Въпреки бързия ръст в търсенето на SUV автомобили и кросоувъри, седаните от среден клас все още запазват стабилни позиции при продажбите на нови автомобили в САЩ. Това доказва, че все още има много потребители, които ценят достъпната цена и практичността пред универсалността и внушителното присъствие на пътя. Toyota, Honda и Lexus са настоящите лидери в този сегмент, като всяка марка предлага еднакво конкурентни модели в компактния и средния клас. Надеждността е ключов фактор за купувачите в този сегмент – област, в която и трите компании са се доказали.

И трите марки използват изпитани двигатели с вътрешно горене в най-продаваните си седани, което води до отлични резултати и затвърждава позициите им в САЩ. Най-добрият начин за сравнение е като се анализират най-популярните седани от среден клас на всяка марка: Honda Accord, Toyota Camry и Lexus ES 250. Това са три имена, които се ползват със силна и дългогодишна репутация сред американските собственици на автомобили, основно благодарение на впечатляващата си надеждност. Използването на надеждни задвижващи системи с умерена мощност допълнително подобрява тяхната ефективност и намалява дългосрочните разходи за поддръжка.

Сигурност и надеждност

Надеждност на Lexus ES 250 – 7,9/10

Lexus ES, Honda Accord и Toyota Camry се отличават с изключително високи стандарти за надеждност благодарение на своите много издръжливи и сравнително прости двигатели и трансмисии. Моделите на Lexus и Toyota използват 2,5-литров четирицилиндров двигател на групата, работещ по цикъла на Аткинсън, като при Camry той се предлага само като бензиново-електрически хибрид. Lexus предлага ES и с двата вида задвижване, но модел 2026 г. ще възприеме стратегия само за хибридно задвижване, когато се появи на пазара през следващите месеци.

Интересно е, че Honda Accord залага на турбокомпресорен двигател с намален обем – 1,5-литров четирицилиндров агрегат, съчетан с CVT трансмисия. Това е известно отклонение от стратегията на Toyota, но изглежда работи добре за японския конкурент, тъй като Accord също продължава да доминира в класациите за надеждност сред много американски собственици на автомобили.

От трите модела, Lexus ES 250 модел 2025 г. е най-малко надеждният. Анализът се ограничава до тази задвижваща система, тъй като тя е най-популярният избор сред потребителите и обикновено показва най-добри резултати по отношение на надеждността. Според iSeeCars моделът получава оценка за надеждност 7,9/10, но не се посочва среден експлоатационен живот. Допълнителните оценки включват 8,2/10 за запазване на стойността и 8,0/10 за сигурност, което формира обща оценка от 8,0/10. J.D. Power дава на модела обща оценка от потребители 83/100, която се състои от 89/100 за качество и надеждност, 76/100 за усещане при шофиране, 78/100 за препродажбена стойност и 85/100 за обслужване в дилърската мрежа.

Разходи за притежание и надеждност

Според анализ на Edmunds, разходите за притежание на базов Lexus ES 250 за период от пет години и пробег от около 96 500 км възлизат на 60 093 долара. Основните пера в тази сума включват 5 784 долара за поддръжка, 1 087 долара за ремонти и 20 744 долара за обезценяване, което е типично за луксозния сегмент. Данни на iSeeCars показват, че за същия период моделът губи 44,6% от стойността си, или 18 769 долара, което е по-малко в сравнение с основните му конкуренти.

Honda Accord модел 2025 г. е добре познат със своята надеждност. От iSeeCars му дават оценка 8.0 от 10. Според прогнозите на изданието, турбо двигателят на модела може да измине около 261 700 км без сериозни механични проблеми, като вероятността да достигне 322 000 км е 26,6%. В проучванията на J.D. Power моделът получава обща потребителска оценка 82/100, която включва 80/100 за качество и надеждност и 87/100 за запазване на стойността.

Притежанието на Toyota Camry за пет години и пробег от 96 500 км се очаква да струва около 42 125 долара. Тази сума включва 3 650 долара за поддръжка, 773 долара за ремонти и 12 027 долара за обезценяване. Според iSeeCars, за този период автомобилът губи 37,7% от стойността си, или 10 829 долара. Тази по-висока обезценка се дължи отчасти на факта, че моделът вече се предлага само с хибридно задвижване.

Технически характеристики

Базовият Lexus ES 250 се задвижва от 2,5-литров четирицилиндров двигател с мощност 203 к.с. и въртящ момент от 249 Нм. Моделът е стандартно оборудван с осемстепенна автоматична трансмисия и система за задвижване на четирите колела. Комбинираният разход на гориво е около 8,4 л/100 км.

От своя страна, хибридната Toyota Camry разчита на задвижване на предните колела и предлага мощност от 184 к.с. и въртящ момент от 221 Нм. Най-икономичната версия на модела (LE FWD) постига впечатляващ комбиниран разход на гориво от едва 4,6 л/100 км.

Lexus ES 250: Класическо задвижване

По отношение на динамиката, трите модела показват сходни характеристики. Базовият Lexus ES 250 разчита на 2.5-литров атмосферен четирицилиндров двигател, който задвижва и четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия. Системата генерира 206 к.с. и 249 Нм въртящ момент, които са достатъчни за ускорение от 0 до 100 км/ч за около 9 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 211 км/ч. Според официалните данни разходът на гориво при версията със задвижване на всички колела е 9.8 л/100 км в града, 7.1 л/100 км извънградско и 8.4 л/100 км комбиниран. С резервоар от 60 литра автомобилът може да измине около 715 километра.

Toyota Camry: Ефективност чрез хибридна технология

Toyota Camry на практика е хибридна версия на ES, като използва същия двигател с вътрешно горене, но в комбинация с два или три електромотора. Всички модели Toyota Camry 2026 г. са оборудвани с 2.5-литров четирицилиндров двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, който самостоятелно произвежда 187 к.с. и 221 Нм въртящ момент. Версията с предно предаване разполага с два електромотора, които добавят общо 136 к.с. и 207 Нм. Toyota не посочва комбиниран въртящ момент, но потвърждава, че системната мощност е ограничена до 228 к.с. Компанията не предоставя данни за ускорението, а максималната скорост е ограничена на 185 км/ч.

Според официалните данни за разхода на гориво за Toyota Camry модел 2025 г., версията LE с предно предаване е най-икономична с резултат от 4.4 л/100 км в града, 4.7 л/100 км извънградско и 4.6 л/100 км комбиниран разход. С резервоар от 49 литра, пробегът достига 1060 километра. Най-малко икономичен е моделът XSE със задвижване на четирите колела, но разликата е минимална. Неговият разход е 5.3 л/100 км в града, 5.5 л/100 км извънградско и 5.3 л/100 км комбиниран, а пробегът е 920 километра.

Honda Accord: Турбо мощност

Honda Accord използва 1.5-литров четирицилиндров турбо двигател на японската марка, който генерира 195 к.с. и 260 Нм въртящ момент, предавани директно към предните колела. Това осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 7.5 секунди и максимална скорост, ограничена на 187 км/ч. По отношение на ефективността, Accord постига разход от 8.1 л/100 км в града, 6.4 л/100 км извънградско и 7.3 л/100 км комбиниран. С едно зареждане на 56-литровия резервоар автомобилът може да измине около 760 километра.

Заключение: Toyota Camry е лидер по надеждност

В сравнение с Honda Accord и Lexus ES, Camry се откроява със своята надеждност. Моделът има леко предимство, тъй като се предлага само като хибрид, което обикновено осигурява по-добра механична издръжливост в дългосрочен план, дори като се вземе предвид износването на батерията.

Honda Accord

Honda Accord се представя доста добре, въпреки че разполага с по-сложно задвижване с турбокомпресор и CVT трансмисия. Това със сигурност е най-технологичното поколение в дългата история на модела, но изглежда сложността не се отразява на механичната му цялост. Автомобилът се предлага и като хибрид, който се оказва по-популярният избор сред купувачите. Тази версия също се отличава с добра надеждност.

Lexus ES

Lexus ES все още използва по-старата технология за задвижване на Toyota, но това в никакъв случай не го прави по-малко надежден вариант, тъй като технологията е изпитана и доказана във времето. Модел 2026 г. ще въведе същата стратегия, както при Camry, като ще се предлага само като хибрид. Това означава, че настоящата конфигурация ще бъде актуална само още няколко месеца, докато японската марка не представи своя дългоочакван нов модел.