълнителна заповед 14154 на президента Доналд Тръмп, озаглавена „ОСВОБОЖДАВАНЕ НА АМЕРИКАНСКАТА ЕНЕРГИЯ“, обяви за политика на САЩ премахването на субсидии и други политически мерки, които облагодетелстват пазара на електромобили.
Данъчните облекчения за нови, употребявани и търговски чисти превозни средства изтекоха през септември 2025 г., което доведе до по-малко стимули за потенциалните купувачи на ЕВ.
Освен регулаторните промени, електромобилите се сблъскват и с ефекта от високите мита върху ключови минерали, необходими за производството на батерии. Компонентите на батериите за ЕВ се произвеждат от критични минерали като литий, никел и кобалт, които са скъпи поради голямото търсене в различни сектори.
Международната агенция по енергетика (МАЕ) прогнозира, че глобалната тенденция към по-високи мита, засягащи компонентите за батерии, може да окаже натиск за повишаване на цените им, противодействайки на значителния им спад от 2015 г. насам.
Загуба от около 18 милиарда евро за Ford
Ford очаква да отчете загуба в размер на около 18 милиарда евро, като по-голямата част от нея е била през четвъртото тримесечие на 2025 г., а остатъкът ще бъде разпределен през 2026 и 2027 г. Това отчасти се дължи на промяната в политиката на компанията за електромобили.
Ford планира да спре производството на определени електромобили, чийто бизнес модел е станал нерентабилен поради по-ниско от очакваното търсене, високи разходи и регулаторни промени в САЩ. Компанията също така планира да отмени производството на предварително планиран нов електрически търговски ван за Европа.
Джим Фарли, президент и главен изпълнителен директор на Ford, заяви, че това е промяна, продиктувана от клиентите, с цел създаването на по-силен, по-устойчив и по-печеливш Ford.
Фарли обясни, че оперативната реалност се е променила и компанията пренасочва капитал към възможности за растеж с по-висока възвръщаемост: подразделението Ford Pro, пазарно водещите пикапи и ванове, хибридите и бизнеси с висок марж като новото направление за съхранение на енергия от батерии.
Последвайте ни в Google News
