Доминация на Дукати (Ducati) по време на петъчните тренировки в Унгария, като първият БМВ (BMW) е едва девети с Мигел Оливейра (Miguel Oliveira). На германския мотоциклет се появи забележителна новост.
Седем Дукати Panigale V4 R заеха първите седем места в класирането на пистата „Балатон Парк“.
Свободните тренировки в Superbike рисуват мрачна картина за другите производители. БМВ, победител в три състезания през 2025 г. с Топрак Разгатлиоглу (Toprak Razgatlioglu), пристигна в Унгария с увереност, че конфигурацията на пистата трябваше да подхожда на характеристиките на M 1000 RR. Но Мигел Оливейра завърши девети (+0,824 секунди от Лекуона), докато Данило Петручи (Danilo Petrucci) (+1,304 секунди) беше едва петнадесети. Предстои много работа за постигане на положителен уикенд, дори борбата за подиум да изглежда малко вероятна.
Superbike Унгария 2026, Свободни тренировки: Коментарите на Оливейра
Оливейра не може да бъде щастлив от ситуацията си, но в отбора ROKiT БМВ Моторрад WorldSBK имат доста ясна представа къде да се намесят за подобрение. Оливейра заяви, че знаят къде губят време – в бавните шикани. Той допълни, че не може да поддържа инерция там, което коства много време на обиколка, но и по отношение на състезателното темпо. От Speedweek съобщиха, че пилотът е категоричен, че имат ясна представа как могат да се подобрят.
Дукати е особено силен в Унгария, но португалският пилот се надява да направи необходимите стъпки напред, за да осигури добри резултати в състезанията. Оливейра сподели, че когато види толкова много пилоти от една и съща марка отпред, първоначално изпитва малко разочарование. Той добави, че трябва да извлекат максимума от своя мотоциклет, което е тяхна работа и цел. Пилотът изрази желание да завърши в първите шест, но призна, че това е предизвикателство.
Ревизираният обтекател на БМВ M 1000 RR
БМВ M 1000 RR на Оливейра разполага с леко ревизиран обтекател в задната част. От думите на бившия пилот от MotoGP не изглежда монтираните на мотоциклета му аеродинамични крилца да са донесли разлика досега. Оливейра заяви, че основната им цел е била да съберат данни. Той обясни, че аеродинамичните крилца могат да им помогнат в завоите, но „Балатон Парк“ е специфична писта. Пилотът добави, че там не се прекарва много време на ръба на гумата и скоростта в завоите е много ниска. Той заключи, че освен ако не се окажат недостатък, ще продължат да ги използват.
Аеродинамичните крилца, въведени на обтекателя, не са нещо революционно, но Оливейра смята, че все пак могат да донесат някакво предимство на писти, различни от „Балатон Парк“. Оливейра заяви, че те няма да решат никакъв проблем. Той допълни, че могат да бъдат подобрение, но трябва да съберат повече данни. Пилотът обясни, че трябва да ги тестват на различни конфигурации. Ефектите от всеки аеродинамичен пакет се усещат повече при високи скорости. Веднага щом карат с по-високи скорости в завои, той ще може по-добре да прецени дали носят ползи.
Важно е да се кара на други писти, за да се направят сравнения и по-добре да се разбере дали новата функция може да бъде полезна. Обратната връзка от Петручи също ще бъде от решаващо значение, веднага щом той има възможност да ги тества.
Последвайте ни в Google News
