Джийли ЕХ2 (Geely EX2) – познат и като Геом (Geome) – беше най-продаваният автомобил в Китай през 2025 година, реализирайки над 465 000 броя. Оценката на Electrifying.com е 6 от 10.
Моделът постигна огромен успех в Китай, затова Джийли се надява да повтори този успех в Европа и Обединеното кралство, когато този компактен хечбек пристигне в шоурумите по-късно през 2026 година.
Пътувах до Пекин, за да карам ЕХ2 и да разбера какво можем да очакваме от този нов, бюджетен електромобил.
Плюсове: Ниска цена, богато оборудване, огромно пространство.
Минуси: Други модели предлагат по-голям пробег, все още няма обявени цени.
Въведение
Сега ЕХ2 се насочва към Обединеното кралство, след като оглави китайските класации с над 465 000 продажби. Джийли ЕХ2 е малък електрически хечбек, който е просторен и практичен. Моделът разполага със скромна батерия и пробег, но е по-обширен, отколкото бихте очаквали, с интериор, който се усеща солиден и има модерен облик.
Ръководители от Джийли ни съобщиха, че обликът на ЕХ2 трябва да остане „почти същият“ за европейската му премиера, така че очаквайте същата гладка каросерия и приветливо лице. Това не е най-отличителният облик и не притежава желаната привлекателност и дизайнерски гений на Рено (Renault) Twingo или Рено 5, като и двата модела вероятно ще попадат в ценовия диапазон на Джийли ЕХ2. Бих добавил, че ъгловатият облик, напомнящ на умалено Ламборгини (Lamborghini), на БИД (BYD) Dolphin Surf също има доста повече привлекателност.
Въпреки това, ЕХ2 изглежда приятелски, и се надяваме по-интересните цветове, които видяхме, когато тествахме ЕХ2 в Китай – бледо лилавият и матово кремавият бяха доста впечатляващи – да достигнат до европейските купувачи.
Освен това, платформата със задвижване на задните колела ще се предлага с няколко опции за батерия, за да зарадва широк кръг купувачи, докато цените и оборудването със сигурност ще бъдат много конкурентни.
Пробег, батерия и зареждане
Моля да ме извините за всички все още непотвърдени данни в този преглед. Джийли са много потайни относно спецификите на европейските модели ЕХ2, така че се налага да правим оценки предимно въз основа на характеристиките на китайския автомобил. Това до голяма степен се дължи на факта, че този китайски производител все още не е взел окончателни решения по определени аспекти и работи толкова бързо, че е готов да вземе тези решения и да приложи промените през следващите няколко месеца, преди да ги натовари на кораби, пътуващи за Европа и Обединеното кралство тази есен.
Все пак очакваме Джийли ЕХ2 да пристигне в Обединеното кралство с 30- или 40kWh LFP батерия, което би трябвало да осигури заявен пробег от около 241 до 322 километра. Заявеният пробег според китайските тестове е 310 – 410 километра, но китайският тест за пробег е по-оптимистичен от WLTP теста, който определя заявeните стойности за пробег в Европа и Обединеното кралство, така че очаквайте пробегът да бъде малко по-нисък от този. Не бих се изненадал, ако ЕХ2 пристигне само с 40kWh батерия, предвид факта, че повечето купувачи тук предпочитат автомобил с по-голям пробег, но ще трябва да изчакаме и да видим.
Скоростите на зареждане също са непотвърдени. Джийли все още решава дали да предлага бързо зареждане с постоянен ток като опция или като стандартна функция. Това ще бъде автомобил, който се продава заради достъпната си цена, така че китайският производител се стреми да поддържа ниски разходи и не бих се изненадал, ако пристигне с по-бавно зареждане с променлив ток като стандарт и направи бързото зареждане с постоянен ток нискотарифна опционална екстра.
Практичност и място в багажника
Истинският коз на ЕХ2 е неговият просторен интериор. Да, той е със същия размер като Рено 5 или Ситроен (Citroën) e-C3, докато конкуренти като Хюндай (Hyundai) Inster и Рено Twingo са малко по-компактни, но ЕХ2 предлага повече пространство дори от тези по-големи алтернативи. Има много място за краката и главата на задните седалки, така че дори двама по-високи възрастни ще се чувстват комфортно там.
Не само това, но капак под основата на задната седалка може да се свали, за да разкрие скрито място за съхранение. Това е наистина чудесен начин да се използва максимално наличното пространство отзад. На задната седалка има и няколко чифта Isofix закрепвания.
Отпред позицията на водача е задоволителна. Нашата високоспецифична версия на ЕХ2 разполагаше с електрическо регулиране на седалката за преместване на основата и облегалката, но без регулиране на лумбалната опора. Видимостта е доста добра навсякъде, а воланът има регулиране по наклон и дълбочина. Основната ми забележка е, че бих искал воланът да може да се спуска малко повече.
Багажникът предлага 375 литра пространство, което изобщо не е лошо. Без проблем ще поберете средно голяма детска количка, при условие че можете да я повдигнете над високия ръб на багажника и да я спуснете на вдлъбнатия под. При сгъване на облегалките на задните седалки (те се сгъват в съотношение 60/40) се получава голяма стъпка от пода на багажника, така че товаренето на обемисти предмети може да бъде малко трудно. Има и голям преден багажник от 70 литра, който е чудесен за съхранение на кабели.
Интериор, облик и технологии
Не мога да критикувам качеството на материалите в интериора на ЕХ2. В крайна сметка, това е бюджетен електромобил, но във високоспецифичната версия, която тествах в Китай, изкуствената кожа се усещаше доста добре, превключвателите бяха приятно стегнати и всъщност интериорът изглежда доста зрял. Дали предпочитам по-цветния и характерен облик на Рено Twingo или Фиат (Fiat) Grande Panda? Да, абсолютно.
Интериорът на Джийли ЕХ2 (Geely EX2) е по-интелигентен, но и малко по-скучен в сравнение с по-стилните малки електромобили.
Централният тъчскрийн на таблото на Джийли ЕХ2 е познат от други модели на Джийли. Началната страница може да се персонализира, а конфигурируемите бързи връзки улесняват достъпа до функции като асистент за поддържане на лентата, предупреждение за ограничение на скоростта и затъмняване на екрана.
Въпреки че Джийли все още не е потвърдил пълните технически данни за ЕХ2, се очаква моделът да разполага с безжични Apple CarPlay и Android Auto.
Двигатели, спортни характеристики и управление
Журналистът е имал възможност да управлява ЕХ2 за кратко на затворено „джимхана“ трасе – буквално около конуси на паркинг. Това не е било идеален начин за изпробване на автомобила.
Въпреки това, тестът е дал интересен поглед върху този популярен малък електрически хечбек. Моделът определено се нуждае от доработка преди представянето си във Великобритания, но това не е проблем, тъй като тестваната кола е била във вариант за китайския пазар. От Джийли са заявили, че ще адаптират окачването „за европейските вкусове“ преди пазарния дебют.
Дори и в китайската си версия, управлението е леко, но достатъчно предвидимо. Макар да има значително накланяне на каросерията, то не е прекалено рязко дори при бързи промени на посоката. Електрическият двигател със 115 к.с. осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 10.0 секунди, което на тестовото трасе е създало усещане за достатъчна пъргавина.
Усещането от спирачките е доста добро, което позволява плавно спиране. Налична е и променлива система за регенерация на спирачната енергия, която включва режим на управление с един педал.
Тестовият автомобил е бил оборудван с гуми LingLong, които лесно губят сцепление. От Джийли твърдят, че за ЕХ2, предназначен за Великобритания, ще използват гуми от различна (и по-добра) марка.
Експлоатационни разходи и цени
Окончателните спецификации и цени за Великобритания на Джийли ЕХ2 все още не са потвърдени. Очаква се моделът с по-малка батерия да започва от около 22 000 €, а този с по-голяма батерия – от около 25 500 €.
Моделът ще предлага много щедри нива на оборудване, което е характерна черта за Джийли. Той също така ще получи стандартната за марката 8-годишна гаранция, покриваща автомобила и батерията до 201 000 километра пробег.
Оборудването за безопасност на ЕХ2 вероятно ще бъде доста изчерпателно, подобно на другите модели на Джийли. Въпреки това, ще са необходими резултатите от Euro NCAP тестовете, преди да може да се направи оценка как се съпоставя моделът с други малки електромобили в този ценови сегмент.
Дори при наличието на всички тези предимства, ЕХ2 ще трябва да предлага ниски месечни разходи за лизинг или изплащане. За да открадне продажби от конкуренти като БИД (BYD), Рено (Renault), Ситроен (Citroën), Фиат (Fiat) и Нисан (Nissan), цената трябва да бъде около 230 € или по-малко месечно, с много ниска първоначална вноска.
Заключение
За да се прецени как Джийли ЕХ2 (Geely EX2) ще се конкурира на пазара, е необходимо повече време с европейската версия на модела. Нивата на оборудване и месечните цени ще бъдат от ключово значение за успеха му. От тази първа среща става ясно, че ЕХ2 е автомобил, който ще се купува заради достъпността си и като непретенциозно превозно средство – той не е кола, която „грабва сърцето“. И това е напълно приемливо, стига финансовите параметри да са логични във всяко отношение.
Последвайте ни в Google News
