Нови LFP батерии за базовите варианти
Чешката марка от групата на Фолксваген (Volkswagen), Шкода (Škoda), представи новостите за следващата моделна година на своите електрически автомобили Елрок (Elroq) и Еняк (Enyaq). Промените включват нови LFP батерии за базовите варианти Elroq 60 и Enyaq 60, както и значително по-висок капацитет на теглене при версиите с по-голяма батерия.
След като Форд (Ford) и Купра (Cupra) въведоха новата комбинация от батерия и задвижване в своите модели, Škoda също последва тенденцията за своите автомобили, базирани на платформата МЕБ (MEB). Моделите Elroq 60 и Enyaq 60 ще използват LFP батерийни клетки с капацитет 61 кВтч (бруто) и 58 кВтч (нето). Те са съчетани с новия, по-ефективен електромотор АПП350 (APP350), който заменя досегашния АПП310 (APP310) и осигурява въртящ момент от 350 Нм. Мощността обаче е леко намалена до 140 кВт, вероятно заради особеностите на LFP батерията.
Въпреки че чешкият производител все още не е публикувал официални данни за пробега по стандарта ВЛТП (WLTP) за обновените варианти „60“, ключовите динамични характеристики са известни. Елрок 60 ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди, а Еняк 60 е с една десета по-бавен. Максималната скорост и при двата модела е ограничена до 160 км/ч. Пиковата мощност на зареждане достига 105 кВт, което позволява заряд от 10% до 80% за около 26 минути. Капацитетът на теглене остава непроменен – 1 000 кг (при 12% наклон) и 1 200 кг (при 8% наклон).
Рекорден капацитет на теглене за версиите с голяма батерия
Досега само няколко модела със задвижване на четирите колела, като ФВ ИД.7 ГТХ (VW ID.7 GTX), можеха да теглят до 1,8 тона. Това се променя с новата моделна година, поне за версиите с по-голямата батерия, която Škoda обозначава с индекс 85. Тя използва добре познатата батерия с НМЦ (NMC) клетки с капацитет 82 кВтч (бруто) и 77 кВтч (нето).
Всички варианти на Elroq с батерия 85 вече могат да теглят до 1,8 тона, независимо от задвижването. Версията Elroq 85 е със задно предаване и мощност 210 кВт, Elroq 85x е със задвижване на четирите колела и 220 кВт, а Elroq РС (RS) разполага с 250 кВт.
При моделите Enyaq 85 и Enyaq 85x (включително версиите Coupé) капацитетът на теглене достига внушителните 2 тона. Върховият Enyaq RS поставя нов стандарт за платформата MEB с възможност за теглене на 2 200 кг. За някои клиенти това може да се окаже решаващо предимство, ако досега ограниченият капацитет на теглене е бил пречка пред избора им.
Обновена инфотейнмънт система
С предстоящата моделна година, която ще стартира през лятото, двата електрически модела на Шкода ще получат и подобрена инфотейнмънт система, базирана на Андроид (Android). От компанията съобщиха, че тя ще предложи изцяло обновен интерфейс, преработен начален екран, нова подредба на менютата, функция за търсене и добавяне на „любими“, както и разширени възможности за персонализация за по-интуитивно потребителско изживяване.
Само за новопроизведени автомобили
От Шкода (Škoda) обясниха, че концепцията за инфотейнмънт от ново поколение е част от модернизирана бордова платформа, въведена с последната производствена серия. Тези подобрения ще бъдат ексклузивни само за новопроизведени автомобили. Това означава, че актуализациите няма да могат да бъдат инсталирани на съществуващи модели чрез софтуерен ъпдейт.
Интеграция на екосистемата за зареждане
Освен това Škoda Auto интегрира допълнително своята екосистема за зареждане. Услугата Пауърпас (Powerpass) вече е вградена в навигационната система, като показва рейтинги и цени на зарядните станции и позволява оторизация чрез Plug&Charge директно от интерфейса в автомобила. В приложението МайШкода (MyŠkoda) потребителите имат достъп до обобщена информация, история на зарежданията и данни за шофирането, включително и за консумацията на енергия.
Нови практични функции
Включена е и функционалност Vehicle-to-Load (V2L), която позволява захранването на външни устройства чрез адаптер към порта за зареждане или от 230-волтов контакт в багажника, използвайки енергия от тяговата батерия. Двата модела, Елрок (Elroq) и Ениак (Enyaq), получават и допълнителен 21-литров преден багажник под капака, подходящ за съхранение на предмети като кабела за променливотоков заряд.
Подобрена безопасност и асистенти
Нови ъглови радарни сензори в предната и задната броня подобряват работата на асистента за кръстовища при сложни ситуации с ниска видимост, като засичат приближаващи автомобили, мотоциклети, велосипеди и електрически скутери отстрани. Нова вътрешна камера, вградена в огледалото за обратно виждане, следи по-прецизно вниманието и умората на водача чрез проследяване на погледа.
Системата за външно осветление вече включва и междинен режим за условия с лоша дневна светлина – като например при гъста облачност, по здрач или призори. В този режим задните светлини се активират заедно с дневните.
От Škoda все още не са обявили цените за обновените модели.
Последвайте ни в Google News
