Миналият месец BMW поднесе истинска изненада по време на световната премиера на седана i3. В края на събитието, докато главният изпълнителен директор Оливер Ципсе завършваше речта си, на екрана зад него за кратко се появи загадъчен силует. Тези кадри сложиха край на спекулациите, че Мюнхен може да се откаже от комби версиите на Серия 3 след края на жизнения цикъл на настоящото поколение G21.
Вече е ясно, че BMW запазва гъвкав подход към задвижващите системи. Макар все още да няма пълна яснота дали ще видим комби от Серия 3 (G51) с двигатели с вътрешно горене, електрическото i3 Touring (NA1) е напълно сигурно. Баварците официално обявиха тази седмица, че електрическата „комби“ версия ще се сглобява в Мюнхен. Моделът ще споделя производствената линия със седана i3 (NA0), чиято серийна продукция стартира през август.
От BMW все още не посочват точен момент, в който първите бройки i3 Touring ще напуснат поточната линия. Очакванията са това да се случи най-рано през втората половина на 2027 г. Директорът на завода Петер Вебер потвърди, че седанът i3 и i3 Touring са само част от мащабната гама електромобили от семейството Neue Klasse, които компанията планира да произвежда в Мюнхен.
Все още е твърде рано за подробности относно останалите електромобили, които ще се сглобяват там. Със сигурност iX3 няма да бъде сред тях, тъй като производството му вече тече в Дебрецен. Освен в Унгария, електрическият кросоувър ще се произвежда и в Сан Луис Потоси, Мексико, от 2027 г., а година по-късно там ще започне и сглобяването на седана i3.
Можем да изключим и предстоящия iX4 (NA7), тъй като за кросоувър-купето е логично да се произвежда в Дебрецен заедно с конвенционалния iX3. Дали BMW ще добави към портфолиото в Мюнхен и слуховете за двуврато купе i4 (NA2)? Към момента това остава в сферата на догадките, тъй като моделът дори не е официално анонсиран.
Що се отнася до автомобилите с конвенционално задвижване, ново комби от Серия 3 би се произвеждало другаде. Тъй като вековният завод в Мюнхен преминава изцяло към производство на електромобили от 2027 г., там няма място за модели с двигатели с вътрешно горене. Ако BMW реши да създаде наследник на G21, той вероятно ще се сглобява в Динголфинг заедно със седана от Серия 3 (G50).
Заводът в Регенсбург също се подготвя за производство на новите електромобили Neue Klasse, но от BMW пазят в тайна плановете си за него. Би било логично там да се произвежда новият iX1 (NB5), особено след като тестови прототипи вече бяха забелязани по пътищата. Очаква се второто поколение на най-малкия електрически кросоувър на марката да дебютира през следващата година.
Последвайте ни в Google News
