Ветеранът Nissan Leaf. Този компактен електрически хечбек постави ново начало, когато се появи по световните пътища през далечната 2011 г. Признат за първия масово произвеждан електрически автомобил, Leaf доказа, че тази технология за задвижване е напълно жизнеспособна, отваряйки вратата за гиганти като Tesla и огромното разнообразие от производители на електромобили в Китай.

Няколко години по-късно Nissan представи второ поколение на Leaf. Макар и значително подобрен, този модел не беше толкова революционен. След това обаче компанията сякаш забрави за автомобила, оставяйки го да губи позиции, докато конкурентите представяха на пазара все по-нови и далеч по-добри електрически модели. Но това е в миналото. За модел 2026 г. Leaf е напълно преработен и макар все още да не е автомобил за ентусиасти, има много причини за ентусиазъм.

Новият Nissan Leaf 2026: Какво го прави привлекателен?

Макар и да не беше непривлекателен, предходният Leaf беше вълнуващ колкото купа овесени ядки – функционален, но напълно лишен от вдъхновение. За 2026 г. обаче дизайнерите са преобразили автомобила от приемливо безличен в наистина красив. Новият Leaf изглежда страхотно на снимки и още по-добре на живо, като изразителната му, но сдържана предна част се откроява сред тълпата електромобили. Страничните линии на хечбека са изключително изчистени – ефект, подсилен от прибиращите се дръжки на предните врати. В профил Leaf има плавно извита линия на покрива, подчертана от декоративен елемент, наподобяващ самурайски меч катана – идея, заимствана от легендарните Z-модели на Nissan. Задната част също изглежда отлично, с черен акцент, който контрастира приятно със стоповете, включващи правоъгълен мотив „2-3“, повтарящ се в целия автомобил.

Интериорът на автомобила поставя нов стандарт за достъпните модели на Nissan и е истинско попадение – комфортен, с атрактивен дизайн, здрава сглобка и изработен от висококачествени материали. Тестваният автомобил беше от най-високото ниво на оборудване Platinum+, но дори и така, кабината надскача своя ценови клас. Меките на допир пластмаси са в изобилие, изкуствената кожа на изключително удобните седалки има страхотно усещане, а това ниво на оборудване идва с два ясни и цветни 14,3-инчови екрана, монтирани в общ панел. По-ниските версии включват два 12,3-инчови дисплея, но независимо от размера им, безжичните Android Auto и Apple CarPlay са стандартни. В горната част на таблото и панелите на вратите е използван интересен текстилен материал. Той изглежда и се усеща приятно, но остава въпросът доколко ще запази вида си с натрупването на прах и мръсотия с времето.

Създаден ли е Nissan Leaf за удоволствие от шофирането?

Прекрасните предни седалки TailorFit на Leaf успяват да бъдат едновременно меки и поддържащи, като би трябвало да останат удобни дори при стотици километри пътуване. Тъй като това все още е малък автомобил, който всъщност е с около 7,5 см по-къс от предшественика си, не може да се очаква огромен товарен обем или пространство на задния ред. Мястото за краката на пътници с ръст около 180 см е ограничено, въпреки че, колкото и да е странно, пространството за главите е напълно достатъчно. Багажникът на Leaf е изненадващо просторен, като предлага обем от около 570 литра, който нараства до над 1550 литра при сгънати облегалки на втория ред седалки.

И отвън, и отвътре, Leaf модел 2026 г. е наистина впечатляващ. Външният дизайн е класи над всичко досега, а интериорът изумява. Сега остава да разгледаме и динамичните му характеристики.

В динамично отношение Leaf не разочарова, просто не очаквайте скорост на спортен автомобил или управляемост на екзотичен европейски модел. Почти всички версии на този електромобил ще се предлагат със задвижване с един електромотор, който предава въртящия момент само към предните колела. Задвижване на четирите колела засега не е в менюто, но според представители на Nissan такава опция може да бъде добавена в бъдеще. Тази конфигурация осигурява респектиращите 214 к.с. и 354 Нм въртящ момент. При рязко натискане на педала на газта Leaf потегля светкавично, като се усеща много пъргав при по-ниски скорости. На магистрала автомобилът започва да губи малко от устрема си, но това не е нито изненадващо за електромобил, нито е проблем.

Когато се наложи да намалите скоростта, Leaf, подобно на почти всеки друг хибрид и електромобил, разполага със система за регенеративно спиране. Тя позволява на водачите да настроят изживяването според предпочитанията си, като регулират колко агресивно автомобилът да се забавя при отпускане на педала на газта. Режимът e-Step би трябвало да е най-интензивен, забавяйки Leaf осезаемо, но това не е истинско шофиране с един педал, тъй като автомобилът няма да спре напълно сам. Nissan обаче предлага функция за задържане на спирачката (brake hold), която държи автомобила неподвижен, докато е спрял. С тези две функции се постигат около 95% от предимствата на истинското шофиране с един педал.

Електромобилите почти винаги са значително по-тежки от съпоставими автомобили с двигатели с вътрешно горене заради обемните си батерии. Въпреки това Leaf създава усещане за пъргавина, а возията е изненадващо комфортна, като каросерията остава стабилна дори върху неравни пътни настилки. По подобен начин, управлението има приятна тежест и е доста директно, което допринася за усещането за пъргавина.

Макар Leaf да не е автомобил за забавление в чистия му вид, той е комфортен и напълно компетентен. Единствената критика по отношение на динамиката е, че интериорът би могъл да бъде малко по-тих при магистрални скорости, но това е дребна забележка.

Може би най-важният аспект на всеки електромобил е пробегът – разстоянието, което може да измине с пълен заряд. И в това отношение Leaf е сериозно впечатляващ. Моделите S+, SV+ и Platinum+ се очаква да се предлагат стандартно с литиево-йонна батерия с капацитет 75 кВтч. Тя осигурява максимален пробег от 488 км при базовия от трите варианта, 463 км при средния и 417 км при ниво Platinum+. Разбира се, допълнителното оборудване и по-големите джанти и гуми идват със своите компромиси.

В бъдеще новият Leaf ще се предлага и с по-малка батерия с капацитет 52 кВтч. Това със сигурност ще намали значително прогнозния пробег, но и цената на автомобила би трябвало да бъде чувствително по-ниска.

Leaf не е най-бързо зареждащият се електромобил, но все пак достига максимална мощност от 150 кВт, което е средно постижение към 2025 г. Това е достатъчно, за да зареди батерията от 10 до 80% за около 35 минути. Това, което отличава Nissan от много други електромобили обаче, е наличието на два порта за зареждане – по един на всеки преден калник. От страната на водача се намира порт от типа North American Charging Standard (NACS), известен още като конектора на Tesla, докато от страната на пътника е конвенционалният порт J1772. Първият се използва изключително за бързо зареждане с постоянен ток (DC), докато вторият позволява зареждане с променлив ток (AC) от Level 2 зарядна станция.

Електрическият модел разполага с функцията Plug & Charge, която елиминира нуждата от кредитни карти или мобилни приложения при зареждане на обществени станции. Освен това Leaf поддържа технологията Vehicle-to-Load (V2L), която позволява захранването на външни електрически уреди. Това става чрез стандартен домакински контакт в багажника или чрез специален адаптер за порта за зареждане. Всеки от изходите осигурява мощност до 1500 вата, което е напълно достатъчно за дейности на открито като къмпинг.

Технически характеристики на Nissan Leaf модел 2026 г.

Новият модел е оборудван с електрически задвижващ модул тип „3 в 1“ и едностепенна трансмисия. Системата генерира мощност от 214 к.с. и въртящ момент от 354 Нм. Според предварителните данни ускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема около 6.9 секунди.

Препоръчителна версия и пазарна стратегия

Най-високото ниво на оборудване, Platinum+, се очертава като най-привлекателният избор. Интериорът е особено добре изпълнен, а версията включва най-много удобства. Сред тях са отопляеми предни седалки с памет и електрическо регулиране в осем посоки за водача, 19-инчови джанти, два 14.3-инчови екрана, аудиосистема Bose с десет високоговорителя и head-up дисплей. Пробегът от около 417 км е напълно достатъчен за ежедневна употреба, макар и да не е рекорден за класа.

Въпреки че е върхова версия, Platinum+ има конкурентна цена за американския пазар, която започва от 40 485 долара с включени такси за доставка. Средното ниво SV+ стартира от 35 725 долара, а базовият вариант S+ се предлага за 31 485 долара. Според Nissan това превръща новия Leaf в най-достъпния нов електрически автомобил на пазара в САЩ. Впечатляващо е, че тези цени включват и митата. Ако правителството на САЩ премахне 15-процентното мито върху вноса на японски автомобили, компанията теоретично би могла да намали цените още повече.

С този модел Nissan успява да преобрази един от най-старите и технологично изоставащи електромобили в продукт с потенциал да бъде лидер в своя сегмент. Кросоувърът е позициониран да се конкурира с модели като Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV. Макар Niro да е доказан и солиден електромобил, новият Leaf изглежда има предимства пред него.

Въпреки че малко по-голям пробег при високите нива на оборудване и повече място за краката на задните седалки биха били желателни, това са незначителни недостатъци на фона на дългия списък с предимства. Очаква се новият Leaf да се появи в представителствата на Nissan съвсем скоро.