По повод предстоящото представяне на изцяло новия луксозен седан Лексус ЕС 500е (Lexus ES 500e) главният инженер на японския производител, Кохей Чиаши, даде ексклузивно интервю, в което разкри подробности за автомобила, дизайнерската философия на компанията, предизвикателствата пред електрическата мобилност и ролята на изкуствения интелект.
Официалната премиера на Lexus ES 500e ще се състои на събитие в Ню Делхи на 20 март 2026 г. Това е първият изцяло електрически автомобил на компанията за индийския пазар, който се присъединява към семейството от луксозни хибриди на марката в страната. Новият модел е разработен под ръководството именно на Чиаши.
Изцяло новият Лексус ЕС 500е е електрически автомобил на батерии, ЕВ (EV), изграден върху известната платформа на компанията ТНГА ГА-К (TNGA GA-K). Моделът се задвижва от литиево-йонна батерия с капацитет 74,68 кВтч, която осигурява максимална мощност от 252 кВт (около 343 к.с.). От компанията твърдят, че автомобилът има пробег до 580 км с едно зареждане и може да ускори от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунди.
Lexus ES 500e има аеродинамичен силует, подчертан от стилизирани линии, преминаващи през панелите на вратите. В предната част са разположени L-образни двойни фарове, които съчетават дневните светлини и мигачите, формирайки отличителната графика на марката. Задните светлини са обединени в една лента, която пресича цялата задна част на автомобила.
В интериора е монтирана мултимедийна система от ново поколение с 14-инчов дисплей, интегриран в скулптурно оформен панел. Дизайнът залага на минимализъм, който акцентира върху усещането за простор и концентрацията на водача и пътниците. ES 500e ще се предлага в пет премиум цвята за екстериора и два за интериора. Стартовата цена за индийския пазар е обявена на 8 999 000 индийски рупии, което се равнява на приблизително 99 000 евро.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален курс към датата на публикуване. Те са индикативни и може да варират за различните пазари.
Без съмнение, Lexus е поставил особен акцент върху визията и усещането на седана, тъй като дизайнът е един от най-силните му козове. Кохей Чиаши има богат опит с ключови модели на марката, като предишните му проекти включват Лексус ЛС (LS), РХ (RX), ГС (GS) и ЛЦ (LC). В разговора си той разясни процеса по създаване на автомобилите на компанията – от философията и майсторството до безопасността и изкуствения интелект.
Дизайнерската философия на Lexus
Запитан за дизайнерската философия на ES 500e и какво го отличава, Чиаши обясни, че уникалността на модела се крие в неговия елегантен и изчистен силует на седан. Основното предизвикателство е било как тази стилистика да се превърне в основна ценност на автомобила, като същевременно се интегрира в платформа за ЕВ. Целта е била дизайнът да изглежда напълно естествен както в екстериора, така и в интериора. В същото време екипът е обърнал огромно внимание на детайлите, като отличителните светлини и множеството фини шарки с формата на диамант. Според Чиаши, това прецизно внимание към всеки елемент е ключово за дизайна.
Инженерът сподели и какво означава „лукс“ за Lexus. Той подчерта, че целта на компанията е да предостави на клиентите си приятно изживяване, а не просто да им „продава“ автомобили. Времето, което клиентът прекарва в автомобила, е от огромна стойност. Затова във всеки компонент са вложени философията за гостоприемство Омотенаши (Omotenashi) и майсторството Такуми (Takumi). Като пример той посочи, че макар новият ES 500e да изглежда семпъл, времето, отделено за детайлите, е огромно. Именно това е същността на Такуми: семпло, но топло излъчване.
Най-голямото предизвикателство в процеса на изработка е било времето. Като пример Чиаши даде декоративния панел на вратата с бамбуков мотив, който е с 3D печат. При по-внимателно вглеждане и докосване се усещат слоевете на принта и неговата текстура.
Електрически автомобили и безопасност
По темата за безопасността на пътниците и батерията, Кохей Чиаши заяви, че Lexus произвежда глобални модели и трябва да отговаря на изискванията за сертифициране по целия свят. Като корпоративна марка, Toyota-Lexus има дългогодишен опит в разработването на различни хибридни технологии и разполага със собствени строги мерки за гарантиране на безопасността. Той изтъкна важен факт – в цялата история на корпорацията Toyota, включително хибридните и електрическите модели, не е имало нито един инцидент с пожар, свързан с батерията.
Според него всеки тип задвижване има своите трудности. При хибридите предизвикателството е да се синхронизират двигателят, електромоторът и батерията. От друга страна, при електромобилите ключовите въпроси по време на разработката са как да се управлява безопасността на големия пакет батерии и софтуерът за контрол.
Платформата GA-K е била специално усъвършенствана за новия електрически седан. Причините за това са, че ES 500e е първият ЕВ, който я използва, има по-дълго междуосие и по-широка следа. Тези модификации са допринесли за подобряването на характерното за Lexus усещане при шофиране.
Изкуствен интелект и преживяване на борда
Кохей Чиаши коментира и как Lexus се адаптира към навлизането на изкуствения интелект (ИИ) в автомобилостроенето. Той обясни, че компанията вече използва подобна технология в автоматичната климатична система, която запаметява предпочитанията на водача. В бъдеще тези функции за персонализация ще се подобряват. Според него концепцията за ИИ е водачът и автомобилът да могат да водят „разговор“ помежду си.
Макар да не може да се каже, че ИИ е напълно интегриран в ES 500e, основата на технологията вече е заложена. Основният фокус на Lexus е обогатяването на времето, прекарано в автомобила. Чиаши е категоричен, че предоставянето на най-приятното изживяване на борда е ключова цел, а ИИ е просто едно от решенията за постигането ѝ.
В края на разговора инженерът сподели, че неговата професионална отговорност е свързана с конструирането на каросерии, особено за седани. Въпреки че пазарът на този тип автомобили се свива през цялата му кариера, той все още обича седаните и няма да се откаже от тях.
Последвайте ни в Google News
