Sony Honda Mobility отново представи електрическия автомобил Afeela на тазгодишното изложение CES. Преживяването е много сходно с миналогодишното, но това не е непременно лошо. Моделът все още изглежда изпипан, силно набляга на своята идентичност на развлекателен център на колела и продължава да се усеща повече като продукт на Sony, отколкото като традиционен автомобил. Разликата е, че тази година акцентът е по-малко върху бляскавите нови функции и повече върху фините подобрения.
Познат, но по-изпипан
По време на своята основна презентация на CES, от Sony Honda Mobility отново подчертаха визията си за „мобилността като творческо пространство за забавление“. С това те позиционират Afeela като автомобил, създаден около времето, прекарано в него, а не просто като средство за придвижване от точка А до точка Б. Тази философия е очевидна веднага щом човек седне в електромобила. Панорамният дисплей на таблото остава централен елемент, като се простира по цялата широчина на купето и служи като основен интерфейс за навигация, медии и приложения.
Прототип на SUV за бъдещето
Наред със седана Afeela, Sony Honda Mobility показа и прототип в стил SUV, наречен Afeela Prototype 2026. Въпреки името си, компанията заяви, че този прототип вероятно ще достигне до серийно производство най-рано през 2028 г. На пръв поглед той изглежда като SUV версия на познатия модел, но на този етап Sony Honda Mobility остава немногословна за повече подробности. Ще трябва да изчакаме наближаването на производството, за да научим повече за по-големия събрат на седана.
Развлечения и продуктивност
Междувременно седанът Afeela предлага достатъчно забавления. Една от най-интересните функции е PlayStation Remote Play. Собствениците на PS5 могат да стриймват игри към дисплеите на задните седалки с помощта на контролер DualSense. Връзката се оказа сравнително добра по време на тестовете. Макар да не беше възможно стриймването в 4K резолюция, нямаше осезаемо забавяне на командите и системата работеше стабилно дори в натоварената демонстрационна среда. Функцията остава насочена към потребители, които вече са част от екосистемата на PlayStation, но работи по-последователно от преди.
Изкуственият интелект, наречен Afeela, също е налице и може да бъде описан като компетентен, но не и впечатляващ. Sony Honda Mobility го представя като „личен асистент“, задвижван от Microsoft Azure OpenAI, който е създаден да поддържа естествен разговор и да се персонализира с времето. На практика той се държи като стандартен асистент в автомобил – може да отваря приложения, да задава дестинации, да регулира настройки и да отговаря на основни контекстуални команди. Интересен детайл беше, че асистентът използва вътрешните камери, за да направи комплимент за ризата на един от демонстраторите.
Подобрения в основите
Усещането за подобрение в Afeela идва от основните елементи. Интериорът работи по-гладко, с по-бързи реакции на екраните и по-малко забавяния при превключване между приложения. Купето се усеща по-тихо и по-стабилно, като е ясно, че Sony Honda Mobility дава приоритет на комфорта и надеждността пред експерименталните функции.
Тази изпипаност се простира и до позиционирането на Afeela като пространство за работа. Освен забавления, автомобилът поддържа приложения като Zoom, което позволява провеждането на видео разговори от купето. Ъгълът на камерата обаче е малко необичаен, тъй като е достатъчно широк, за да обхване целия интериор, вместо да кадрира само пътника, както прави уеб камерата на лаптоп.
Цена и пазарно позициониране
Всички тези подобрения идват на висока цена. Базовата цена на Afeela започва от 89 900 долара, като по-високите нива на оборудване надхвърлят 100 000 долара. Това го поставя твърдо в територията на луксозните електрически автомобили. При такава цена очакванията са по-високи от просто добро функциониране. Тазгодишната демонстрация обаче показва, че Sony Honda Mobility се фокусира върху правилната изработка на основните елементи, преди моделът да се появи по пътищата на Калифорния по-късно тази година.
Последвайте ни в Google News
