Honda умишлено е ограничила възможността новият Prelude да се форсира, докато е паркиран. Това на пръв поглед дребно софтуерно решение всъщност разкрива истинските приоритети на хибридното купе.
Името Prelude носи сериозен престиж в историята на Honda, което прави съвременното му възраждане още по-объркващо. Очакванията към модела бяха смесени още от самото начало заради хибридното задвижване с мощност малко над 200 к.с. и системата S+ Shift без реални предавки. Към тези особености се добави още една – когато новият Prelude е паркиран, натискането на педала на газта не предизвиква абсолютно никаква реакция, дори и синтетичен звук от двигателя. Това логично породи въпроси и накара специализирани издания да потърсят директен коментар от Honda, а обяснението се оказа също толкова логично, колкото и самият автомобил.
Софтуерът диктува правилата
Докато повечето автомобилни ентусиасти гледат на невъзможността за форсиране на двигателя като на светотатство, от Honda вероятно знаят, че тяхната целева аудитория няма да обърне внимание. В Япония купувачите на Prelude са предимно възрастни хора, за които комфортът, ефективността и лесната експлоатация са с по-висок приоритет от усещането зад волана. Тази реалност е отразена и в цената от 43 195 долара, която поставя модела над масовите спортни компакти, въпреки че предлага динамика, която може да се определи по-скоро като умерена, отколкото като „гореща“.
Спортно купе за купувачи, които не са ентусиасти
Prelude има агресивна визия и се възползва от окачване, заимствано от Type R, но задвижването му е лишено от емоция. Първоначалните твърдения за мудно ускорение от 0 до 100 км/ч за 9.2 секунди са поне подвеждащи. Реалните тестове показват време около 7.5 секунди, когато се заобиколят ограниченията на системата S+ Shift. Изглежда думата „ограничение“ е синоним на новия Prelude.
Не отписвайте Prelude твърде рано
Засега Prelude изглежда страда от криза на идентичността. Той изглежда спортен, носи историческо име и заимства елементи от света на ентусиастите, но характерът му остава сдържан. Невъзможността двигателят да се форсира на място се превърна в поредния символ на тази сдържаност. Все пак надеждата не е изгубена. Honda е оставила вратата отворена за по-фокусирани варианти в бъдеще. Вече се носят слухове за Prelude Type R с мощност 319 к.с., който дори и с електрическо задвижване би могъл да промени изцяло представата за модела. Дотогава Prelude изглежда доволен от ролята си на стилно и ефективно купе за купувачи, които ценят финеса пред вълнението, дори ако това оставя ентусиастите с усещането, че искат още.
Последвайте ни в Google News
