Днес фактът, че няколко автомобилни производителя все още предлагат ръчни предавателни кутии за ентусиастите, въпреки скромния дял от продажбите, заслужава да бъде оценен. Последното Ферари (Ferrari) с ръчни скорости беше Ферари Калифорния (Ferrari California) през 2012 година. Ламборгини (Lamborghini) изостави ръчните предавателни кутии до 2014 г., а последното Мицубиши (Mitsubishi) с ръчни скорости умря с Лансер Еволюшън (Lancer Evolution) през 2015 година. Додж (Dodge) затвори главата на собствената си ера с три педала, когато Челънджър (Challenger) беше спрян от производство през 2023 година.
Повечето купувачи днес не проявяват голям интерес към шофирането на автомобил с ръчни скорости и спадът е драстичен. Ако сте сред малцината, които все още предпочитат да управляват с два крака, изборът е станал особено ограничен.
Когато Акура (Acura) възроди моделното име Integra (Integra) за 2023 година, то се завърна като модерен петврат лифтбек, като препратка към своя предшественик. Първото поколение Integra помогна за стартирането на марката Акура през 1986 година. За най-новата версия, Акура изгради Integra върху платформата на 11-ото поколение Сивик (Civic). Въпреки това, Integra получи специфична за модела каросерия и облик, подкрепени от нови производствени процеси, за да се постигне уникалната форма на покрива.
От маркетингова гледна точка, съвременният начален модел на Акура беше изцяло нов автомобил с моделно име, което носеше дълбок авторитет сред ентусиастите. Възстановяването на тази емблема не беше маловажен въпрос и това щеше да върне купувачите към славните години на достъпните, леки и пъргави спортни компактни автомобили и седани на Акура. Това може да е първата Integra с фабричен турбодвигател, но ръчната предавателна кутия все още беше задължителна.
Цени за Акура Integra за 2026 година
Началната цена за Акура (Acura) Integra е около 31 800 €. Версията Integra A-Spec стартира от приблизително 34 200 €. За Integra A-Spec с комплектация Technology Package цената е около 37 200 €, като същата се отнася и за варианта с ръчна 6-степенна предавателна кутия. Водещият модел Integra Type S започва от около 50 200 €.
Под предния капак на Integra работи познат силов тракт, взет от Хонда Сивик (Honda Civic) Si. 1.5-литровият турбо четирицилиндров двигател произвежда 200 к.с. и се предлага с безстепенна трансмисия или с тази ключова шестстепенна ръчна предавателна кутия, снабдена със спираловиден диференциал с ограничено приплъзване между предните колела. По-конкретно, предавателната кутия е с къси предавки и къс ход на скоростния лост, като разполага и с автоматична синхронизация на оборотите. Водачите могат да включват или изключват системата според предпочитанията си. Когато е активирана, тя автоматично подава междинна газ с време за реакция от 430 милисекунди, осигурявайки перфектна синхронизация на оборотите всеки път.
Моделът Акура Интегра (Acura Integra) ще се предлага като хечбек за моделната 2026 година. Базовият вариант разполага с 1.5-литров редови четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който развива 200 к.с. при 6 000 об/мин и 260 Нм въртящ момент в диапазона от 1 800 до 5 000 об/мин. Задвижването е предно, чрез автоматична CVT предавателна кутия. Началната цена е около 30 900 €.
Ръчната предавателна кутия на Акура Интегра
Изборът на шестстепенна ръчна предавателна кутия за Интегра осигурява по-агресивна реакция на педала на газта за повишена динамика, както и олекотен едномасов маховик, позволяващ на двигателя да достига по-бързо високи обороти. От Акура посочват, че предавателната кутия на Интегра притежава здрав алуминиев корпус, висококапацитетни сачмени лагери, усилени валове на предавките и висок капацитет на въртящия момент. Механизмът за задна предавка с постоянно зацепване и винтови зъби значително намалява шума при движение назад.
Намаляването на предлагането на ръчни предавателни кутии продължава от години, но Интегра не е първият модел на Акура, който изненадващо предлага шестстепенна механична кутия, за радост на почитателите. Друг пример е рядката, късна четвърта генерация на Акура TL SH-AWD (Acura TL SH-AWD). Малък брой бройки са произведени с желаната от мнозина комбинация от три педала и задвижване на четирите колела, като отпред работи атмосферен V6 двигател от серията J. Този вариант се продава за кратко и в ограничени количества, тъй като осемстепенните и CVT предавателните кутии набират значителна популярност.
Шестстепенната TL SH-AWD също изисква обширна преработка и интеграция, на която екип от инженери на Акура се посвещава, убеден, че платформата заслужава ръчна предавателна кутия, за да разгърне максимално потенциала си.
Последвайте ни в Google News
