Надеждите са новият двуредов модел да има по-гладък пазарен дебют от EX30 и EX90.
Трансформацията на Volvo в технологично ориентиран производител на изцяло електрически автомобили продължава с дебюта на EX60. Този луксозен SUV с два реда седалки обещава пробег до 640 км, цена от около 60 000 долара и нови функции за безопасност, които все още не се предлагат в нито един друг автомобил. Ще има и версия Cross Country, която добавя малко по-голям пътен просвет и по-внушителен външен вид.
По отношение на размер, визия и цена, EX60 най-много прилича на актуалния XC60, който обаче се предлага само с бензинови и плъгин хибридни задвижвания.
Изцяло нова платформа
Въпреки повърхностните прилики, EX60 не споделя почти нищо с настоящия XC60 и много малко с други модели на Volvo. Той е базиран на изцяло нова архитектура и софтуер. Това е и първият модел на марката, произведен чрез технологията „мегакастинг“, която използва големи ляти алуминиеви части вместо заваряването на множество по-малки компоненти – процес, популяризиран от Tesla.
Технологичните нововъведения включват обновен бордови компютър, система за гласово разпознаване с изкуствен интелект, базирана на Google Gemini, и предпазен колан, който може да се адаптира към различни типове телосложение и сила на удара. EX60 е и първият модел на Volvo, който стандартно ще се предлага с порт за зареждане NACS, подобен на този при Tesla. Производителят твърди, че автомобилът може да добави до 278 км пробег само за 10 минути на 400-киловатова DC станция за бързо зареждане.
Ключова информация за Volvo EX60
Конкуренти: Audi Q6 E-Tron, BMW iX, Cadillac Lyriq, Genesis Electrified GV70, Mercedes-Benz EQE SUV, Polestar 3
Задвижване: Базовата версия (P6) ще бъде със задно предаване, електромотор с мощност 369 к.с. и батерия с капацитет 83 кВтч. По-мощният вариант (P10 AWD) ще предлага задвижване на всички колела, два електромотора с обща мощност 503 к.с. и батерия от 95 кВтч. Върховата версия (P12 AWD) ще разполага с 671 к.с., задвижване на четирите колела и батерия с капацитет 117 кВтч.
Цена: Между 55 000 и 75 000 долара (прогнозна)
Начало на продажбите: април 2026 г.
Място на производство: Гьотеборг, Швеция
Първи впечатления
Остава надеждата, че Volvo са преодолели проблемите, които съпътстваха премиерата на EX30 със значителните му забавяния, както и на EX90, който пострада от софтуерни и качествени недостатъци в началото. Ако това е така, обещаният пробег, стилният дизайн, модерните технологии и фокусът върху безопасността на EX60 могат да го превърнат в уникален избор в сегмента на луксозните двуредови електрически SUV автомобили. В противен случай той рискува да се превърне в поредния разочароващо сложен луксозен електромобил.
Екстериор
Точно както XC60 споделя обща визия с по-малкия XC40 и по-големия XC90 в настоящата гама от бензинови и plug-in хибридни модели на Volvo, така и EX60 е незабавно разпознаваем като роднина на изцяло електрическите EX30 и EX90. Плоската предна решетка и леко скосеният покрив са проектирани за аеродинамична ефективност, а дръжките на вратите са прибиращи се и се появяват при нужда.
EX60 е изграден върху платформа, която Volvo нарича Scalable Product Architecture 3, или „SPA3“. Според автомобилния производител тя ще бъде в основата на всички негови бъдещи електрически модели. SPA3 е еволюция на платформата SPA2, която се използва при триредовия EX90.
Новият EX60 е с около 10 см по-дълъг от XC60, но и с приблизително 10 см по-тесен. Версията EX60 Cross Country добавя почти 2 см по-голям пътен просвет, регулируемо въздушно окачване, черни и стоманени предпазни елементи по каросерията, защитни кори отпред и отзад, емблеми „Cross Country“ и уникална опция за зелен цвят.
Интериор
Тъй като Volvo е проектирал EX60 като електромобил от самото начало, той няма конструктивни ограничения, наследени от шаси за модел с двигател с вътрешно горене. В резултат на това автомобилът има напълно равен под, който осигурява повече място за краката на пътниците отзад и увеличава товарното пространство. Между двете предни седалки има голямо отворено пространство за чанта или друг предмет. Панорамен покрив и тризонов климатроник са стандартни за нивото на оборудване Plus, докато Ultra добавя екстри като подобрена озвучителна система.
От Volvo твърдят, че инфоразвлекателната система на EX60 е „най-бързо реагиращата“ в техен автомобил досега и използват думи като „безпроблемна“, „без забавяне“, „мигновена“ и „плавна“, за да я опишат. Скоростта и отзивчивостта са едно, но лекотата на използване е друго. Системите, базирани на сензорни екрани в EX30 и EX90, се оказаха разочароващи и остава надеждата, че при EX60 ще има сериозно подобрение. Още на пръв поглед изглежда, че иконите са по-големи, а оформлението е по-опростено.
Системи за безопасност и асистенция на водача
Повечето нови автомобили разполагат с множество активни системи за безопасност, които помагат за избягване на инциденти. Моделът EX60 предлага всички очаквани технологии, и дори повече. Особен интерес обаче предизвиква новият мултиадаптивен предпазен колан на Volvo, който дебютира в EX60 и представлява една от най-големите иновации в защитата при сблъсък от известно време насам.
От Volvo обясняват, че новият колан използва данни от вътрешни и външни сензори, за да се адаптира към вида на сблъсъка, както и към височината, теглото, формата на тялото и позицията на седене на пътника. Като пример, от компанията посочват, че при тежък инцидент пътник с по-голямо телосложение може да бъде обезопасен с по-висока степен на затягане, за да се намали рискът от травма на главата. В същото време, при по-лек удар и по-малък пътник, коланът ще приложи по-ниска сила, за да се намали опасността от счупване на ребра.
Идеята е интригуваща и има потенциал да намали някои отдавна установени неравенства в последствията от катастрофи, които често водят до по-тежки наранявания при жени и по-възрастни пътници.
В допълнение към мултиадаптивния колан, EX60 разполага и с пакета от системи за активно подпомагане на водача Pilot Assist на Volvo, както и с камери за 360-градусов обзор.
Последвайте ни в Google News
