Когато човек се замисли за европейските държави, произвеждащи суперавтомобили, списъкът е кратък и предвидим. Италия, Германия, Великобритания, а може би и Швеция, ако включим Кьонигсег (Koenigsegg). За съжаление, Португалия никога не е била в този списък и, честно казано, никога не се е и стремяла особено силно.
Всичко това се променя с Адамастор (Adamastor) – базирана в Порто компания, която прекара по-голямата част от 15 години в тиха изработка на карбонови компоненти за моторния спорт, преди да реши, че е дошло време да постави името си върху завършен автомобил.
Резултатът е Фурия (Furia) – първият суперавтомобил, изцяло проектиран, разработен и произведен в Португалия. След втори кръг тестове на пистата Портимао (Portimão) миналата седмица, този автомобил вече не е просто компютърна графика или пожелателно прессъобщение. Той действително е реален и работи.
Двигател от Форд Джи Ти в карбонова вана
Под капака на карбоновия монокок на Фурия работи същият 3.5-литров, битурбо V6 двигател, който задвижваше второто поколение Форд Джи Ти (Ford GT). Настроен тук за над 650 к.с. и 571 Нм въртящ момент, агрегатът, произлязъл от серията EcoBoost, може и да не е най-екзотичният в сегмента, но автомобилните ентусиасти знаят на какво е способен този двигател, когато е поставен в правилния дом.
И не се заблуждавайте, Фурия определено е сериозен дом. Адамастор съчетава V6 двигателя със секвенциална предавателна кутия Хюланд (Hewland), взета направо от света на състезанията, спирачки АП Рейсинг (AP Racing) (шестбутални отпред, четирибутални отзад) и напълно регулируемо окачване с двойни носачи на всички колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема заявени 3.5 секунди, а от 0 до 200 км/ч – около 10.2 секунди. Максималната скорост надхвърля 300 км/ч във версията за пътя.
Аеродинамична мания
На пръв поглед обликът ни напомня на Астън Мартин Валкирия (Aston Martin Valkyrie), но истинската инженерна история е в аеродинамиката. Каросерията е изцяло от карбонови нишки, а под купето са скрити два канала тип Вентури, които осигуряват сериозна притискаща сила.
Тази конфигурация позволява автомобилът да запази визуално изчистен силует, без множество крила и аеродинамични елементи да стърчат от него. Марката цитира 1000 кг притискаща сила при 250 км/ч във пътна версия и направо невероятните 1800 кг в състезателна конфигурация при същата скорост.
Добавете към това суха маса от около 1050 килограма и започвате да разбирате какво всъщност изгражда Адамастор. Автомобилът създава усещане за състезателна машина с регистрационен номер.
Особености, включени в цената
Някои детайли придават на този автомобил истински характер. Бутонът за стартиране е монтиран на тавана, което Адамастор описва като „ритуал“, а не като странност. Дали това усещане ще се запази след петдесетото посягане към него в горещ летен ден, е отделен въпрос. Пилотската кабина е двуместна карбонова вана с интегрирана ролбар клетка, взета директно от състезателната мисъл, а воланът изглежда сякаш е заимстван от болид за Льо Ман (Le Mans) прототипи.
Купувачите получават и сериозни възможности за персонализация – от избора на материали до оформлението, тъй като всеки екземпляр се сглобява ръчно от специализиран екип в завода в Порто.
Цени и наличност
Адамастор ограничава производството до 60 броя. Цените започват от 1.6 милиона евро без ДДС, а за европейските купувачи крайната цена е около 1.95 милиона евро. Всеки автомобил се изработва ръчно в Порто, а марката има дългосрочни планове за участие в Льо Ман, като са предвидени както хомологирана версия за пътна употреба, така и конфигурация само за писта.
Последвайте ни в Google News
