Марката Джийп (Jeep) е синоним на задвижване на четирите колела.
В модела бяха добавени и някои странни решения, като дръжки на прозорците на задните врати, подобни на тези в Нисан Патфайндър (Nissan Pathfinder), вместо конвенционални дръжки на самите врати, както и масивна метална задна колона (D-pillar). Задната част на автомобила беше по-традиционна, но и скучна.
Опитите на Jeep да поправи Compass с фейслифта от 2011 г.
С междинното си обновяване Jeep не успя да разреши всички проблеми на Компас (Compass), но въпреки това положи сериозни усилия. Всъдеходът получи изцяло ново „лице“, вдъхновено от Гранд Чероки (Grand Cherokee). Допълнителните защитни елементи по каросерията направиха кросоувъра да изглежда малко повече като истински Jeep. Марката добави и по-способния офроуд пакет Freedom Drive II, който донесе на Compass първото ниво на оборудване с престижния знак Trail-Rated. Въпреки това, всички недостатъци не можеха да бъдат премахнати без преминаване към изцяло ново поколение на модела. Все пак обновеният Compass изглеждаше далеч по-близо до идентичността на марката.
Второто поколение донесе драматично подобрение
Второто поколение на Jeep Compass не беше революция по отношение на пътното си поведение. Но скокът от един от най-непривлекателните всъдеходи, произвеждани някога, до добре изглеждаща умалена версия на Grand Cherokee, може би е едно от най-големите естетически подобрения, които автомобилен модел някога е получавал при смяна на поколенията. Дори по-консервативният дизайн беше огромно подобрение. Jeep оборудва второто поколение Compass с офроуд ориентирано ниво на оборудване Trailhawk със сертификат Trail Rated. Моделът имаше и нещо, което почти никой друг Jeep не притежаваше през последните няколко години: беше евтин.
Jeep премахна моделите Чероки (Cherokee) и Ренегейд (Renegade) от гамата си. Едновременно с това марката повиши цените на основните си модели като Ранглър (Wrangler) и Grand Cherokee. Така Compass стана популярен по подразбиране, защото Jeep е желана марка, а това беше единственият достъпен модел, който можеше да бъде закупен за под 37 000 евро. Неслучайно Компас отбеляза поредни години с шестцифрени продажби в Америка, дори при наличието на сериозна конкуренция от страна на Субару Крострек (Subaru Crosstrek) и Форд Бронко Спорт (Ford Bronco Sport).
Бъдещето на следващото поколение Compass в Америка е несигурно
Стелантис (Stellantis) представи нов Compass за Европа, базиран на платформата STLA Medium, с бензинови, плъгин хибридни и изцяло електрически задвижващи системи. Първоначалните планове предвиждаха този автомобил да пристигне на американския пазар през 2026 г., като производството трябваше да се осъществява в завод на Stellantis в Канада. Jeep обаче постави този дебют на пауза, докато оценява потенциалните последици от митата и отмяната на данъчните кредити за електрически превозни средства.
Настоящото поколение Compass продължава да се предлага и през моделната 2026 година, като не е ясно кога и дали следващото поколение на модела ще достигне до американските брегове.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален към момента на публикуване курс, като може да не отразяват специфични за пазара такси или данъци.
Последвайте ни в Google News
