Новото поколение на RAV4 идва само с хибридно задвижване и дългоочаквана инфоразвлекателна система

Американците вече харесват Toyota RAV4, а последната версия им дава още повече причини за това.

За модел 2026 г. Toyota превръща своя бестселър в SUV, който се предлага само с хибридно задвижване, като се отказва от традиционния бензинов двигател в полза на стандартна електрифицирана система с опция за plug-in хибрид. Дизайнът е освежен и модерен, а в интериора RAV4 най-накрая получава технологичното обновление, от което отдавна се нуждаеше, с най-новата инфоразвлекателна система на Toyota, която модернизира купето.

Журито на конкурса „SUV на годината 2026“ на MotorTrend приветства смелото решение на Toyota да предлага своя най-продаван модел само като хибрид, което следва по-широката стратегия на марката за преминаване към електрически автомобили. Въпреки това, след като седнаха зад волана, тестовите пилоти установиха, че не всичко в новия RAV4 се усеща като ново.

Според редактора Крисчън Сийбо усещането зад волана напомня за предходния модел. Той отбеляза, че двигателят е шумен и с груб звук, мощността е достатъчна, а возията е леко насечена, но поглъща по-острите неравности. Сийбо добави, че управлението и спирачките не се отличават с нищо специално, което за много купувачи в този сегмент е предимство.

Оценката на RAV4 модел 2026 г. се фокусира върху ниво на оборудване Limited със стандартното хибридно задвижване – 2,5-литров четирицилиндров двигател, съчетан с два електромотора, за обща мощност от 236 к.с. Toyota предлага и plug-in хибридна версия, която използва същия 2,5-литров двигател, но го комбинира с по-голяма батерия за по-голям пробег на ток и по-добра динамика.

Журито изрази противоречиви мнения относно интериора на RAV4. Някои оцениха функционалността на централната конзола на няколко нива, докато други намериха дизайна за претрупан и разсейващ. Всички обаче се обединиха около едно – най-новата инфоразвлекателна система на Toyota е значителна стъпка напред в сравнение с тази в много други модели на марката. Главният редактор Ед Ло я описа като система с отличен дисплей за водача и екран, силна интеграция на картите, богат набор от функции, регулируем мониторинг на водача, гласов асистент и интелигентно оформление на режимите на шофиране.

Членовете на журито, които познават по-новите модели на Toyota, приветстваха обновлението, отбелязвайки, че новата инфоразвлекателна система се усеща по-функционална, по-интелигентна и далеч по-усъвършенствана отпреди. Редакторът Скот Евънс, който отговаря за дългосрочния тест на Toyota Land Cruiser в MotorTrend, заяви, че разликата е огромна. Според него системата не е върхът на технологиите, но е дългоочаквано и необходимо подобрение, а различните опции за екрана на приборното табло също са страхотни и много по-лесни за използване.

Новият RAV4 предлага и най-новия пакет от асистенти за водача и функции за активна безопасност на Toyota – Safety Sense 4.0. Сред новостите е функция, която позволява автоматична смяна на лентата с просто натискане на мигача. Журито остана доволно от работата ѝ, като отбеляза, че системата уверено поддържа компактния SUV в центъра на лентата, когато адаптивният круиз контрол и асистентът за поддържане на лентата са активирани.

Въпреки напредъка, RAV4 в крайна сметка не успя да се класира сред финалистите. Журито се съгласи, че това е голяма крачка напред за Toyota, но не и революция в сегмента. Хибридното задвижване, обновените технологии и подобреният пакет за безопасност го правят по-практичен и ефективен от всякога, но в сравнение с конкуренцията, RAV4 не се усеща като лидер.