Дали шофирането със свален покрив през зимата е лудост?

„Нощта е точното време“, пее Напи Браун, а преди него и Рузвелт Сайкс, и Биг Бил Брунзи. Почти сигурно е, че никой от тези американски блус изпълнители не е имал предвид най-подходящите часове за шофиране на спортен автомобил със свален покрив през британската зима, но думите им са напълно уместни.

Всъщност е напълно възможно, дори приятно, да се шофира Z4 без покрив при по-ниски температури. Отопляемият волан поддържа пръстите топли, отопляемите седалки правят същото за гърба и торса, а страничните стъкла и задният ветробран предпазват от най-силните пориви на студения въздух. Въпреки това е трудно да не си представиш, че околните те смятат за малко странен.

Под прикритието на мрака обаче подобни притеснения изчезват. През повечето време автомобилът е просто поредната двойка фарове, която се превръща в кратко размазано петно. В същото време водачът може да се наслади на всички засилени усещания от шофирането без покрив: свежия, нефилтриран въздух, чистия звук на двигателя и ауспуха, и откритото небе (което с малко късмет е изпълнено със звезди). А и има голям шанс пътищата да са по-спокойни.

Когато най-накрая се навлезе в по-оживен район, мекият покрив може да се вдигне електрически само за 10 секунди при скорост до 50 км/ч. Задача, която не отнема никакво време.

Друго предимство на шофирането със свален покрив в Z4 е, че то осигурява почивка от скърцанията и пуканията, идващи от самия него. Макар това да е особено корав кабриолет – тук огледалото за обратно виждане не трепери – вдигнатият мек покрив постоянно издава шумове в точката на среща с рамката на предното стъкло, както и отнякъде отзад. Това се усеща най-вече при градски скорости, когато окачването е натоварено от кръпките по асфалта. Ситуацията е неприятна, защото ако не беше този проблем (и малко повече шум от гумите), човек лесно би забравил, че се намира в роудстър.

Ако колата беше моя, бих се изкушил да третирам най-шумните зони с вазелин, въпреки че подозирам, че проблемът може да е свързан с температурата. Ще продължим да следим ситуацията, когато най-накрая настъпи по-топло време.

Логичният въпрос е: ако BMW бяха направили Z4 купе, дали тези шумове щяха да съществуват? Може би, въпреки че Toyota GR Supra, която тествахме през 2020 г. – автомобил, който споделя платформата си със Z4 – страдаше от постоянни шумове от интериорните пластмаси зад седалките.

За финал и малко административна информация. Миналия месец споменахме, че зеленият цвят със светъл кожен салон е единствената цветова комбинация, налична за Z4 Handschalter (версията с ръчни скорости). Още докато мастилото съхнеше, BMW обяви, че вече могат да се поръчат всички осем цвята боя, предлагани за автоматичния модел – от бяло до лилаво, заедно с петте варианта на кожена тапицерия.

Матовият зелен цвят (Frozen Deep Green) обаче остава ексклузивен за модела с ръчна трансмисия и би бил моят избор – както заради страхотния си външен вид, така и заради сигнала, който изпраща към останалите автомобилни ентусиасти, че това е специален модел.