Когато завъртите ключа или натиснете стартовия бутон в студена сутрин, очаквате топъл въздух от вентилацията да се появи почти веднага. Понякога това се случва, но в други случаи процесът отнема неприятно дълго време. В повечето автомобили с двигател с вътрешно горене това, което се случва зад вентилационните отвори, не е магия, а по-скоро интелигентно използване на вече налична енергия. За разлика от отоплителните уреди у дома, автомобилът не създава топлина за купето от нулата. При хибридите и електрическите автомобили обаче нещата стоят по различен начин.
При бензиновите автомобили топлината е отпаден продукт
Двигателите с вътрешно горене всъщност са изключително неефективни в превръщането на горивото в движение. Голяма част от енергията се превръща в топлина. Инженерите обаче са превърнали този „недостатък“ в предимство. Охладителна течност циркулира през двигателя, за да го предпази от прегряване. След като двигателят загрее, тази гореща течност преминава през малък радиатор, разположен дълбоко в арматурното табло, известен като радиатор на парното. Вентилатор избутва въздух през него и го насочва към купето. Така получавате топъл въздух, а температурата на двигателя остава в нормални граници.
При кратки пътувания или в много студени дни топлината е недостатъчна
Това е причината дъхът ви да замъглява предното стъкло, докато от вентилацията все още духа студен въздух. Някои съвременни двигатели работят толкова ефективно, че загряват много бавно. Турбокомпресорните двигатели и хибридите често страдат от този проблем. По-малкото отделена отпадна топлина означава по-дълго чакане за затопляне на купето.
Хибридите усложняват системата
При хибридните автомобили, когато бензиновият двигател се изключи на светофар, производството на топлина също спира. Автомобилните производители са решили този проблем с електрически помпи за охладителната течност, резервоари за съхранение на топлина или допълнителни електрически нагреватели. Всичко това обаче добавя цена и сложност към конструкцията и обяснява защо ефективността на отоплението при хибридите варира в зависимост от модела и годината на производство.
Електромобилите променят правилата
При тях липсва двигател с вътрешно горене, което означава, че няма откъде да се „открадне“ гореща охладителна течност. Ранните електрически автомобили използваха прости електрически съпротивителни нагреватели, които може да си представите като гигантски сешоар под таблото. Те работят добре, но изтощават батерията и съответно намаляват пробега изключително бързо.
По-новите електромобили разчитат на термопомпи. Подобно на системите, които пренасочват гореща охладителна течност, тези системи преместват топлина, вместо да я създават. Те извличат топлина от външния въздух или от компонентите на задвижването и я концентрират в купето. Термопомпите са далеч по-ефективни, особено при умерено студено време. При много ниски температури обаче някои от тях все още разчитат на съпротивителни нагреватели като допълнение, тъй като законите на физиката са упорити. Това може да влоши представянето на електромобилите в студено време, защото, отново, този тип отопление се отразява сериозно на пробега.
Новият епизод на подкаста Drive History разглежда някои изключително интересни теми. Сред тях са най-странните и редки нива на оборудване на PT Cruiser, дискусия за комби версията на Genesis, историята около основаването на FIAT и съдбата на едномилионното Porsche. Освен това водещите обсъждат съвети за изгодни сделки с употребявани автомобили.
Исторически преглед за периода 9 – 15 юли
Специалната секция, посветена на автомобилната история за периода 9 – 15 юли, включва теми като Fisker Ocean, последния произведен PT Cruiser, историята на Fiat и първия Honda Civic. Разгледани са още глобалната експанзия на BYD, първата масово произвеждана Mazda с роторен двигател на Ванкел, историята на Karmann Ghia, отношенията между братя Додж и Ford, както и дебютът и първите тестове на Hyundai Elantra N.
Drive History е подкаст, посветен на автомобилната история, който засяга теми от ежедневния транспорт, новини от индустрията и любопитни факти. Форматът представлява разговор между двама автомобилни ентусиасти с различни гледни точки за старите и новите автомобили.
Последвайте ни в Google News
